對于日産樓蘭，相信很多消費者都聽過吧，這款車雖說是日産家族中的旗艦車型，并且挂着合資的标簽，但了解它的人都知道，日産樓蘭确實是一款實實在在的豪車，在2011年推向中國市場之時，曾一度賣到了48萬之多，可謂比奧迪Q7風光，但随着汽車市場的競争以及更多豪華品牌的崛起，日産樓蘭逐漸淡出了人們的視野，為了挽回以往的市場佔有率，後期改款後的樓蘭在價格上做了大幅度讓步，起售價僅為23.88萬—37.98萬之間，但仍然賣不好，各大4S店又給出了高達4萬的優惠，使得樓蘭的起售價已經接近19萬，外形很靓成本效益超高
外觀上沿用了現款的設計語言，隻不過在細節上有所變化，整個前臉看起來更加的幹淨整潔，也比較年輕化，依然采用了日産标志性V-MOTION設計語言，大尺寸的V型鍍鉻中網辨識度極高，熏黑的格栅以及下部進氣口凸顯運動感，此外中網四周的亮黑套件也讓人眼前一亮，兩側的燈組相比現款更加運動，顯得銳利不可阻擋。
内飾部分得設計隻能說是比途達得粗犷精緻一點點，不過做工用料上進步還是很大的，而且在配置人性化程度上做得更好，比如說螢幕和雙區空調面闆都要更精緻一點。而方向盤對比途達那輕的不是一星半點，途達那真是開一天車下來有時候感覺跟沒助力一樣。
側面造型延續了現款的整體輪廓，經典的流線型設計放到現在來看都不過時，尤其是鋒利的腰線營造出了别樣的運動感，而且B柱以及C柱的隐藏式設計還打造出了懸浮式車頂，尾部造型變化同樣不大經典的回旋镖造型搭配腰線上的鍍鉻裝飾，擁有極高的辨識度，總體來說能滿足當下消費者的審美。
動力層面上樓蘭是有和途達一樣的2.5L自然吸氣發動機動力的，不過動力不足困擾許久的我們毫不猶豫地更願意選頂配油電混合系統，2.5T四缸機械增壓QR25發動機最大功率245馬力，峰值扭矩340牛·米，而電動機功率20馬力，扭矩160牛·米，比對CVT無級變速箱，動力表現尤為出色，配備地四驅系統對于更注重鋪裝路面穩定性地我們來說也要比途達的硬核四驅更實用。另外樓蘭的油耗資料表現也不錯，其工信部綜合油耗為8.6L/100km。
總結：作為一台多年沒有換代的車型，樓蘭這次改款可以說是走向了末期，未來樓蘭或許就會被全新的車型或者換代車型取代，我們能否買到這個人見人愛的大沙發就不确定了，如果你真的喜歡這款車，我建議你考慮一下，它真的很舒适。