2023年，比亞迪不僅銷量好，盈利也很猛。近日比亞迪公布了2023年業績報告，即便是價格戰打得這麼激烈，比亞迪去年依然狂賺300億，去年比亞迪收入同比增長42.04%至6023.15億元，淨利潤同比增長80.72%至300.41億元。
賺的多自然是因為賣得好，比亞迪2023年全年銷量達到302.4萬輛，較2022年180.2萬輛增長67.8%，獲得了在中國汽車市場車企銷量、品牌銷量、全球新能源車市場銷量以及中國大汽車企業四個方面的第一，值得一提的是，比亞迪新能源汽車的總銷量在2023年8月達到500萬輛，2023年11月達到600萬輛，2024年3月達到700萬輛。
除了銷量好，比亞迪的毛利率在激烈的價格戰當中也維持較高，賺錢能力依然很強。2023年，比亞迪汽車汽車相關産品及其他産品的收入同比增長48.9%至4834.53億元，毛利率同比增長2.63%至23.02%，要高于特斯拉19.4 %的全年汽車毛利率。
如果換算成單車賺錢的能力，比亞迪單車成本和價格分别為11.3萬元、15.1萬元，賣一輛車比亞迪毛賺3.8萬元，這樣的成績已經要比賣一輛虧一輛的某些車型強的多，不過這樣的表現也要比上季度下滑約0.15萬元，2023年比亞迪單車均價約為15.6萬元，較上年下降了1.4萬元。
比亞迪能夠實作日賺超過8200萬，其核心的競争力是在研發投入方面舍得下血本，強大的技術優勢，是比亞迪爆發式增長的關鍵。2023年，比亞迪在研發上投入了395.7億元，相比前一年的186.6億元翻了一番還要多，這項關鍵資料甚至比特斯拉還多出111.8億元。
在研發方面，比亞迪還會繼續加大投入，未來比亞迪将在智能化領域繼續投入1000億元，計劃在今年三季度實作20萬+車型高階智駕選配，30W+車型高階智駕标配的目标。
比亞迪強大的賺錢能力，不僅展現在國内，比亞迪還把目光瞄準了海外市場老外們的腰包。2023年比亞迪全年出口量達到24.28萬輛，占比7.7%，同比增長334.2%，遠超整體銷量增速（62.3%）和中國新能源汽車出口增速（77.6%）。
比亞迪已經成為2023年新能源汽車出口最多的中國品牌，ATTO 3也成為多個國家的新能源車銷量冠軍，而且比亞迪出口海外的車型竟然賣的比國内還貴，以比亞迪海豹為例，國内賣18萬，英國賣到了40萬，雖然比亞迪在國内紛紛推出榮耀版車型來降低價格，在海外比亞迪的價格依然堅挺，價格不降反升。
不過随着價格戰的持續深入，比亞迪的單車毛利率将繼續下降，比亞迪想要維持住整體的盈利能力，高端車型的表現至關重要，今年比亞迪騰勢品牌預計推出三款旗艦車型，方程豹預計推出兩款車型，仰望U7也将于近期上市，這些高端車型的盈利能力将左右比亞迪今年的整體表現。
比亞迪自2021年5月第一個100萬輛新能源汽車下線到今天，僅過去不到3年的時間，就實作了700萬輛新能源車下線，那比亞迪的1000萬輛應該也不遠了。