Cybertruck，大名鼎鼎的特斯拉皮卡，相信第一眼就會過目不忘，因為造型太奇特。
不過在目前，這款皮卡在中國市場還沒太多的戲份，那麼，在海外市場，消費者對它的印象怎麼樣呢？
乍看上去，真的不是太積極！
01
看設計，老外對它又愛又恨
首先來看外觀，對于這樣一款特别的造型，老外對他可謂是又愛又恨。
愛的，說他前衛時尚，别具一格。
恨的，說是棺材設計。
而其實，剛出來時的驚豔感受，但現在來看的确也消散了許多。
對于内飾，目前公布的資訊來看，極簡的設計依舊是主流，當然這樣也伴随着“有人說塑膠感強，有人說簡單挺好”的兩面性而來。
值得注意的是，Yoke方向盤或将出現在這款皮卡上，姑且不談它是否能夠滿足美國或者歐洲法規的安全性要求，但美國消費者吐槽聲着實不小，甚至被稱為“史上最蠢的潮流。”
畢竟如此方向盤除了設計新穎，不遮擋儀表視線之外，基本也沒有什麼優勢了，因為這款方向盤更适合在全自動駕駛狀态下使用，而這目前顯然很難達到，而一旦要操作方向盤，比如轉彎打死的情況，這就很痛苦了。
隻是馬斯克一直對自己的AutoPilot自動駕駛很有信心，可能顧不上消費者的擔心。
02
為何熱度卻越來越高呢？
吐槽歸吐槽，事實上，這款車的熱度卻越來越高。
資料顯示，目前該款車的訂單已經突破150萬輛。
也有網友不服，認為所有這些預購訂單不太可能轉化為特斯拉的實際銷量。
即便有這些訂單，并沒有被取消，特斯拉也無法完成所有訂單的傳遞。
但無論如何，哪怕按照100美元的定金來算，光這一款車，相當于特斯拉就手握15億美元的現金流，這是其他車企做不到的事情。
能夠實作這樣的熱度，老實說，和Cybertruck的設計關系可能并不大。
人們相信的，是馬斯克對這款皮卡高性能的保證，以及老馬一如既往的颠覆調調。
比如，馬斯克承諾它不僅是一款皮卡，還是一艘船。
熟悉的味道，最近是不是國内一個有B格有銷量的品牌，也說自己的車可以當船開？
6.5噸的大個兒、配上後輪轉向、空氣懸架，2.9秒破百，這實力的确強悍。
在如此性能的表現下，最高續航可以做到804km，這同樣也是賣點之一。
而其售價是不低于4萬美元，如此成本效益，也就能了解這款車的迷人之處了。
結束語
Cybertruck的量産時間推遲了足足兩年，好在2023年中，這款車就将正式亮相。
有人說，它是皮卡終結者，也有人說它是工業廢物。
但你在這麼多訂單面前，哪怕銷量轉化率再低，那這款車也将寫進最熱車型的榜單之中。
這麼來看的話，Cybertruck上市後，有可能又帶火一個品類，電動皮卡！？