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随着最近一段時間油價的不斷攀升，新能源汽車話題再一次被推向風口。更經濟更實惠的用車成本，與燃油車相差不多的購車費用，以及日益提升的産品品控，使得新能源車型從前幾年的叫好不叫座慢慢變成當下消費者的主流選擇。
環顧新能源消費市場，緊湊型SUV市場體量最大，競争也最殘酷，大量20萬元以下的平價産品充斥其中，配置雖不夠豐富，但勝在能解決廣大消費者日益增長的出行需求。而高端豪華純電SUV市場則大多都是中大型SUV産品，動力、配置、尺寸、價格都很高，更适合改善型換購。
那麼，既想要緊湊級别SUV的尺寸和價格，又想要中大型豪華SUV的配置和續航，該怎麼選呢？今天AUTO君就拿出2款豪華陣營緊湊型純電SUV做一番對比，看看即将預售的恒馳5到底能否撼動老牌豪華純電車型奔馳EQA的江湖地位。
東方美學VS巴洛克風格 誰才是中國人的菜？
恒馳5外觀設計出自中村史郎團隊，稍微懂一些汽車的朋友都知道，中村史郎絕對是汽車設計界的大佬，日産GT-R便是出自他的手筆。是以恒馳5的外觀設計明顯更偏向東方化一些。前臉線條流暢飽滿，頗具個性的“H”型日間行車燈帶與下方亮黑霧燈區域中內建的遠近光一體式大燈組共同組成分體式頭燈，辨識度極高。下包圍同樣采用亮黑進氣格栅設計，整體的進階感不言而喻。奔馳EQA前臉采用了EQ家族設計風格，不過受GLA車型設計的影響比較大，亮黑的“暗夜星翼”封閉式格栅延伸至左右翼子闆，将大燈組融入其中，貫穿車頭的“時空之環”LED燈帶與下方連接配接LOGO的鍍鉻飾條形成呼應，濃濃的巴洛克風格。
恒馳5以“破空”為設計理念，車身側面幾乎涵蓋了當下所有潮流設計元素，雙色車身、懸浮式車頂、隐藏式門把手、運動化的亮黑側包圍、21英寸超大尺寸半封閉輪毂，新車尺寸達到，4725mm/1925mm/1676mm，軸距為2780mm。奔馳EQA側面采用奔馳家族正常設計，看上去中規中矩，略微溜背的尾部姿态是點睛之筆，提升了新車的運動感，标配18英寸AMG風格五幅輪圈，尺寸相較于恒馳5小了不少，全車尺寸：4463mm/1834mm/1624mm，軸距2729mm。
恒馳5尾部設計較為簡潔大氣，尾燈組造型與頭燈相呼應，上方設有镂空黑色導流尾翼，下護闆采用亮黑光面設計，整體感很是不錯。奔馳EQA采用紡錘式貫穿尾燈設計，很好的拉寬車輛的橫向視覺效果，車頂擾流闆采用正常工藝，設計上并沒有太多出彩的地方。
外觀總結：從尺寸方面來看，恒馳5表現無疑更加優秀，無論是車身尺寸還是軸距方面，都遠超奔馳EQA，即使放在所有緊湊級車型當中都是名列前茅。恒馳5的外觀設計細膩，亮點頗多，東方人所獨有的浪漫、溫婉氣質内斂其中，将進階感表現的恰到好處，很多細節之處都能給人驚喜，但如此多的小心思加持之下卻又渾然天成，絲毫不落俗套。奔馳EQA則是大開大合的設計，沒有過多的細微雕琢，甚至配置也有些落伍，但依然保持着一張前臉大LOGO打遍天下無敵手的英雄氣概，着實不易。雖然審美因人而異，但是單就科技時尚感和尺寸、配置方面來看，恒馳5在外觀上确實略勝一籌。
高通第三代智能座艙+“觀山海”VS MBUX智能人機互動系統 你更看好誰？
