雷軍再度暗示小米SU7定價并稱“隻有特斯拉敢漲價”，這次說錯了

日前，特斯拉Model Y将于2024年4月1日起開始漲價的消息不胫而走，該車将于四月開始上調5000元售價；同時8000元車險補貼和10000元車漆選裝補貼也會在屆時到期，是以整體價格等于上漲2.3萬元。

特斯拉汽車的價格調整頻率很高，并且總會不定期的上調或下調，這并不奇怪；因為單純的降價雖然能起到拉升銷量的作用但也存在對品牌的損傷，而階段性的降價再上調則能在保證銷量的基礎之上起到維護品牌的效果，是以這樣的價格調整方案是很聰明的。

隻是也沒有太多值得解讀，更沒有什麼參考價值。

可是小米公司創始人雷軍卻饒有興緻的對特斯拉Model Y的漲價進行了點評，内容如下。

劃重點

先不讨論雷軍的這番描述是什麼意思，其中有一個錯誤描述。

其稱：

目前的電動車市場，競争如此激烈，隻有特斯拉敢漲價。

這是大錯特錯的描述，建議雷軍多關注一下自主品牌；在特斯拉Model Y預計漲價之前，長安深藍S7 EV（純電動系列）的售價已全系上調一萬元！目前的Model Y還沒有漲價，而深藍S7 EV這台中型國産純電動SUV已完成價格上調，是以雷軍的上述描述大錯特錯。作為自主品牌汽車制造商不應該忽視一個表現還算搶眼的，來自傳統車企的新品牌，“隻有特斯拉敢漲價”的描述看起來真的是有些奇怪。

下圖是長安深藍S7 EV。

第二個重點：

很多人特别關心小米SU7定價，我也順便解釋一下；小米SU7标準版，配置遠超Model 3，用料紮實，而且産品上市初期，采購成本也非常高。定價上确實有些壓力，希望大家了解。

特斯拉Model 3目前的定價是24.59萬元。

前腳肯定了特斯拉Model Y“敢漲價”并表示佩服，佩服漲價的思路很是清奇，這顯然是從企業的角度來解讀的結果；而從消費者的角度來解讀的話，客觀上隻有降價才是有利的，漲價是不值得佩服的。

隻不過前腳表示佩服人家漲價，後腳又說小米SU7标準版的配置如何、用料如何，并且說明Model 3的價格是24.59萬元起；這是基本明說了小米SU7的整體标準高于Model 3，随後的“定價确實有些壓力”可不可以了解為小米SU7的起售價會高于Model 3呢？

結語：

今年到目前為止聽到過最荒唐的話是“企業在産品定價上有些壓力并希望大家了解”，企業賺的錢又不給使用者分紅，人家憑什麼了解你？民企可不适合說這話。小米SU7定價有沒有壓力和市場使用者無關，定低了則産品成本效益高，該買的準車主自然會去買；定高了則産品成本效益低，汽車消費者面對上百個汽車品牌、含内燃機汽車與新能源汽車的上千款汽車産品，選哪個不行？企業應當憑實力征服消費者，别和消費者打感情牌，沒有消費者該浪費精力去了解企業。

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