文：馬良
每一台車子都有着自己的使命，裝載了車主們的故事，也是護送車主們到達每個目的地的最佳搭檔。
作為明日座駕的長安CS75PLUS，在銷量上大家有目共睹。在熱銷背後，長安CS75PLUS的産品力也是需要肩負起，車主們對它的信賴，在保駕護航上，第二代長安CS75PLUS這個“硬骨頭”依舊需要擔當起更重要的責任。
自2019年長安CS75PLUS問世以來，它的安全性能經曆多次且嚴苛的測試，截至今天，獲得了不少安全測試的優良評價。如中保研碰撞試驗了2020款自動豪華型與2020款自動旗艦型兩款車型，得出如下結果。
總體評價來說長安CS75PLUS碰撞結果總體為優秀，達到六項全優的好成績。并在自主品牌當中，長安CS75PLUS的測試成績也是名列前茅。
如果一個不夠全面，還有C-NCAP的“五星安全評定”。
相信很多使用者看到這兩個測試結果，已經對長安CS75PIUS品質賦予信任。但作為一款自主品牌SUV的熱銷車型，似乎并沒有止步于此。在2020年11月，還參與了中國汽車工程學院舉辦的國内首次“雙美标”公開碰撞測試。
所謂的“雙美标”指的是同一輛車按照美國碰撞測試标準，進行兩次碰撞。縱觀全球的汽車測試考驗，美國U.S.NCAP也是公認的全球最嚴格。第一次碰撞實驗為“27°十字路口死角碰撞” 試驗車以62km/h的速度，從27度角沖向被測試車輛的駕駛員一側。
第二次為80km/h的追尾碰撞測試，來自于北美聯邦機動車安全法規FMVSS301，要求被以這個時速追尾時，車内乘客無傷害、車門可打開、油液無洩漏。同樣的測試成績表明，車内假人在兩次測試中受到傷害風險遠遠低于标準值，成績也達到了美國U.S.NCAP五星标準。
無論你開的是什麼車。“安全”永遠是這台車最值錢的東西。人們在談論動力與配置的時候，往往忽略了對于“安全”的思考。
也許老司機會覺得
“我有多年的駕駛經驗，沒有問題的”
“那些安全配置加了之後都用不上，還不如省了吧”
駕駛員對安全性的重視不足，很多時候都認為，安全事故不會發生自己的身上。當然，沒有誰真的希望發生事故，但往往“事故”就會發生在一不留神的那一刹那。那麼在駕駛者自身的安全意識外，我們能不能有一套安全且智能的系統，能成為保障車内外人員的軟輔呢？
第二代長安CS75PLUS也繼承了第一代車型的“硬”核 基因，經過千次仿真、百次實車碰撞，以熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術結合，鑄就高強度、輕量化的超高強車身。高達38.3%的熱成型鋼、超高強度鋼占比，達先進水準，保證整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。
同時，在安全科技方面，也是在同級别中投入更多的成本，較為領先的。可以說在安全科技上已經武裝到牙齒。入門車型車身穩定系統中的ABS、EBD、EBA、ESP、TCS和全車6氣囊都已經作為标配。
第二代長安CS75PLUS搭載新一代IMS智能互動系統，根據面部識别有疲勞監測預警，通過對駕駛者眨眼，打哈欠等行為，分等級進行預警，同時還會對不規範行為提示進行提醒。
第二代長安CS75PLUS在自動駕駛方面也毫不遜色，IACC全速段智能巡航系統能夠達到L2級以上，全車配備12個超音波雷達、3個毫米波雷達以及5個攝像頭，數量越多就代表着對車輛環境的感覺力越強，在實際當中發揮的性能也越強。開啟IACC功能之後，還可以通過語音喚醒小安，調整續航車速，這個細節更充分地為駕駛者考慮。
同時長安CS75PLUS還配備了預警輔助系統，并線輔助，車道偏離預警，內建式自适應巡航系統等多個智能系統，功能基本覆寫了從低速到高速的運用場景。
再者APA5.0+系統的更新，也給新手司機或者老司機也給予了更大的友善，使用者駕駛車輛進入有清晰“引導線”停車區域，即可通過控制語音激活代客泊車系統，讓車輛尋找20米内車位進行泊車。整體而言，循迹倒車、車外一鍵式智能可以說已經覆寫了大多具有難度系數的停車場景。
“汽車從蒸汽機發展到燃油機、電動時代，科技的進步也在快速且智能地進入到汽車發展當中，并且在安全的作用上，已經成為一種強大的軟輔。道路千萬條，安全第一條”，你可曾想過，在忙碌了一天之後，陪伴和守護着你回家的就是自己的愛車，而第二代長安CS75PLUS，作為自主品牌銷量的領軍人車型，将這種陪伴和守護，變成一種有溫度，在方方面面都讓車主可感覺的存在，讓你在“一時走神”裡得到保護，讓你在長途裡解放雙手。
By Auto Press（部分圖檔來源于網絡，侵删）
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