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試駕元PLUS|原來内飾還可以這樣設計?

進入2022年以來,國内油價已經實作了四連漲,似乎距離油價突破10元時代也不遠了,高油價讓燃油車主苦不堪言,同時也讓很多即将購車的消費者心裡犯了難,在限行、高油價的壓力下,是時候選擇一輛電動車了。

作為新能源汽車中最具代表性的汽車品牌,比亞迪早就開啟了品牌的新能源之路,并已成為新能源汽車上司者,是值得國人信任品牌。在油價接連迎來多次大幅上調的當下,比亞迪e平台3.0最新純電産品-元PLUS同樣是一個值得信任的選擇。

試駕元PLUS|原來内飾還可以這樣設計?

3月11日,元PLUS在重慶舉辦了區域釋出以及試駕活動,共五款車型,售價區間依舊為13.18-15.98萬元價格。

龍顔外觀 随身“健身房”

汽車的顔值影響汽車銷量的時代,一輛車的内外飾格外重要,元PLUS在外觀上采用Dragon Face 3.0家族設計語言,全新龍須、元力覺醒發光辨別、風之翼運動輪毂等細節設計,讓元PLUS不僅新潮時尚還富有活力。

試駕元PLUS|原來内飾還可以這樣設計?

側面的腰線和溜背低趴造型則是凸顯了車輛的運動感。值得一提的是,在車身側面元PLUS采用一塊龍鱗裝飾闆,這個設計元素我個人非常喜歡,此前在宋pro DM-i登車型上也使用過,不僅讓車輛側面看起來更為霸氣,同時也讓車輛的外觀避免了同質化。

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尺寸上,元PLUS的長寬高也達到4455/1875/1615mm,軸距達到2720mm,在同級别車型中也擁有不小的尺寸優勢。

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外觀雖然亮眼,但是元PLUS的内飾才是最大的亮點。元PLUS的内飾顔色采用雙拼設計,搭載15.6英寸的可旋轉中控屏,中控台上有一條看起來富有力量感的龍須,肌肉流線貫穿門闆和儀表闆,中控台下方的白色部分則像是人的肌肉纖維。

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同時,元PLUS以健身房為靈感,在車内擁有非常多以健身房器材為元素的設計,例如啞鈴式空調出風口,跑步機式中央扶手台、握力球樣式的門把手、琴弦式門闆裝飾件。

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值得重點介紹的是握力球門把手和琴弦式的門闆裝飾件,門把手樣式設計不僅獨特,同時還內建了揚聲器和氛圍燈,這個設計想法可以說是非常的贊。握力球式門把手使用起來也非常便捷輕松,隻需要握住上方扣手,輕輕向上輕擡手腕即可。

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琴弦式門闆裝飾件這個設計也非常特别,琴弦與揚聲器相連,搭配起來如同一把吉他,并且波動琴弦還會真的有琴弦聲發出,特别有意思,并且這個設計也有一定的使用價值,在放一些稍大一點的物件時可以起到固定的作用。

夠勁還夠靜

動力方面,元PLUS搭載了一台最大功率204馬力的永磁同步電機,峰值扭矩310N·m,官方0-100km/h加速7.3秒。僅從面闆資料來看,元PLUS的動力作為一台純電汽車似乎并不出色,在開上元PLUS之前我對它的動力也沒有抱有期待,但在當天的試駕過程中,元PLUS在動力上還是給了我很大的驚喜。

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元PLUS有四種駕駛模式,分别是運動、經濟、舒适、雪地,即便是在舒适模式下,元PLUS的提速依舊非常給力,想要超車可以說是輕輕松松,日常通勤完全足矣,而調整到運動模式後,元PLUS則是變得相當的狂野,如同一頭出籠的野獸,野性得到了釋放,在起步時能輕松的将身旁的燃油車甩在身後,非常的夠勁,對于哪些喜歡激烈駕駛的朋友來說,元PLUS完全能滿足你。

在轉向手感上,一開始嘗試的舒适模式,力道很輕,改為性能模式後,轉向所需要的力度明顯的變大了,轉向時質感更好,能很直接的通過手上力度的變化來感覺方向盤的角度的位置,并且元PLUS的方向盤還是平底方向盤,不僅最大限度的釋放了駕駛位的空間,也提升了駕駛者在操作過程中的感受。

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值得一提的是,由于沒有發動機的介入,電動車的車廂本就比燃油車安靜,而元PLUS還采用了雙層隔音玻璃,并搭配了有一定靜音效果的馬牌UC6輪胎,這讓元PLUS無論是加速行駛還是勻速行駛都非常安靜,而這正是成為一台優秀的家用A級SUV所需要具備的點。

底盤紮實 電池給力

除開動力資料外,一款車型的底盤調校和懸架也非常重要,元PLUS則是采用的前麥弗遜式獨立懸架,後多連杆式獨立懸架。要知道,在同級别的車型中,大部分都還是采用的扭力梁式非獨立懸架,元PLUS在懸架選擇上還是非常厚道。

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底盤調校方面,元PLUS也是由原奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克領銜團隊調校,側傾抑制非常顯著,在試駕過程中給行駛到一些不夠平整的水泥路時,車輛的平穩性保持得非常不錯,能夠很清晰的感覺到元PLUS是一台努力營造舒适感的車。

試駕元PLUS|原來内飾還可以這樣設計?

電池方面元PLUS則是标配刀片電池,電池容量擁有兩種規格,分别為50.12kWh和60.48kWh,前者能為元PLUS提供430km的續航裡程,後者能為元PLUS提供510km的續航裡程,補能也僅需30分鐘的快充就能夠補充80%的續航裡程,在這個油價飛漲的時代,每次充電你都是為自己剩下了幾百塊錢。

元PLUS是一台典型的以舒适為取向的車,通過試駕能感受到其目标也基本達成,而在設計上,元PLUS的内外飾設計則是非常的有創意并大膽,也許不受30+人群的喜愛,但是對于更年輕的消費者來說,這樣的設計在如今汽車設計同質化越來越嚴重時代,格外地符合它們的胃口。

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