恒馳5為駕乘者帶來了簡潔、大氣而又極富科技感的内飾設計。中控台一體化的超大尺寸三聯屏源于高通第三代智能座艙系統，主副駕駛前方配備兩塊10.25英寸大屏，中央顯示屏采用14.6英寸設計，車機系統“觀山海”的命名格外雅緻，系統搭載5G通訊、高精地圖、百度生态系統、屏内虛拟助手、智能語音互動、手勢互動、APA全自動泊車、遙控泊車、藍牙遙控、精準找車等功能，值得一提的是，新車導航将具備AR增強現實功能，并提供L2.5級的輔助駕駛功能。
新車采用懷擋設計，便捷、進階的同時也為中央扶手區域騰出額外的儲物空間。全車采用大面積軟質材料包裹和縫線工藝，車頂全包Alcantara仿麂皮材質，镂空的一體式運動仿麂皮座椅配備座椅通風、加熱、記憶功能，營造出屬于豪華車型才有的質感。
奔馳EQA的内飾則沿用了奔馳GLA的設計，雙10.25英寸聯屏搭載了奔馳最新的MBUX智能人機互動系統，可以提供語音識别、實時導航等主流車機功能，支援Carplay和CarLife手機互聯，同時還可以實作對于駕駛輔助系統的設定。
座椅方面，奔馳EQA采用了皮/翻毛材質混搭的座椅材質，講究的用料也帶來了舒适的乘坐感受。同時雙色的搭配以及運動風格的座椅也帶來了不俗的時尚感，迎合了當下年輕消費者的審美偏好。
内飾總結：雖然奔馳一向善于營造内飾進階氛圍，但是不得不承認單純站在審美角度來看，恒馳5的座椅設計确實要優于奔馳EQA，中控台三聯屏所呈現的時尚感和豐富的科技配置也比奔馳EQA高出一個檔次。抛開審美層面單看用料，奔馳EQA無論在車内軟包面積還是車頂材質的選擇方面，都沒有恒馳5那麼有誠意。
動力表現各有優勢，存量之争勢在必行
動力部分，恒馳5電機總功率150kW，峰值扭矩345Nm，零百加速僅需7.8秒，電池組則是采用甯德時代容量72.8kWh的磷酸鐵锂電池，CLTC續航裡程602km，達到市場主流水準。奔馳EQA電機總功率168kW，峰值扭矩390Nm，零百加速7.7秒，電池組采用孚能科技容量為73.5kWh的三元锂電池，CLTC續航裡程537km。
動力總結：兩車在動力和續航方面各有優勢，總功率兩車相差不大，不過奔馳EQA更大的扭矩，卻在零百加速表現上僅僅領先恒馳5 0.1秒讓人有些摸不着頭腦，可能是設計師為了保證CLTC續航達到500km以上而做的考量吧。
價格為王，到底是豪華市場的鲶魚還是降維打擊的利器？
根據此前曝光的資訊來看，恒馳5的預售價格應該最高不超過24萬，作為豪華純電SUV來說，這個價格無疑誠意滿滿。而同樣定位豪華的奔馳EQA定價則去到36.58萬元，加上目前市場終端優惠7萬以上，實際成交價格在26萬左右。恒馳5在成本效益方面還是有不小的優勢的。恒馳5定位豪華純電SUV确實是一步妙棋，憑借其豪華級别的産品實力，向上可以蠶食同級别豪華市場增量份額，向下又可以對埃安、哪吒、歐拉等新能源品牌形成存量市場的降維打擊，進可攻退可守，恒馳5作為恒馳旗下首發量産車型，這樣的定位和定價确實再合适不過了。
雖然此前恒大一直深陷各種輿論漩渦，不過從近幾日傳出的消息來看，恒馳5從研發到供應鍊保供，從拿到工信部的銷售執照到布局國内15個重點城市的終端體驗中心，量産壁壘均已打通，各項工作都在有條不紊的推進，正如恒馳汽車總裁劉永灼保證的那樣，相信經過3個月的最後沖刺，恒馳5必将交上一份滿意的答卷，AUTO君也希望國内更多有能力有擔當的企業都來新能源賽道拼搏一番，為更快實作自主汽車品牌走向世界前列貢獻一份力量。
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