國内新能源車市場仍在高歌猛進，除了“蔚小理”之外，也有越來越多的黑馬開始“冒尖”。為此傳統車企巨頭也拿出了自家的純電平台産品，像本田e：N系列以及豐田的bZ系列都在近期正式上市。不同于德日系車企的思路，美系品牌通用汽車選擇從自家的高端品牌凱迪拉克為起點開始布局，釋出的首款純電車型名為LYRIQ。去年11月開始預售的時候，凱迪拉克LYRIQ長續航豪華版43.97萬元的預售價引起一片驚喜，這個價格不僅要比BBA的同級純電産品低出不少，甚至要比國内早些新勢力中的豪華品牌同級車型—蔚來ES8更低。随着LYRIQ的首台預生産車正式下線，這意味着新車距離量産傳遞又近了一步。除了價格有不算小差異之外，二者都定義為中大型SUV。一個是傳統合資車企的豪華品牌，一個是造車新勢力的豪華品牌，二者似乎早晚都要進行一場對比。
凱迪拉克比蔚來更豪華？
無論是燃油車還是新能源車型，外觀通常都是吸引消費者的重點因素之一。在這一點上，可以看到凱迪拉克LYRIQ也是着力打造而來。前臉部分雖然還是很有家族特點，但格栅内部配有放射狀LED光源，這不僅讓它看起來非常新穎，同樣具有多種“燈光秀”的玩法，可以說兼顧豪華感和未來感。車身側面和尾部造型就相對正常許多，側面用上了當下流行的隐藏式門把手，尾部卻保留了凱迪拉克以往在前臉上常用的分體式大燈，思路和其它傳統合資車企的轉型産品大緻相同。
而蔚來ES8整體風格更為年輕，雖然身為一款純電車型，但實際上它并沒有采用封閉前臉的設計，看起來也挺像一款頗有設計感的燃油車。車身和尾部造型同樣是中規中矩的SUV風格，不過懸浮式車頂設計配上隐藏式門把手，視覺效果還是相當不錯的。
（圖為蔚來ES8）
内飾的風格都比較遵循自己的定位，像蔚來ES8更側重國内流行的極簡風視覺效果，中控内躺着一塊豎向大屏，實體按鍵也比較少。而凱迪拉克LYRIQ的内飾擁有一塊類似于雙聯屏的中控巨屏，據悉尺寸達到33.8英寸。為了更友善駕駛員操作，除了采用環抱式布局之外，可以看到它還是保留了部分實體按鍵，還是很符合傳統車企的設計理念。
為了迎頭趕上現在新能源車的智能化趨勢，凱迪拉克LYRIQ全系搭載車載8155晶片，車機響應速度和流暢度自然是能夠達到相對不錯的水準。畢竟高通8155晶片可是目前新能源車型智能座艙的主角，很多車企的新車，比如岚圖夢想家、理想L9等都将會用上同款晶片。甚至蔚來ES8未來也要更新成高通8155晶片，目前的未來ES8雖然用的還是英偉達Tegra X1晶片，但它可以不斷的OTA進化智能座艙，是以在當下它的車機互動、螢幕運作速度也依然能打。
空間一般，但座椅功能比ES8更多？
當然了會購買一款中大型SUV，對空間的需求自然也會更高。像凱迪拉克LYRIQ的長寬高為5003/1977/1637mm，軸距為3094mm。對比蔚來ES8的車身尺寸：5022/1962/1756mm，軸距3010mm可以發現，實際上二者參數差距并不大。但實際表現上凱迪拉克LYRIQ并沒有發揮出超長軸距的優勢，目前預售的5座版後排空間表現一般，這一點跟它的燃油CT5有異曲同工之處。至于未來是否會推出6/7座版還不太确定，不過按照目前對于空間的把控，可能調成6/7座後，表現就不如蔚來ES8了。而蔚來ES8在類似水準的軸距長度之下，采用的是6/7座布局，為了營造出更加舒适的第二排座椅，第三排空間得到了壓縮，隻适合作為應急使用，是以它的第二排座椅空間表現還是挺不錯的。
（圖為凱迪拉克LYRIQ）
不過座椅功能上，似乎還是凱迪拉克LYRIQ更豐富一些。目前預售的僅有一款售價為43.97萬元的長續航豪華版，前排座椅功能通風、加熱、按摩都是标配。而蔚來ES8起售已經達到47.8萬元，多數座椅功能還是需要選裝。
配置比ES8豐富，但動力沒ES8強？
凱迪拉克LYRIQ這個價格還真的好像比蔚來ES8更實在，但實際上在其他配置方面并不是完全碾壓蔚來ES8。以和它差價最小的蔚來ES8 450KM七座版對比，凱迪拉克LYRIQ在操控配置方面要比蔚來ES8更豐富，标配的側車預警、全速自适應巡航、自動泊車入位統統線上，還配備的有AKG音響，直接給到19喇叭。但蔚來ES8同樣标配了可軟硬、高低調節的空氣懸架，鑰匙類型更加多樣，可以說是各有優勢。
除此之外，二者最大的差距部分應該在動力部分。目前凱迪拉克LYRIQ後驅長續航豪華型采用的是單電機驅動，其最大功率255kW，峰值扭矩440N·m，能夠實作6.9秒的百公裡加速成績。而蔚來ES8不僅全系四驅采用雙電機驅動，電機總功率為400kW，總扭矩為725N·m，還能實作4.9秒的百公裡加速成績。而續航部分，凱迪拉克LYRIQ的續航裡程為650km（CLTC工況），蔚來ES8提供了450km和580km（NEDC工況）兩種續航裡程可選。不過因為二者原本的差價就不小，即使拿最便宜的蔚來ES8和凱迪拉克LYRIQ對比，它的續航裡程也相對差一點。
總結
面對蔚來ES8這樣一個在國内新能源市場已經站穩腳跟，甚至已經生存了四年多的選手，凱迪拉克LYRIQ不僅外形更彰顯出豪華品牌的氛圍、也擁有更長的續航水準以及更加豐富的配置，這就為它提高了很多競争力。而蔚來ES8的側重點更偏向操控和性能表現，在市場上的口碑也很出色，畢竟也有汽車界“海底撈”的别稱，足以見得其服務水準還是備受認可的。與此同時凱迪拉克轉型新能源賽道，較低的預售價也一定展現出它誠意，至于這一點能不能成為消費者選擇它的理由之一，咱們靜觀未來它們的市場表現。