腾讯试驾哈弗二代大狗 有态度的多场景玩家

哈弗狗品类又有新车了！继大狗，酷狗之后，今天我们的主角二代大狗成为了这个系列中的第三款车型，其实在不久之前，它的名字还暂时叫做H-DOG，我们知道，狗品类在哈弗的产品序列中一直都是颇具潮玩和个性化属性的存在，也正是这个原因，让其受到广大年轻人的追捧，那么这款依旧有着浓厚越野风格的中型SUV，又能为我们带来怎样的体验呢？

初见哈弗二代大狗，可以感受到它身上鲜明的狗品类车型家族化造型DNA以及和大狗的传承，有着很强的辨识度，在硬派越野风中又不失个性化潮酷格调，并换装了新的LOGO字体。

在车身尺寸方面，定位于中型SUV的哈弗二代大狗相比之前的大狗和酷狗都要明显大了一圈，其长宽高参数分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm，相比一般的紧凑级SUV有着一定的优势。

车头部分采用了一体式的黑色多边形格栅，并在内部点缀了镀铬材质的圆角矩形镂空装饰件，这也是和大狗以及酷狗不同的地方，更加体现出了几分精致感，而蓝底的LOGO也更能够凸显新能源车型的身份。

包含在前格栅内的圆形前大灯也是狗品类车型一个重要的设计元素，也在硬朗造型平添了几分活泼，由92颗LED所组成，内部的日间行车灯也显得相当精致。

车身侧面一副粗犷不羁的越野车做派，除了平直的线条，前后轮拱所体现的肌肉感让车门呈现除了内凹的造型，而黑色轮眉上外露的铆钉设计更称得上是点睛之笔。

19英寸的轮毂野性中不失精致，双色设计也是时下流行的，试驾车标配的轮胎来自锦湖品牌，其规格为235/60 R19，从其扁平比看还是会更多照顾到非铺装路面表现的。

车尾部的风格也是和整车高度统一，尾门上凹凸有致显得立体感不错，整个车尾呈现出上窄下宽的比例，看上去很敦实，力量感十足，而排气则是比较低调的隐藏式设计。

尾灯的样式，包括灯腔内的结构，很明显是和前大灯相呼应，不过在圆形轮廓上面还增添了一条横向灯眉，让设计感更强了一些，在点亮后也有着不错的视觉效果。

在内饰方面，哈弗二代大狗也有着不小进化，虽然整体上还是比较硬派的风格，但通过材质以及细节上的变化，使H-DOG车内的档次感得到了明显的提升。

镀铬装饰的应用让内饰的精致度增加了不小，而大面积碳纤维纹理饰板则让它保持了年轻人喜欢的运动化属性，再加上深浅搭配的色彩布局以及平直的线条和外露的铆钉，共同打造出了时尚，科技和野性共存的氛围。

三幅式的多动能方向盘倒是我们比较熟悉的样式，尺寸不算小，真皮包裹带来了扎实的握感，上面整合的控制功能使用起来比较方便就手，这也是和大狗为数不多的通用件。

全液晶仪表的尺寸为12.3英寸，整体上的UI设计和色彩呈现还是比较清新的风格，功能性没有任何问题，显示效果也不错，并可以支持经典，机械以及指引三种模式。

而中央显示屏的尺寸更是达到了14.6英寸，车机系统的UI设计人性化程度高，触控反应流畅敏捷，一些常用的快捷键被设计在了屏幕左侧，下方还保留了一些物理按键。

车内的设计细节和功能属性也无不在强调着实用和硬朗兼备的路数，车门把手造型粗犷，还有着和轮眉相同的铆钉，除了装饰效果，还可以提供最大45KG的承重能力。

而在中央通道副驾一侧，还有着一个可拆卸的驱蚊灯，带有磁吸功能可吸附于车身上，支持照明、驱蚊、警示多种发光模式，这在露营等场景下无疑有着很强的实用价值。

360度全景影像系统搭配底盘透视功能，使得无论是越野还是狭小空间内的泊车都变得简单轻松了不少，经验不丰富的驾驶者面对各种情况也可以比较从容的面对。

手机无线充电对于现在的年轻人来说越来越必要了，二代大狗的无线充电面板最高充电功率可达50W，并通过蜂窝散热网格和冷却风扇解决了快充过热这个痛点。

大尺寸的全景天窗肯定是中国消费者特别喜闻乐见的配置，在二代大狗身上自然也不会缺席，前半部分可以开启，从而使得车内的通透感大为提升。

得益于增长的轴距以及平直的车顶线条，二代大狗的后排空间还是有保障的，身高1.82米的体验者坐在这里，头部和腿部空间表现都还有着一定的余量，坐姿也比较舒适。

电动开闭的行李厢有着比较规整的内部形状，有利于提升装载效率，开口也比较大，方便取放大件行李，在行李厢盖板下面还有着一些简单的补胎工具。

后排座椅可以按4/6的比例放倒，以进一步增加装载空间，而放倒后的后排座椅和行李厢地板所形成的角度并不明显，基本上算是一个平面，还是比较实用。

动力方面，哈弗二代大狗将全系搭载一套PHEV插电式混动系统，它由一台1.5T混动专用发动机以及容量为19.27kWh的电池组所组成，并搭配2挡DHT传动系统，系统综合功率为240千瓦，最大扭矩达到530牛·米。

这辆看上去孔武有力的SUV在实际驾驶中却带来了轻盈充沛的动力表现，油电合力驱动，0-100公里加速只需6.9秒，而这样的动力水准在面对非铺装路况甚至轻越野时也游刃有余。

在电量充足的情况下，二代大狗会优先使用电力驱动，此时的驾驶感受更接近于一辆纯电车型，响应速度很敏捷，在城市走走停停的工况下会更加获得驾驶者的好感。

尽管因为搭载了布置在后排座椅下的动力电池组，使得二代大狗的整备质量相比燃油车有所增加，不过这样也带来了更加均衡的前后配重以及更低的物理重心，行驶稳定性更好了。

转向系统的路感确实算不上有多清晰，不过这对于二代大狗的定位来说也无可厚非，而悬挂的调校则是更多偏重于舒适取向，厚重感较强，到位的NVH控制也带来了不错的行驶质感。

DHT-PHEV插混系统有纯电、串联、动力直驱、经济直驱、并联等多种模式，满油满电状态下续航里程超过1000公里，纯电续航105公里，而NEDC工况下的百公里综合油耗也只有5.52L，可谓“降本增效”的好手。

24°的接近角，30°的离去角，19°的纵向通过角以及200mm的最小离地间隙，这些硬件条件都让二代大狗有了不错的生存能力，虽然目前还没有四驱车型，但应对一般非铺装道路还是得心应手。

反向放电也是时下新能源车型很乐于提及的话题，二代大狗有着3.3kW的反向放电功率，最长放电时长超过30小时，对于现在年轻人喜欢的露营这种活动来说，是足以支持大部分常用电器的。

三年来疫情的阴霾终于散去，你的心里是否还有着诗和远方？而此时此刻，一辆可油可电，能够高效兼顾城市通勤和轻度越野的SUV将成为很多人需要的伙伴，哈弗二代大狗或许就是这样一个选项，诸多细节也能让人感受到它粗犷中贴心的另一面，从某种角度看，我们不妨将它看做青春潮酷版的坦克300，对于当下的年轻人来说，确实是个值得考虑的选择。

图文/Darko