根據資料顯示，2020年大陸兩輪電動車市場規模高達1064億。從保有量情況來說，2020年國内兩輪電動車保有量達到3.2億輛。當然，這僅僅是兩年期的資料，如今兩輪電動車的數量隻會增加不會減少。這麼說絕對不是空穴來風，畢竟從去年開始，汽油價格不斷上漲，很多人逐漸放棄開車，有的人會買新能源汽車，有的則直接圖友善，買了電動車出行。
電動車的好處在于，不管是大街小巷都可以來去自如，而且等待紅綠燈的時間短。汽車有時候等待紅綠燈，可能需要等好幾波才輪到自己，原因是汽車起步反應慢，而且身形長，一個20秒的紅綠燈放不了幾輛車。更關鍵的是，汽車遇到大堵車是件非常糟糕的事情，但電動車就不會。是以很多人即便家裡有車，平時也不太樂意開車。除非是遇到風雨天氣，或是需要長途出行，必須得開汽車。
觀察發現，如今街道上的電動車數量越來越多，而且覆寫人群廣泛。由于操控簡單，不僅僅是年輕人，中老年人也會開。正是以為有如此需求，在共享經濟背景下，還有平台推出了共享電動車。
正是因為電動車使用規模龐大，導緻秩序出現混亂，比如發生車禍的機率增加，又或者是存在随意停放的現象，令城市風貌受到破壞。為此，國家開始大力管制電動車領域。眼下還推出了新規定，車主們紛紛表示支援。
按照規定，騎行電動車必須佩戴頭盔。要知道，電動車一旦發生車禍，騎行者暴露面積大，造成的傷害自然越大。如果頭部受傷，後果更加嚴重。但佩戴頭盔就不同了，能夠有效減少對頭部的損害。如今，各地方的交通部門會不定期展開頭盔檢查，如果發現沒有佩戴，則要對騎行者進行罰款處理。
共享頭盔被推出
據悉，新規落地後，頭盔市場迎來轉機，頭盔的價格不斷上漲，給消費者帶去了負擔。為了減輕大衆開支壓力，國家推行了共享頭盔，目前已經有多個地區開始實施。費用方面，電動車車主可以免費試用24-72個小時。共享頭盔的好處在于，有出行必要的時候掃碼支付使用。如果是自己購買頭盔，平時不戴就造成了浪費。
新規可能會出現的問題
不過，共享頭盔也存在一定弊端，比如會增加傳染病風險。有的人可能有頭癬，使用了共享頭盔後，再由下一個車主使用，很容易被感染。是以，相關部分有必要展開定期的殺菌消毒，保障廣大車主的健康。
另外，後勤服務這一塊也得完善，畢竟共享産品很容易遇到損壞。人都有私心，不是自己的東西使用不會珍惜。就好像是共享汽車，基本上外觀都會有擦痕，但大家使用私家車的時候就會更加小心謹慎，是以私家車外觀上很少會有擦痕。頭盔一旦破壞，就無法為人體提供保護，是以需要相關部門定期檢查，回收損壞的頭盔。必要時，也可以向使用者索賠。
官方加強電動車領域的管制也是為了大家安全着想，希望廣大車主能夠配合和了解。