去年12月1日，笔者就曝光了高金即将发布GK500的攀爬版，这台车在欧洲叫做Brixton Crossfire 500 XC。去年12月9日，高金GK500攀爬版正式在工信部公告当中曝光，至此，高金GK500的三个版本齐了，想必不会再出新版本了吧！
早在2020年就已经上市的GK500一直叫好不叫座。为什么会导致这种情况的发生，其实很大程度上归结于对营销的不重视，酒香也怕巷子深在这个社会环境下比比皆是，在竞争日益激烈的环境下闭门造车并不可取。重庆高金是一家以发动机为主业的企业，因为国内大排量摩托车的崛起，小品牌大肆采用高金大排量发动机而进入广大车友的视线。高金首款车型GK500的推出口碑爆棚，而且在海外市场也颇受欢迎，不管从哪方面来看GK500都是一台好车，但奇怪的是你能在路上看到的真的不多。
曾经我也写过一篇文章《高金GK500为何叫好不叫座，浅谈线下网络对品牌的影响》，当中也阐述了一些个人观点。从目前的情况来看，高金GK500是支撑高金整车业务的台柱子，因为新款的1200车型还未上市，新的500cc街车也没有很好的市场反应，所以GK500攀爬版的到来也暴露出目前高金车型匮乏的窘境。
对于GK500这台车我们已经很熟悉，之前的穿越版是在基本版的基础上，调整了骑行三角，加高了手把，增加了原厂护杠和两用轮胎，加强了长途骑行舒适性和多地形适应能力。而且，还针对手把按键、仪表、后视镜等部分做出了调整，不过大致上和基本版的差别并不算大。
而即将到来的攀爬版，所能带给我们的改变基本上也能够从图上能够看得一清二楚。攀爬版其实可以看做是在穿越版的基础上，进一步提升越野性能和可玩性的一个进阶版本，针对对越野有着更多需求的人群。
攀爬版最明显的改变是前减震加长，前挡泥板的位置更高，前轮加大到19寸，配备越野性能更强的轮胎。为了凸显氛围感，还在车身侧面加上了号牌，在车头加上了小的风挡做点缀。而其他部分则延续了穿越版的设计，比如同样的排气管，同样的后挡泥板和牌照框，以及原厂的护杠这些。
骨子里依然是GK500的那套东西，包括动力总成和一些主要的配置，当然单单通过图片是无法看到一些更细节的变化。对于发动机输出特性，会不会针对性做出新的调整，目前也是不得而知。
3月3日，也就是三天之后，高金GK500攀爬版会正式上市，可以预见的是最终的价格应该会比目前两个在售版本略高，基本版售价34,800元，穿越版售价35,800元，攀爬版的最终价格会是多少呢？高金会不会来个反向操作呢？请期待3天之后的正式答案。