撰文 | 褚韻文
電氣化與智能化的東風讓一衆新勢力品牌實作了所謂的“彎道超車”，借此登上銷量榜單并不斷重新整理自己的成績。
如今這一階段可以說是新勢力品牌的第二次起勢。
第一次的新勢力品牌爆發确定了其發展路線，也就是新能源與智能化相結合，在推進電氣化的同時，用接近科技産品的路線與傳統造車品牌形成區隔。
經過一段時間的發展，市場已經對品牌進行了篩選，這也就讓目前這個時間段，新勢力第二次起勢所加入的品牌不再是盲目推進，與此同時，新入局的品牌或多或少也已經在出行行業或是科技行業有所積累。
李一男在兩輪領域将自己的産品做到了行業當中的頭部位置，而且從産品衍生出來的周邊領域也欣欣向榮，于是我們看到他也将自己的腳步邁入了汽車領域，首款車型自遊家NV應運而生。
汽車相對此前并不是僅僅多了兩個輪子，其需要應對更加複雜的市場環境，競争對手與此前也完全不是一個量級，作為一個新生的新勢力品牌，其不光要與蔚小理等新勢力相競争，還需要面對衆多開始轉型的行業大佬。
從這台車對外公布資訊的時候，消費者就能清晰地看出，自遊家NV是一款瞄準高端的産品，畢竟“車長4915mm，寬1962mm，高1745mm，軸距2910mm”這樣一個三圍尺寸是三十萬級價格區間才會出現的産品。
确實，與自遊家的從業人員交流的時候，他們也明确第一款車就是要做高端的主旨，不過距離這一目标的确立，已經過了三年多的時間，這期間，市場的風向幾乎随時都在變動，那麼自遊家NV從設計圖紙來到試制車下線，其所走的“高端”将會有什麼具體線路規劃？
以差異化場景作全新發力點
市場中之是以有不同的産品種類，最大的原因是因為使用者在使用産品時，其擁有多種使用場景，對于汽車更是如此。
目前排在頭部的新勢力品牌主銷車型，大多以SUV産品為主，除了其能夠在布置電池後帶來更大的内部空間外，這樣的車型也能夠更好地應對一個家庭對于一款車的絕大多數需求。
由此我們可以看出，絕大多數品牌與産品都在走家庭用車的路線，這就導緻家用車市場已經人滿為患。
對于已經在市場鋪開産品的品牌來說，加入這一領域的競争還算合理，畢竟已經打下了基礎，但是對于新入局的品牌來說，生硬地擠進這一市場當中并不是一個聰明的做法。
于是自遊家瞄準了戶外、露營、城市探索等用車場景。是以你可以看到，自遊家NV在中大型SUV的基礎之上，又增添了一些越野與讓人感覺到活躍的元素在裡面，例如拼色的車漆與尺寸誇張的輪毂等。
當然作為一款向外探索的車型，自然要在續航上面讓消費者打消焦慮。不同于市面上絕大多數新勢力品牌單一的動力形式，自遊家NV搭載了GEMINI雙子動力子產品系統，采用子產品化設計理念，相容純電系統和增程系統。
增程系統的優勢就不用多說了，相對于純電，在其身上并不存在裡程焦慮與充電排隊焦慮等問題，若是家庭中隻有一台車，增程式系統是一個很好的選擇。
若是城市限号，并且家中已經有燃油車，這時候純電又能滿足消費者對于新事物的期待。雙子動力子產品系統相當于為消費者提供了更豐富的選擇，這就讓消費者在選車時不會因為動力形式在日常的優劣而轉頭看向其它品牌。
目前，自遊家NV也進一步對外公布了車輛的内裝。五座的設定在同類别車型當中更為合理，由于其定位并不是瞄準家庭，是以其沒必要在車内強行塞進7個座椅，說實話，7座對于SUV來說，其局促的空間，或許是一個減分項。
五座其實可以讓車内乘員擁有更寬敞的活動範圍，而且滿員的狀态畢竟在日常用車時是少數，而且針對“城市探索”的定位，沒有第三排座椅，其可以讓後備箱空間更為寬敞，像自遊家NV的後備箱在正常狀态下就有788L的容量。
此外，在内飾的一些細節當中，自遊家NV也與目前市面上主流的産品做出了一些區分。
科技是現在的潮流，這一點也确實讨得消費者的歡心，自遊家NV在内飾的設計上同樣是以科技豪華為主線，但是不同點是，其凸顯科技的基礎是保留了日常的易用性。
美學層面，自遊家NV去繁為簡，例如五向調節撥輪實作ADAS、語音助手、音樂、通話等多項功能；再有簡單的一個空調旋鈕卻可以進行風向風量的調節，且在出風口邊布置顯示溫度風量的專屬顯示屏。
雖然在操作界面上面進行了簡化，但是日常的易用層面還有衆多細節設計會時不時地給我們驚喜。
像15.6英寸中央懸浮屏下面的6顆微動馬達，可以在盲操作的時候帶來真實的觸感；還有可拆卸手套箱，配合座椅能夠調至全平的腿托，帶給副駕駛一個非常享受的姿态；
還有智能穿戴裝置的無感解鎖車輛等等，都會讓人覺得這台車的上手程度比較快，甚至在第一次接觸的時候就有一種莫名的親切感。
這就讓消費者在各種用車場景下都能夠帶來一個很友善的體驗，而且在硬體基礎打好之後，後續軟體層面的OTA更新也有更大的發揮空間。
所謂的差異化用車場景，其實就是通過品牌對于自身的了解所帶來不同于其它産品的體驗，如何靠此赢得消費者青睐，隻有不斷打磨，并且抓住市場的動向，以使用者的視角打造産品，從簡單的體驗來看，自遊家确實在此下了一番功夫。
傳遞之前還需爆點
以産品引出全新的使用場景，固然是一種避開紅海市場，開辟新藍海的好做法，但是盡管将自己置身于藍海當中，也需要産品擁有引爆市場的爆點作為基礎，這是自遊家需要在傳遞産品之前最需要做的事情。
從目前的外觀内飾層面，這個爆點或許還沒有到來，但是這台車的具體配置、高階自動駕駛輔助等核心功能還并沒有對外公布，據自遊家的内部人員所說，這方面或許會給我們超過想象的驚喜。
此前在打造兩輪産品時，技術創新與營銷都給人留下了深刻的印象，對于這款産品，不妨給予其更多的期待。【iDailycar】