OTA的這些道道都整明白了嗎？這6問6答，買新能源汽車前務必拎清
如果你對汽車圈子稍稍有所關注的話，會發現不少産品缺陷“召回”，已經從傳統的4S店維修為主，變更到一次簡單的OTA。
這其中，大多數的新勢力車企都是代表。
而比較有意思的是，雖說大多數時候OTA都是為了BUG修複以及實作車企在産品預熱期間誇下的“海口”，但大多數“智能汽車”的車主對OTA的态度完全稱不上排斥，甚至不少人還能對之保持期待。
那麼，汽車上的OTA技術到底是什麼東西？
為什麼又能一邊友善車企，一邊又能籠絡使用者？
什麼是OTA？
OTA英文全稱Over the air，中文解釋為線上更新，是指通過伺服器、無線網絡對服務終端進行系統更新的能力。
對每一個智能手機使用者來說，這個功能肯定不會陌生，隻不過終端對象從消費電子産品過渡到了汽車。
從本質上來說，汽車OTA還是對軟體和功能的一種更新，硬體部分不會因為OTA發生任何的變化。
舉個很淺顯的例子來說，PC系統從Win10更新到了Win11，體驗進階但硬體沒有絲毫變動。
另外從重要程度來說，OTA在汽車上的應用還是比較關鍵的，對使用者來說每一次OTA更新都會帶來體驗上的進階。
對車企來說，不用過分追求軟體的無漏洞便可提前上車，功能開發和漏洞修補都可以用OTA實作，可以節約一定的軟體開發時間。
什麼是SOTA？
SOTA是OTA的一大分支，其中的“S”英文字母全稱為Software，大多時候指的是在車機系統内的應用層軟體，包括UI、APP軟體、功能架構甚至新版的Android系統等等，都可以通過OTA來進行更新。
考慮到汽車功能的全面性以及域控制器的逐漸普及，現在的“S”代表的已經不局限于車機這一畝三分地，包括語音控制功能包、輔助駕駛系統、人臉識别以及遠端操控等功能，也都能通過SOTA進行更新。
目的是讓産品功能表現更趨近于完美，控制效果更為絲滑，提升使用者駕駛質感，當然，也是在不修改硬體的前提下完成的。
什麼是FOTA（Firmware Over-The-Air）？
FOTA（Firmware Over the Air）意思是固件線上更新，它也是OTA的兩大分支之一，包括各個控制器中的底層軟體、對應高壓部件的控制算法、頂層應用的綜合更新等，都可以在車企的推送下完成更新，主要目的是通過更新實作深層次的汽車控制系統、管理系統及性能表現的綜合提升。
考慮到控制器的軟體更新要比車機娛樂系統複雜得多，是以在現階段，暫時支援FOTA的高壓部件并不算特别常見，即便是內建有域控制器的車型，大多數時候也隻是對動力域、底盤域、輔助駕駛域以及車身域控制器中的軟體進行刷寫更新。
相對基礎的如空調壓縮機、雨刮系統、燈光控制器等并不會有這種更新能力，當然，這些部件也基本不需要更新。
為什麼有的車必須要到4S店才能OTA？
一般而言，需要到4S店進行OTA更新還是車輛自己就可以完成OTA更新取決于車輛是否有車載T-Box，當然也要看車企在做軟體架構時，有沒有留出OTA的接口和能力。
所謂T-Box，是Telematic BOX的英文縮寫，直譯過來是“遠端資訊處理盒”，在汽車上就叫車載網絡通訊終端。
顧名思義，這個子產品的功能就是讓汽車具備車聯網的能力，可以接收到車企在背景推送的軟體包，這是可以遠端OTA的第一步。
當然，部分汽車雖然有T-Box，但仍然需要到4S店采用專用的電腦和裝置進行更新，這就涉及軟體架構設計了。
其中，沒有開放OTA接口比較常見的原因是OTA存在一定的丢包率和錯誤幀，尤其是在3G以及4G時代之下的網絡連接配接并不是那麼的穩定可靠，是以，部分車企為了保險起見還是采用傳統4S店更新的模式，當然其中也有關于開發成本的考慮。
什麼是硬體OTA？
硬體OTA與之前提及的OTA沒有任何相關性，隻是車企為了自家産品開發出的後期選裝包起的一個名字而已。
這種硬體OTA最常見的方式就是直接更換控制器或者直接更換車機總成，可以從最基礎的部分完成體驗的進階，就比如直接在一台電腦上換一個主機闆+CPU+記憶體的總成，機箱電源顯示器沒有任何的變化。
不過，這種硬體OTA往往成本較高，幾乎沒有免費的可能，大多數時候，都還是要消費者買單的。
就比如在去年4月份，岚圖針對FREE車型推出的高通骁龍8155座艙晶片“硬體OTA”服務包，将原有的車機晶片更新更換至目前業界頂級的SA8155P晶片，可以有效增強車機流暢度，同時全面提升語音互動、導航、影音娛樂等體驗。
而正如此前所提，這種更新是要收費的，畢竟硬體成本要比軟體高出太多。
OTA有什麼好處？
OTA在汽車上應用之後帶來的優點相比于不支援OTA車型還是相當明顯的。
比如車機功能，将車機系統優化之後通過OTA推送到産品上，可以給使用者帶來更流暢的體驗，同時，基于使用者們回報的各種邏輯控制上的提升建議也可以一并進行優化，各種軟體版本和功能邏輯也會随之更新，将動畫過渡和UI一并打包，給使用者更多的新鮮感。
智能駕駛域的OTA更新則是可以實作安全系數的提高，比如，可以讓視覺算法識别精度随OTA更新提高等。
動力及車身域的更新可以完成對控制效果的更新，提高調節效果以提升舒适性、續航、電機驅動效率等。隻要是出廠時算法軟體不完美的地方，都可以随OTA一次性或分步走搞定。
結束語
事實上，OTA在汽車上的重要性，在當下這個時間節點才剛剛顯露出一個雛形，未來的發展空間要比你我想象的更為廣泛。
我這麼說，并沒有任何意義上的誇張，考慮到在未來軟體定義汽車和軟體定義駕駛的發展方向，可以OTA的功能、可以被OTA囊括進去的控制器也将會進一步提升，估計到那時候，OTA一次，可能真的在體驗上等同于換台車了。對此，你期待嗎？