最近一波油價上漲，讓新能源車市場變得格外熱鬧起來。按照這個趨勢，新能源車似乎即将迎來它的春天。但不同于缺芯導緻的産能不足，上遊原材料價格的大幅上漲直接讓諸多新能源車企直呼頂不住，是以可以看到的是不光不太穩定的造車新勢力開始漲價，連特斯拉、比亞迪這樣的大廠也已經扛不住這個壓力，紛紛對旗下車型進行調價。
其中比亞迪唐EV在經過中期改款之後，因為起售價可能會高達30萬元引起了不少争議。作為參考，比亞迪唐EV現款車型的起售價為27.95萬元。新能源市場的熱門車型特斯拉Model Y雖然價格也比當初上漲了近3萬元，可好歹還是分批次經過了三次調價。難免會讓人産生疑問：比亞迪唐EV甯願放棄補貼政策也要一口氣漲這麼多，難道不怕原本就賣的不是很好的唐EV“雪上加霜”嗎？
外觀上大家已經很熟悉了，比亞迪唐EV也換上了家族式的半封閉前臉，不過可能是體量較大的原因，它看起來并不如有着同款造型的比亞迪漢協調。而且對比同級的特斯拉Model Y，比亞迪唐EV确實欠缺了一些設計感，這也是比亞迪很多旗下車型的通病。
内飾自然還是極簡風+可旋轉中控大屏的布局，沒什麼特别值得說道的。細節做工也不見得會比大衆ID.6X更好，為啥會把更高一級的大衆ID.6X拿出來對比呢？這是因為未來它們的價格将會有部分接壤，而且大衆ID.6X的尺寸更大，軸距已經達到2965mm。這一點上，不光是比亞迪唐比不過，特斯拉Model Y和蔚來的兩款同級SUV都比不上。不過這次比亞迪唐EV增加了6座布局，屆時提供6/7座車型可以選擇，可能會比特斯拉Model Y更适合家用。
除此之外，變化比較大的要數配置和續航方面了。首先比亞迪唐EV部分車型将配備丹拿音響、第二排獨立座椅也會有通風加熱按摩等功能以及電控懸架等。其次就是續航有了很大提升，比亞迪唐EV這次将提供單電機和雙電機兩種車型，單電機車型CLTC續航高達730km，而雙電機四驅版CLTC續航裡程635km，搭載更低容量電池的一款兩驅車型CLTC續航裡程為600km。
可以看到的是，比亞迪唐EV在配置、續航水準上都有很大的長進，是以起售價30萬元也并不是比亞迪真的如同傳聞中說的那樣“飄了”，至于這個配置以及續航的提升配不配的上30萬元以上的價格還得交給市場來判定。就比如比亞迪海豚上市前也是面臨同樣的局面，現在還是賣得風生水起。而這個30萬元的起售價也是值得玩味的，畢竟29.99萬元在大家眼裡不也是30萬元，但它一樣能夠享受補貼政策。況且原材料産能的釋放同樣需要一個過程，未來市面上的多數新能源車型或許還會迎來新一波的價格調整，隻有把精力和技術放在這種高價位車型身上，比亞迪才能更好的應對成本上漲造成的沖擊。