去年12月1日，筆者就曝光了高金即将釋出GK500的攀爬版，這台車在歐洲叫做Brixton Crossfire 500 XC。去年12月9日，高金GK500攀爬版正式在工信部公告當中曝光，至此，高金GK500的三個版本齊了，想必不會再出新版本了吧！
早在2020年就已經上市的GK500一直叫好不叫座。為什麼會導緻這種情況的發生，其實很大程度上歸結于對營銷的不重視，酒香也怕巷子深在這個社會環境下比比皆是，在競争日益激烈的環境下閉門造車并不可取。重慶高金是一家以發動機為主業的企業，因為國内大排量機車的崛起，獨幕喜劇牌大肆采用高金大排量發動機而進入廣大車友的視線。高金首款車型GK500的推出口碑爆棚，而且在海外市場也頗受歡迎，不管從哪方面來看GK500都是一台好車，但奇怪的是你能在路上看到的真的不多。
曾經我也寫過一篇文章《高金GK500為何叫好不叫座，淺談線下網絡對品牌的影響》，當中也闡述了一些個人觀點。從目前的情況來看，高金GK500是支撐高金整車業務的台柱子，因為新款的1200車型還未上市，新的500cc街車也沒有很好的市場反應，是以GK500攀爬版的到來也暴露出目前高金車型匮乏的窘境。
對于GK500這台車我們已經很熟悉，之前的穿越版是在基本版的基礎上，調整了騎行三角，加高了手把，增加了原廠護杠和兩用輪胎，加強了長途騎行舒适性和多地形适應能力。而且，還針對手把按鍵、儀表、後視鏡等部分做出了調整，不過大緻上和基本版的差别并不算大。
而即将到來的攀爬版，所能帶給我們的改變基本上也能夠從圖上能夠看得一清二楚。攀爬版其實可以看做是在穿越版的基礎上，進一步提升越野性能和可玩性的一個進階版本，針對對越野有着更多需求的人群。
攀爬版最明顯的改變是前減震加長，前擋泥闆的位置更高，前輪加大到19寸，配備越野性能更強的輪胎。為了凸顯氛圍感，還在車身側面加上了号牌，在車頭加上了小的風擋做點綴。而其他部分則延續了穿越版的設計，比如同樣的排氣管，同樣的後擋泥闆和牌照框，以及原廠的護杠這些。
骨子裡依然是GK500的那套東西，包括動力總成和一些主要的配置，當然單單通過圖檔是無法看到一些更細節的變化。對于發動機輸出特性，會不會針對性做出新的調整，目前也是不得而知。
3月3日，也就是三天之後，高金GK500攀爬版會正式上市，可以預見的是最終的價格應該會比目前兩個在售版本略高，基本版售價34,800元，穿越版售價35,800元，攀爬版的最終價格會是多少呢？高金會不會來個反向操作呢？請期待3天之後的正式答案。