“山寨”一詞，最早是使用在手機行業裡的，但是後來泛指沒有自主研發，依靠模仿來發展的産品。
中國汽車産業在發展初期大部分都是依靠山寨發展的，長城，吉利，比亞迪這些如今已經成長為一線的自主品牌，在發展早期，旗下的車型也都模仿過國外車型。
圖注：上圖奇瑞瑞虎8pro
但是随着時代的發展，他們各自也都成長起來，開發出了屬于自己獨有的設計元素。山寨成為這些品牌的曆史。
但依然有很多實力較弱的企業，還是沒有擺脫山寨，比如說衆泰，陸風，但這些企業也慢慢的退出了市場競争，因為山寨的産品，最終是沒法獲得使用者認可的。
如今，在中國那麼多的汽車品牌中，我認為奇瑞汽車是缺乏産品設計，缺乏家族式設計元素的。最近即将上市的瑞虎8pro，成為了焦點，還未上市，已成山寨！
圖注：上圖長安CS75plus
【1】瑞虎8pro，前臉像極了長安CS75plus
瑞虎8pro的前臉像極了長安CS75plus，我們看具體的細節就能發現，他們都采用了紡錘形的中網，開眼角的大燈，大燈之間通過鍍鉻裝飾條連接配接，車頭下方兩側都有進氣口，且進氣口的樣式也非常相似。車頭也都有紅色元素裝飾。
衆所周知，在自主品牌裡，這些元素最早是長安CS75plus先使用的，并且長安CS75plus也取得了很好的成績，甚至在個别月份的銷量超越了哈弗H6。而瑞虎8 pro 很明顯在前臉設計上有借鑒長安CS75plus的嫌疑。
奇瑞瑞虎8pro車尾的設計又讓我們想起了另外的一款車，哈弗H6，從圖檔看，兩款車的尾燈非常相似，都采用貫穿式尾燈設計。左右兩側的刹車燈裡都有點陣的效果，整體輪廓非常相似。并且在貫穿尾燈下方都是字母，H6是HAVAL字母，瑞虎8pro是CHERY，都沒有logo。
看到這裡，你是不是也覺得這兩款車非常的相似呢？
其實我看的不僅僅是奇瑞瑞虎8pro設計上與長安，長城相似，而是想更深一步探究，為什麼相似。歸根到底，這是奇瑞内部研發體系上的問題。奇瑞内部的研發體系有什麼問題呢。簡單來說一是産品同質化，二是缺乏設計。
同質化展現在瑞虎8，瑞虎8plus，瑞虎8pro這三款車型的車身寬度，軸距是一模一樣。隻有長度，高度，有細微差別。是以可以斷定，這三款車是相同的平台生産。奇瑞瑞虎8系列是目前奇瑞家族最暢銷的車型，因為這款車在上市之初，擁有中型SUV的尺寸，卻隻賣緊湊型SUV的價格，是以獲得了很高的市場關注度。但目前這個尺寸放在現在，已經不具備太大的優勢了。
在動力總成上也是非常相似，三款車幾乎是共享了部分動力總成，參數也是一模一樣。這樣的做法會讓産品内部産生競争關系，使用者也很難區分三款車型到底有什麼差別。
缺乏産品設計則是展現在奇瑞的車型每一款的設計都不一樣。沒有家族設計元素，沒有給人眼前一亮，讓人記不住，且在設計上存在跟風的嫌疑。最典型的例子就是奇瑞QQ冰淇淋。很明顯在造型上是借鑒了五菱宏光MINI EV。而五菱宏光MINI EV的設計是借鑒了自家的五菱宏光MPV，是以不存在山寨。而QQ冰淇淋就多少有些山寨的嫌疑了。
總結：
都說奇瑞是重視技術的公司，但是好的産品設計也能讓産品事半功倍。簡單的例子是比亞迪，也是一直關注技術研發。但是自從前奧迪設計師艾格加盟比亞迪之後，比亞迪确立了“龍顔”設計元素，産品迅速火爆。是以，我認為奇瑞真的應該好好的在産品設計上多花費一些心思，設計出好的産品。