騰訊試駕哈弗二代大狗 有态度的多場景玩家

哈弗狗品類又有新車了！繼大狗，酷狗之後，今天我們的主角二代大狗成為了這個系列中的第三款車型，其實在不久之前，它的名字還暫時叫做H-DOG，我們知道，狗品類在哈弗的産品序列中一直都是頗具潮玩和個性化屬性的存在，也正是這個原因，讓其受到廣大年輕人的追捧，那麼這款依舊有着濃厚越野風格的中型SUV，又能為我們帶來怎樣的體驗呢？

初見哈弗二代大狗，可以感受到它身上鮮明的狗品類車型家族化造型DNA以及和大狗的傳承，有着很強的辨識度，在硬派越野風中又不失個性化潮酷格調，并換裝了新的LOGO字型。

在車身尺寸方面，定位于中型SUV的哈弗二代大狗相比之前的大狗和酷狗都要明顯大了一圈，其長寬高參數分别為4705/1908/1780mm，軸距為2810mm，相比一般的緊湊級SUV有着一定的優勢。

車頭部分采用了一體式的黑色多邊形格栅，并在内部點綴了鍍鉻材質的圓角矩形镂空裝飾件，這也是和大狗以及酷狗不同的地方，更加展現出了幾分精緻感，而藍底的LOGO也更能夠凸顯新能源車型的身份。

包含在前格栅内的圓形前大燈也是狗品類車型一個重要的設計元素，也在硬朗造型平添了幾分活潑，由92顆LED所組成，内部的日間行車燈也顯得相當精緻。

車身側面一副粗犷不羁的越野車做派，除了平直的線條，前後輪拱所展現的肌肉感讓車門呈現除了内凹的造型，而黑色輪眉上外露的鉚釘設計更稱得上是點睛之筆。

19英寸的輪毂野性中不失精緻，雙色設計也是時下流行的，試駕車标配的輪胎來自錦湖品牌，其規格為235/60 R19，從其扁平比看還是會更多照顧到非鋪裝路面表現的。

車尾部的風格也是和整車高度統一，尾門上凹凸有緻顯得立體感不錯，整個車尾呈現出上窄下寬的比例，看上去很敦實，力量感十足，而排氣則是比較低調的隐藏式設計。

尾燈的樣式，包括燈腔内的結構，很明顯是和前大燈相呼應，不過在圓形輪廓上面還增添了一條橫向燈眉，讓設計感更強了一些，在點亮後也有着不錯的視覺效果。

在内飾方面，哈弗二代大狗也有着不小進化，雖然整體上還是比較硬派的風格，但通過材質以及細節上的變化，使H-DOG車内的檔次感得到了明顯的提升。

鍍鉻裝飾的應用讓内飾的精緻度增加了不小，而大面積碳纖維紋理飾闆則讓它保持了年輕人喜歡的運動化屬性，再加上深淺搭配的色彩布局以及平直的線條和外露的鉚釘，共同打造出了時尚，科技和野性共存的氛圍。

