第十一代思域延續“神車”精髓，又菜又愛玩的女司機也難逃情懷
文/夙靳霁
“玩”是年輕人的天性，尤其是對于當代年輕人來說，萬物皆可玩。尤其是當下智能已經普遍，在手機上就能夠找到年輕人想要的樂趣，偶爾在閑暇之餘，我都會捧起我的手機打開遊戲去闖蕩“王者峽谷”，标準的又菜又愛玩。
作為一名女司機，玩車同樣是我的樂趣之一，但我在一款性能車型上尋找的樂趣很簡單，我隻需要在我有限的技術中發揮出它的強悍動力，就足以讓我心情愉悅。是以在選車的時候，思域也就成為了我心目中的首選車型。
即便這款車型幾經更疊，它的形象塑造在每一代交替中逐漸轉變，也依舊不影響它在我心目中的地位。我還記得第十代思域時，有人驚歎它的兩廂結構和激進的運動造型，但也有人為之不滿，三廂思域的呼聲越來越高，直至第十一代思域降臨。
但這樣的争議并沒有在第十一代思域身上終止，因為這款車型的運動基因逐漸轉為内斂，它像是收斂了鋒芒之後的成熟階段，沒有了第十代思域的激進套件，但卻擁有着更多的品質感。她的身形很修長，溜背的造型進一步将勻稱的車身比例修飾。
位于車頭的高亮熏黑雙格栅沒有了以往誇張的套件加持，這為它增添了一絲穩重感。車尾處上翹的熏黑尾翼依舊有着淩厲形狀，破風之勢迎面而來。它并沒有采用仿排氣設計，而是用了真的雙邊雙出排氣口，符合這款車型的性能調性。
雖然車外看不到太多運動元素，但在車内的運動氛圍非常足。換代後的車型内外相較以往都有很大的改變，内飾中控台處有着貫穿空調出風口，但這處出風口卻非常精緻，采用了細密的蜂窩紋理覆寫，也增加了車内的運動感以及規整度。
這款車型的座椅包裹感有着很強的支撐性，但卻并不影響它的舒适度，下沉的坐姿同樣不影響視野範圍。雖然車型采用了溜背造型，但車内的頂部有向上挖空的痕迹，是以它的頭部空間依舊有所保留，腿部的空間至少在兩拳半以上，雖然不是非常寬裕，但也并不擁擠。
因為這款車型本身有着家用取向，是以它的舒适度不會缺失，除了乘坐質感之外，在車内的空間預留也能滿足人們的乘坐需求。這款車型的溜背設計隻是從外觀方面來看，車身結構依舊屬于傳統三廂車，尾門打開角度中規中矩，但内部置物空間足夠。
第十一代思域取消了手動擋版本，全系均為自動擋車型，變速箱是操控感比較流暢的CVT無級變速，這類型變速箱承載不了太大的扭矩，但卻有着舒适的動力傳遞效果。這也是車型帶有家用取向的證明之一，尤其是在城市範圍中，自動擋車型往往會更加便捷一些。雖然沒有了手動擋在操控時的節奏感，但在遇到爬坡路面時，操控起來可以不會手忙腳亂。
總結：
思域是一款入門級性能車，它有着性能實力，但卻不是非常激進的類型。再加上自動擋變速箱的操控質感，讓這款車型有了更強的包容性。即便是面對技術不夠出色的女司機，或者是一些新手駕駛者，思域同樣能夠給到充滿樂趣的性能體驗。其實相比較第十代思域，我個人會更喜歡第十一代思域的形象設計，這或許也和個人的年齡階段有關系。當我的内心逐漸平息青春期階段熱血沸騰，我會更加傾向于穩步和隐藏。有時候對于運動的诠釋并不需要多麼彰明較著，内聚往往更有吸引力。