同样是国产品牌，奇瑞最近几年的市场表现相较于长城、长安、吉利显得有些平淡。诚然产品销量一般，但奇瑞最大的优势在于品牌认可度。可惜在竞争激烈的市场环境，消费者对于产品销量非常注重，即便品牌认可度高，但到了买单的环节，消费者难免产生犹豫的心理。而今天所要介绍的车型是奇瑞瑞虎8，这款车市场定位是中型SUV，售价区间为9.58-16.8888万元，其中包含1.5T、1.6T、2.0T三套动力版本，价格刚好持平定位紧凑型的哈弗H6、长安CS75PLUS。
虽然有着更高的市场定位，价格还算公道，但这并不足以让奇瑞瑞虎8在市场立足。2021年全年累计销量是117058辆，而同价位的哈弗H6累计销量突破32万辆，长安CS75PLUS累计销量突破24万辆。就像开头所说，消费者选车不只是注重品牌认可度，销量也是作为参考的依据。下面我们就以2021款鲲鹏版390TGDI自动逐风版为例，一起看看奇瑞瑞虎8产品力如何。
在外观设计上，奇瑞瑞虎8所采用的设计风格给人的第一感觉就是稳重。从图中可以看到，整台车的前脸运用大量镀铬装饰元素，车标两侧的线条向外扩展，能够进一步拉升视觉横向宽度。中网采用点阵方式布局，整个外形轮廓较为方正立体，搭配机盖隆起的线条，让整个前脸显得更为厚重。头灯的配置也是比较高的，采用LED矩阵式效果，配备高亮前雾灯，能提升行车的安全性。
来到车身侧面，虽然市场定位中型SUV，但奇瑞瑞虎8的车身尺寸在同级别的优势并不大。车身长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距2710mm。腰线采取前后分段设计，搭配18英寸铝合金轮圈，视觉气场表现很强。相比前脸，车尾的设计更加简洁，尾灯采用贯穿结构，底部双边共四出排气看着就很提气，搭配扩散排气装饰板，俨然有种性能车的感觉。
进入车内，仪表台与中控台采用常规化设计，内饰用料对比横向竞品也不差，容易接触的部位都是软性材质，边缘做出缝线的点缀，搭配木纹与镀铬线条，整体的质感让人挑不出缺点。仪表盘是全液晶的构造，但屏幕尺寸偏小，只有7英寸，不如竞品更显科技感。12.3英寸多媒体屏幕是横向布局，显示清晰度、操作流畅性都比较高，除了配备车联网、OTA在线升级等功能，手机互联还支持苹果CarPlay、百度CarLife，这点相比竞品做的更完善。空调系统与座椅加热采用触屏操作，这点有些类似路虎；而整个中控区域大多数功能都是采用触屏操作，除了操作便利性一般外，也会成为“指纹收集器”。
国产车的功能配置一直以来都是越级的水准，这台奇瑞瑞虎8也不例外。像是后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入（前排）、远程启动等功能都是标配。同时前排车窗采用双层隔音玻璃，能优化车内静谧性。
后排空间对于日常家用没问题，以笔者174cm的身高为例，坐在后排腿部空间接近3拳，头部空间1拳多，中央地板凸起不高，对于中间乘客的照顾也到位。奇瑞瑞虎8提供选装7座，结合车身尺寸并不推荐选装7座；通常情况下第三排只是应急使用，且会影响到第二排乘客的舒适性。在使用第三排时，后备厢空间所剩无几，空间实用性大打折扣。5座版本后备厢常规容积是889升，将后排座椅比例放倒后可扩展至1930升。
动力方面，这台奇瑞瑞虎8配备的是2.0T发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，最大马力254Ps；传动匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机转速在1750-4000rpm便可释放最大扭矩，动力输出足以满足日常代步，NEDC综合油耗为7L/100km。底盘悬挂部分配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体偏舒适性调校，符合家用SUV的市场定位；得益于前排车窗使用双层隔音玻璃，对于高速时产生的风噪控制得比较到位，但也使得胎噪、发动机噪音更明显。
最后总结，虽然奇瑞瑞虎8的销量在同价位不够出色，但不可否认的是整台车的性价比是比较高的。外观造型紧跟主流审美，车内空间表现宽敞，并且材质用料和配置都十分厚道。2.0T的强劲动力也能给到驾驶乐趣，特别是相比竞品的2.0T，奇瑞瑞虎8不仅动力参数更亮眼，优惠后的价格也表现出品牌对市场的诚意。