3月25日，小米SU7的上市日期終于定檔，3月28日上市釋出會之後，小米SU7的價格也将會最終确定，到底是“雷子”還是“雷神”，相信大家的好奇心的期待都将一次性得到滿足。不過不管最終價格如何，小米造車和雷軍敢于加碼中國汽車的氣魄，還是值得欽佩的，雷總也說過：“過去的三年裡，我每天都戰戰兢兢，經曆着各色各樣的困難與挑戰。但我的内心一直有一個聲音：向前！”
作為科技巨頭和手機巨頭，小米入局造車，其實在出現“戰戰兢兢、困難挑戰”這些詞彙的時候一點也不奇怪。目前中國汽車市場競争逐年激烈，各家車企都專于科技自研、創新，從油混、插混到純電，整個科技樹枝繁葉茂，要從中“殺出一條血路”，必是困難重重，連專注全域自研的零跑汽車，都大喊“賣不動”；而蔚來則另辟蹊徑，在做好産品的同時，羅織了一張換電大網；理想還是專注增程，在冰箱沙發大彩電之後，開始把優勢帶到MPV領域。當然，除了要在國内車企中立足之外，還有特斯拉這種外資車企在虎視眈眈。
小米汽車的壓力自然不小，不過今年跟着小米SU7一起沖擊特斯拉的夥伴，還是不少。今年是新能源汽車大年，光是開年到現在，便有不少新車推出，不過要說到最積極的，絕對是吉利。極氪接連推出了極氪X、全新極氪007，領克則在去年年底推出08 EM-P之後，領克07 EM-P又即将在上半年迎來正式上市，領克E371也正在加緊籌備中。尤其是領克E371（領克ZERO），其是領克品牌的首款純電車型，将會是攜手小米SU7共同挑戰特斯拉的主力純電旗艦。
其實領克這些年走的路線非常清晰，從出圈的傳統燃油領克03，到搭載EM-P超級增程電動方案的EM-P車型，再到純電，領克幾乎把所有主流技術路線都走了一遍，從戰略層面上來說，領克是逐漸趨向新能源領域的。領克在深耕每一條技術路線的階段，幾乎都留下了為人所津津樂道的好口碑，而在純電上，領克ZERO又會帶來什麼樣的驚喜？
首先兩點是可以确認的，一個是領克和沃爾沃帶來的“安全基因”，每款車都沒有落下過，這項“傳統節目”必定會得以保留，其次就是領克品牌一直強調的原創設計。從上市沒幾個月的領克08到即将上市的領克07，從Concept CCC到The Next Day，領克的家族化設計和原創化設計不斷深化，走出了獨屬自己的“大道”。而從今天曝光的冬測諜照來看，領克ZERO似乎還是沿用了The Next Day的設計語言，據說領克ZERO還是目前所有車系中，設計元素最接近The Next Day概念的車型。
（Concept CCC）
（The Next Day）
而在車身尺寸方面，領克ZERO的車長預計會超過5米，寬度約2米，軸距可能會有3米左右，具體是定位中大型車級别的純電旗艦轎車。
配置上，大家都猜想領克ZERO會向極氪001靠攏，比如價格、800V平台、CDC電磁懸架、雙腔空氣懸架，不過在筆者看來，作為領克品牌的首款純電車型，領克ZERO更深層次的配置應該會藏有很大驚喜，比如算力領先于高通8295的最新E05自研車機晶片、瞭望塔式雷射雷達等等。
除了尺寸和配置，SEA浩瀚架構當然也是必不可少的，參考定位相近的極氪001，領克ZERO大機率也會基于SEA浩瀚架構進行生産，額外開發平台的機率很低。也就是說，領克ZERO整車的續航以及補能，預計會在SEA浩瀚架構的支援下得到完美解決，進而消除續航焦慮。
從表面來看，領克ZERO作為旗下首款純電車型，得到相應的重視，但從底層關系上看，領克其實是響應使用者心聲，來了一次創新。畢竟此前從油車到插混的轉變，也是基于收集使用者回報和建議來驅動的，而本次插混到純電，亦是同理。從關注使用者角度來看，領克大有“使用者想要什麼，我就從0開始造什麼”的魄力。
雖然目前領克ZERO還沒有正式上市，但參考今年形勢和領克速度來看，領克ZERO預計在今年完成上市傳遞，畢竟是順應使用者心聲而為，相信領克應該不會讓消費者等待太久。