易車原創·數說車市據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量資料統計，2022年3月國内乘用車市場零售達到157.9萬輛，同比下降10.5%，環比增長25.6%。1-3月累計零售491.5萬輛，同比下降4.5%。
3月份銷量與2月份相比有着明顯增長，事實上由于晶片供應較2月有所恢複，是以3月産銷恢複有較好的基礎。近期廠商庫存提升，終端優惠擴大，消費者購車周期縮短。春節後多款新車上市也吸引部分消費者購車，3月車市呈現平穩向上的走勢。
3月燃油車銷量TOP30
在3月燃油車銷量榜單中，除軒逸繼續一騎絕塵外，2-9名的排名相比2月全部發生了變化。此前未進入2月榜單前20名的長安CS75PLUS躍居至第2名，而穩坐合資中型車細分市場冠軍的凱美瑞重回2萬輛陣營，市場表現十分穩健。
軒逸3月交出了30240輛的成績單，相比2月略有小幅增長。更難得可貴的在于憑借着今年一季度的強勢表現，軒逸成為2022年首款年度銷量突破10萬輛的車型。
在3月SUV市場燃油車領域中國品牌一哥之争中，長安CS75PLUS以22811輛的單月銷售打敗了第三代哈弗H6。今年2月，長安汽車正式推出了第二代長安CS75PLUS，産品力全面更新，無疑使其在面對新老競争對手時将更加從容。
在銷量榜前10名車型中，長安汽車占據三席，表現十分搶眼。除長安CS75PLUS外，長安逸動、長安CS55PLUS較2月增幅同樣明顯，其中長安CS55PLUS 3月銷量增加12163輛達到17176輛，增幅高達342%。
凱美瑞銷量重回2萬輛陣營讓我們眼前一亮，而豐田雙車戰略下的卡羅拉、雷淩姐妹車型在3月也有着不俗的表現，特别是雷淩憑借着19488輛的單月銷量，從2月燃油車銷量榜第29升至第5名，跻身合資緊湊型車銷量前三名。
3月豪華品牌市場零售23萬輛，環比增長43%，其中又屬奔馳的表現最為突出。奔馳E級在3月險勝奧迪A4L和寶馬5系，成為豪華品牌轎車銷量第一。相比轎車的“險勝”，奔馳GLC在本月銷量大幅領先奧迪Q5L和寶馬X3，車型雖臨近換代，但深受消費者喜愛。
廣汽豐田賽那月銷量再創新高，達到6444輛。經曆了上市之初大幅加價後，回歸平價銷售的賽那憑借着自身的不俗實力，已實作連續幾個月的銷量攀升。
盡管别克GL8依然是MPV市場銷冠，不過相比2月9090輛的單月銷量，本月銷量有着明顯下探，僅為7893輛。處在身後平價銷售的賽那已追趕上來，國内MPV市場别克GL8長期霸占的銷量冠軍是否會被賽那終結？就交給時間去證明吧。
3月新能源車銷量TOP30
3月新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%。1-3月新能源乘用車國内零售107.0萬輛，同比增長146.6%。特别是受上遊原材料價格大幅上漲等因素的影響，大量新能源品牌宣布漲價，受漲價的影響，漲價前訂單表現異常火爆。
沒有任何懸念，41980輛銷售成績使宏光MINIEV再度坐穩新能源車市場老大的位置。自推出以來，宏光MINIEV颠覆行業對新能源車的思維定式，也讓所有人看到了微型電動車的市場潛力。它的出現滿足了消費者的心理預期，也塑造了如今的銷量神話。
盡管特斯拉Model Y在3月經曆了8天内3次售價上調，但這并不妨礙其在3月超越長安CS75PLUS、哈弗H6登頂全品類SUV銷量榜冠軍，39730輛的單月銷售成績，也可以讓所有車企都為之眼紅。
宋PLUS新能源、秦PLUS新能源、漢、海豚、元PLUS等，看到比亞迪旗下各主銷車型在新能源車市場的強勢表現。或許就能了解比亞迪宣布停産燃油車的決定，在插混、純電領域的強大技術儲備，都讓比亞迪停産燃油車成為了情理之中的一件事。
微型電動車除了宏光MINIEV，還有多大市場？QQ冰淇淋和奔奔E-Star用銷量來證明還有很大空間，QQ冰淇淋相比2月份銷量接近翻番，足以說明問題。
2022年3月汽車銷量榜單已經正式登陸易車“銷量榜”，了解更多新車銷量資料請關注易車App。