易车原创·数说车市据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年3月国内乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%。1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%。
3月份销量与2月份相比有着明显增长，事实上由于芯片供应较2月有所恢复，因此3月产销恢复有较好的基础。近期厂商库存提升，终端优惠扩大，消费者购车周期缩短。春节后多款新车上市也吸引部分消费者购车，3月车市呈现平稳向上的走势。
3月燃油车销量TOP30
在3月燃油车销量榜单中，除轩逸继续一骑绝尘外，2-9名的排名相比2月全部发生了变化。此前未进入2月榜单前20名的长安CS75PLUS跃居至第2名，而稳坐合资中型车细分市场冠军的凯美瑞重回2万辆阵营，市场表现十分稳健。
轩逸3月交出了30240辆的成绩单，相比2月略有小幅增长。更难得可贵的在于凭借着今年一季度的强势表现，轩逸成为2022年首款年度销量突破10万辆的车型。
在3月SUV市场燃油车领域中国品牌一哥之争中，长安CS75PLUS以22811辆的单月销售打败了第三代哈弗H6。今年2月，长安汽车正式推出了第二代长安CS75PLUS，产品力全面升级，无疑使其在面对新老竞争对手时将更加从容。
在销量榜前10名车型中，长安汽车占据三席，表现十分抢眼。除长安CS75PLUS外，长安逸动、长安CS55PLUS较2月增幅同样明显，其中长安CS55PLUS 3月销量增加12163辆达到17176辆，增幅高达342%。
凯美瑞销量重回2万辆阵营让我们眼前一亮，而丰田双车战略下的卡罗拉、雷凌姐妹车型在3月也有着不俗的表现，特别是雷凌凭借着19488辆的单月销量，从2月燃油车销量榜第29升至第5名，跻身合资紧凑型车销量前三名。
3月豪华品牌市场零售23万辆，环比增长43%，其中又属奔驰的表现最为突出。奔驰E级在3月险胜奥迪A4L和宝马5系，成为豪华品牌轿车销量第一。相比轿车的“险胜”，奔驰GLC在本月销量大幅领先奥迪Q5L和宝马X3，车型虽临近换代，但深受消费者喜爱。
广汽丰田赛那月销量再创新高，达到6444辆。经历了上市之初大幅加价后，回归平价销售的赛那凭借着自身的不俗实力，已实现连续几个月的销量攀升。
尽管别克GL8依然是MPV市场销冠，不过相比2月9090辆的单月销量，本月销量有着明显下探，仅为7893辆。处在身后平价销售的赛那已追赶上来，国内MPV市场别克GL8长期霸占的销量冠军是否会被赛那终结？就交给时间去证明吧。
3月新能源车销量TOP30
3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%。1-3月新能源乘用车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%。特别是受上游原材料价格大幅上涨等因素的影响，大量新能源品牌宣布涨价，受涨价的影响，涨价前订单表现异常火爆。
没有任何悬念，41980辆销售成绩使宏光MINIEV再度坐稳新能源车市场老大的位置。自推出以来，宏光MINIEV颠覆行业对新能源车的思维定式，也让所有人看到了微型电动车的市场潜力。它的出现满足了消费者的心理预期，也塑造了如今的销量神话。
尽管特斯拉Model Y在3月经历了8天内3次售价上调，但这并不妨碍其在3月超越长安CS75PLUS、哈弗H6登顶全品类SUV销量榜冠军，39730辆的单月销售成绩，也可以让所有车企都为之眼红。
宋PLUS新能源、秦PLUS新能源、汉、海豚、元PLUS等，看到比亚迪旗下各主销车型在新能源车市场的强势表现。或许就能理解比亚迪宣布停产燃油车的决定，在插混、纯电领域的强大技术储备，都让比亚迪停产燃油车成为了情理之中的一件事。
微型电动车除了宏光MINIEV，还有多大市场？QQ冰淇淋和奔奔E-Star用销量来证明还有很大空间，QQ冰淇淋相比2月份销量接近翻番，足以说明问题。
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