三幅式的多動能方向盤倒是我們比較熟悉的樣式，尺寸不算小，真皮包裹帶來了紮實的握感，上面整合的控制功能使用起來比較友善就手，這也是和大狗為數不多的通用件。

全液晶儀表的尺寸為12.3英寸，整體上的UI設計和色彩呈現還是比較清新的風格，功能性沒有任何問題，顯示效果也不錯，并可以支援經典，機械以及指引三種模式。

而中央顯示屏的尺寸更是達到了14.6英寸，車機系統的UI設計人性化程度高，觸控反應流暢靈活，一些常用的快捷鍵被設計在了螢幕左側，下方還保留了一些實體按鍵。

車内的設計細節和功能屬性也無不在強調着實用和硬朗兼備的路數，車門把手造型粗犷，還有着和輪眉相同的鉚釘，除了裝飾效果，還可以提供最大45KG的承重能力。

而在中央通道副駕一側，還有着一個可拆卸的驅蚊燈，帶有磁吸功能可吸附于車身上，支援照明、驅蚊、警示多種發光模式，這在露營等場景下無疑有着很強的實用價值。

360度全景影像系統搭配底盤透視功能，使得無論是越野還是狹小空間内的泊車都變得簡單輕松了不少，經驗不豐富的駕駛者面對各種情況也可以比較從容的面對。

手機無線充電對于現在的年輕人來說越來越必要了，二代大狗的無線充電面闆最高充電功率可達50W，并通過蜂窩散熱網格和冷卻風扇解決了快充過熱這個痛點。

大尺寸的全景天窗肯定是中國消費者特别喜聞樂見的配置，在二代大狗身上自然也不會缺席，前半部分可以開啟，進而使得車内的通透感大為提升。

得益于增長的軸距以及平直的車頂線條，二代大狗的後排空間還是有保障的，身高1.82米的體驗者坐在這裡，頭部和腿部空間表現都還有着一定的餘量，坐姿也比較舒适。

電動開閉的行李廂有着比較規整的内部形狀，有利于提升裝載效率，開口也比較大，友善取放大件行李，在行李廂蓋闆下面還有着一些簡單的補胎工具。

後排座椅可以按4/6的比例放倒，以進一步增加裝載空間，而放倒後的後排座椅和行李廂地闆所形成的角度并不明顯，基本上算是一個平面，還是比較實用。

動力方面，哈弗二代大狗将全系搭載一套PHEV插電式混動系統，它由一台1.5T混動專用發動機以及容量為19.27kWh的電池組所組成，并搭配2擋DHT傳動系統，系統綜合功率為240千瓦，最大扭矩達到530牛·米。

這輛看上去孔武有力的SUV在實際駕駛中卻帶來了輕盈充沛的動力表現，油電合力驅動，0-100公裡加速隻需6.9秒，而這樣的動力水準在面對非鋪裝路況甚至輕越野時也遊刃有餘。

在電量充足的情況下，二代大狗會優先使用電力驅動，此時的駕駛感受更接近于一輛純電車型，響應速度很靈活，在城市走走停停的工況下會更加獲得駕駛者的好感。

盡管因為搭載了布置在後排座椅下的動力電池組，使得二代大狗的整備品質相比燃油車有所增加，不過這樣也帶來了更加均衡的前後配重以及更低的實體重心，行駛穩定性更好了。

轉向系統的路感确實算不上有多清晰，不過這對于二代大狗的定位來說也無可厚非，而懸挂的調校則是更多偏重于舒适取向，厚重感較強，到位的NVH控制也帶來了不錯的行駛質感。

DHT-PHEV插混系統有純電、串聯、動力直驅、經濟直驅、并聯等多種模式，滿油滿電狀态下續航裡程超過1000公裡，純電續航105公裡，而NEDC工況下的百公裡綜合油耗也隻有5.52L，可謂“降本增效”的好手。

24°的接近角，30°的離去角，19°的縱向通過角以及200mm的最小離地間隙，這些硬體條件都讓二代大狗有了不錯的生存能力，雖然目前還沒有四驅車型，但應對一般非鋪裝道路還是得心應手。

反向放電也是時下新能源車型很樂于提及的話題，二代大狗有着3.3kW的反向放電功率，最長放電時長超過30小時，對于現在年輕人喜歡的露營這種活動來說，是足以支援大部分常用電器的。

三年來疫情的陰霾終于散去，你的心裡是否還有着詩和遠方？而此時此刻，一輛可油可電，能夠高效兼顧城市通勤和輕度越野的SUV将成為很多人需要的夥伴，哈弗二代大狗或許就是這樣一個選項，諸多細節也能讓人感受到它粗犷中貼心的另一面，從某種角度看，我們不妨将它看做青春潮酷版的坦克300，對于當下的年輕人來說，确實是個值得考慮的選擇。

圖文/Darko