同樣是國産品牌，奇瑞最近幾年的市場表現相較于長城、長安、吉利顯得有些平淡。誠然産品銷量一般，但奇瑞最大的優勢在于品牌認可度。可惜在競争激烈的市場環境，消費者對于産品銷量非常注重，即便品牌認可度高，但到了買單的環節，消費者難免産生猶豫的心理。而今天所要介紹的車型是奇瑞瑞虎8，這款車市場定位是中型SUV，售價區間為9.58-16.8888萬元，其中包含1.5T、1.6T、2.0T三套動力版本，價格剛好持平定位緊湊型的哈弗H6、長安CS75PLUS。
雖然有着更高的市場定位，價格還算公道，但這并不足以讓奇瑞瑞虎8在市場立足。2021年全年累計銷量是117058輛，而同價位的哈弗H6累計銷量突破32萬輛，長安CS75PLUS累計銷量突破24萬輛。就像開頭所說，消費者選車不隻是注重品牌認可度，銷量也是作為參考的依據。下面我們就以2021款鲲鵬版390TGDI自動逐風版為例，一起看看奇瑞瑞虎8産品力如何。
在外觀設計上，奇瑞瑞虎8所采用的設計風格給人的第一感覺就是穩重。從圖中可以看到，整台車的前臉運用大量鍍鉻裝飾元素，車标兩側的線條向外擴充，能夠進一步拉升視覺橫向寬度。中網采用點陣方式布局，整個外形輪廓較為方正立體，搭配機蓋隆起的線條，讓整個前臉顯得更為厚重。頭燈的配置也是比較高的，采用LED矩陣式效果，配備高亮前霧燈，能提升行車的安全性。
來到車身側面，雖然市場定位中型SUV，但奇瑞瑞虎8的車身尺寸在同級别的優勢并不大。車身長寬高分别為4700/1860/1746mm，軸距2710mm。腰線采取前後分段設計，搭配18英寸鋁合金輪圈，視覺氣場表現很強。相比前臉，車尾的設計更加簡潔，尾燈采用貫穿結構，底部雙邊共四出排氣看着就很提氣，搭配擴散排氣裝飾闆，俨然有種性能車的感覺。
進入車内，儀表台與中控台采用正常化設計，内飾用料對比橫向競品也不差，容易接觸的部位都是軟性材質，邊緣做出縫線的點綴，搭配木紋與鍍鉻線條，整體的質感讓人挑不出缺點。儀表盤是全液晶的構造，但螢幕尺寸偏小，隻有7英寸，不如競品更顯科技感。12.3英寸多媒體螢幕是橫向布局，顯示清晰度、操作流暢性都比較高，除了配備車聯網、OTA線上更新等功能，手機互聯還支援蘋果CarPlay、百度CarLife，這點相比競品做的更完善。空調系統與座椅加熱采用觸屏操作，這點有些類似路虎；而整個中控區域大多數功能都是采用觸屏操作，除了操作便利性一般外，也會成為“指紋收集器”。
國産車的功能配置一直以來都是越級的水準，這台奇瑞瑞虎8也不例外。像是後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進入（前排）、遠端啟動等功能都是标配。同時前排車窗采用雙層隔音玻璃，能優化車内靜谧性。
後排空間對于日常家用沒問題，以筆者174cm的身高為例，坐在後排腿部空間接近3拳，頭部空間1拳多，中央地闆凸起不高，對于中間乘客的照顧也到位。奇瑞瑞虎8提供選裝7座，結合車身尺寸并不推薦選裝7座；通常情況下第三排隻是應急使用，且會影響到第二排乘客的舒适性。在使用第三排時，後備廂空間所剩無幾，空間實用性大打折扣。5座版本後備廂正常容積是889升，将後排座椅比例放倒後可擴充至1930升。
動力方面，這台奇瑞瑞虎8配備的是2.0T發動機，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，最大馬力254Ps；傳動比對7擋濕式雙離合變速箱，發動機轉速在1750-4000rpm便可釋放最大扭矩，動力輸出足以滿足日常代步，NEDC綜合油耗為7L/100km。底盤懸挂部配置設定備的是前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂。整體偏舒适性調校，符合家用SUV的市場定位；得益于前排車窗使用雙層隔音玻璃，對于高速時産生的風噪控制得比較到位，但也使得胎噪、發動機噪音更明顯。
最後總結，雖然奇瑞瑞虎8的銷量在同價位不夠出色，但不可否認的是整台車的成本效益是比較高的。外觀造型緊跟主流審美，車内空間表現寬敞，并且材質用料和配置都十分厚道。2.0T的強勁動力也能給到駕駛樂趣，特别是相比競品的2.0T，奇瑞瑞虎8不僅動力參數更亮眼，優惠後的價格也表現出品牌對市場的誠意。