对于日产楼兰，相信很多消费者都听过吧，这款车虽说是日产家族中的旗舰车型，并且挂着合资的标签，但了解它的人都知道，日产楼兰确实是一款实实在在的豪车，在2011年推向中国市场之时，曾一度卖到了48万之多，可谓比奥迪Q7风光，但随着汽车市场的竞争以及更多豪华品牌的崛起，日产楼兰逐渐淡出了人们的视野，为了挽回以往的市场份额，后期改款后的楼兰在价格上做了大幅度让步，起售价仅为23.88万—37.98万之间，但仍然卖不好，各大4S店又给出了高达4万的优惠，使得楼兰的起售价已经接近19万，外形很靓性价比超高
外观上沿用了现款的设计语言，只不过在细节上有所变化，整个前脸看起来更加的干净整洁，也比较年轻化，依然采用了日产标志性V-MOTION设计语言，大尺寸的V型镀铬中网辨识度极高，熏黑的格栅以及下部进气口凸显运动感，此外中网四周的亮黑套件也让人眼前一亮，两侧的灯组相比现款更加运动，显得锐利不可阻挡。
内饰部分得设计只能说是比途达得粗犷精致一点点，不过做工用料上进步还是很大的，而且在配置人性化程度上做得更好，比如说屏幕和双区空调面板都要更精致一点。而方向盘对比途达那轻的不是一星半点，途达那真是开一天车下来有时候感觉跟没助力一样。
侧面造型延续了现款的整体轮廓，经典的流线型设计放到现在来看都不过时，尤其是锋利的腰线营造出了别样的运动感，而且B柱以及C柱的隐藏式设计还打造出了悬浮式车顶，尾部造型变化同样不大经典的回旋镖造型搭配腰线上的镀铬装饰，拥有极高的辨识度，总体来说能满足当下消费者的审美。
动力层面上楼兰是有和途达一样的2.5L自然吸气发动机动力的，不过动力不足困扰许久的我们毫不犹豫地更愿意选顶配油电混合系统，2.5T四缸机械增压QR25发动机最大功率245马力，峰值扭矩340牛·米，而电动机功率20马力，扭矩160牛·米，匹配CVT无级变速箱，动力表现尤为出色，配备地四驱系统对于更注重铺装路面稳定性地我们来说也要比途达的硬核四驱更实用。另外楼兰的油耗数据表现也不错，其工信部综合油耗为8.6L/100km。
总结：作为一台多年没有换代的车型，楼兰这次改款可以说是走向了末期，未来楼兰或许就会被全新的车型或者换代车型取代，我们能否买到这个人见人爱的大沙发就不确定了，如果你真的喜欢这款车，我建议你考虑一下，它真的很舒适。