歐洲标準中國智造RX6的原創研發之路
引言
1、中國摩托行業最缺什麼？
中國使用者購車消費觀越來越成熟。伴随着消費更新和顧客對車輛了解的不斷深入，以顧客需求為導向的産品原創開發應是打造中國機車行業影響力的必經之路。
2、原創開發迎難而上
原創開發是從一張白紙的狀态進行構思，然後進行每個零部件的設計。其中，車身結構、制造技術、空氣動力學、人機工程學、電氣化比對等等都需要按照立項需求進行設計。一個原創研發平台的研發費用至少需要1億元以上，時間需要3-5年，一個平台的生命周期大約8至10年，中間會有平台的一些小疊代。
宗申賽科龍RX6，一款采用歐洲動力、歐洲設計，以歐洲标準中國智造的多功能休旅，從零開始原創，和國際合作夥伴一起深入研判休旅類使用者目前和未來一段時間使用需求，隻為讓中國使用者同樣能夠享受到一款有着超越同級的外觀質感、駕駛品質、操控體驗的騎行夥伴。
歐系休旅RX6
歐洲動力
歐洲設計
歐洲标準
中國智造
2017年8月，宗申與英國著名機車品牌諾頓正式簽訂協定，共同開發制造雙缸發動機ND650。
2018年12月，宗申機車與英國裡卡多簽署合作協定，RX6正式進入創意設計階段。裡卡多也是諾頓650發動機的設計者，它采用最前沿的熱動力研究成果，經過宗申與裡卡多雙方的多輪溝通、修訂，這款發動機有着動力輸出平穩、一二三檔過度平順，二三檔可以正常起步、牽引力強大到可以取代部分制動效果、可玩性高的特點。
裡卡多也是世界著名汽車動力技術開發公司，也是世界上資格最老的發動機和變速箱設計制造公司，号稱内燃機設計咨詢業内四巨頭之一，工程技術特長涵蓋了發動機總成控制、電子和軟體發展，以及最新的動力傳動系統，尤其是在汽車和發動機研發技術方面有豐富經驗和全球一流的水準。
2019年4月，得利于快速成型技術，RX6可以跳過油泥成型階段，中外雙方可以在意大利設計中心快速完成外觀定型工作。
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2019年4月工程樣車在歐洲進行測試
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2019年8月，賽科龍團隊再赴歐洲與裡卡多團隊共同進行樣車性能測評
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2020年4月，RX6完成了首批樣車的裝配工作，宗申集團董事局主席左宗申親自參與評審樣車，并開啟了長達1年的多路況測試。
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2021年5月，歐系休旅RX6釋出指導價
2021年6月-8月，來自全國各地近20名體驗官輪流駕駛8台RX6從重慶出發，經雲南、西藏、新疆等地正式開啟《賽科龍大國風光第二季·萬裡穿越新G219》騎行活動，曆時四十餘天，行程達1.5萬公裡，路段涵蓋鋪裝、非鋪裝，泥水沙石、高溫、高寒、高海拔等路段，最終順利抵達北京，圓滿完成RX6在量産前的開放測試。除衆多體驗官之外，賽科龍研發制造負責人、核心零部件供應商代表、地區經銷商代表也在不同路段加入了車隊，直接加入到産品的實際體驗過程。
非鋪裝路面低扭強勁、高速行駛穩、油門響應平順、更注重激情駕駛樂趣，對進階型使用者友好成為多名測試者回報的關鍵詞。
左右滑動檢視圖集
為迎接RX6的誕生，宗申賽科龍打造了全新的AGV智能生産線，它将與智能切割、八軸焊接機器人和智能噴塗一起，建構賽科龍強大的智能制造體系。2022年1月7日，首批經賽科龍智能生産線打造的RX6量産下線。
自主創新别無他法，跟随模仿永無出頭之日，創新之路從來不平坦！賽科龍廣泛聯合有志為中國機車行業自主創新貢獻力量的國内外夥伴一道，攻艱克難，所有的付出和等待，都是為了卓越的騎乘體驗。中外合作、五年淬煉，歐系休旅、匠心智造，賽科龍RX6隆重登場！你，準備好迎接歐系駕駛樂趣了嗎？
歐系多功能休旅RX6《五年磨一劍》系列，未完待續，敬請期待！
RX6來到日光之城拉薩
從2019年重慶摩博會亮相至2022年1月的量産下線，RX6作為一款搭載歐洲全新動力、歐洲設計的全新平台，以歐洲标準首次在中國制造，它的量産顯然要經曆比别的車型更為嚴苛的測試和驗證，才能交到期待歐系休旅騎行體驗的中國騎士手中。
2021年6月22日至8月1日，8台RX6、27名媒體、騎行部落客、愛好者、賽科龍經銷商、工廠研發、制造、技術負責人擔當輪值體驗官，41天15400公裡，從海拔5380米的紅土達坂，到地表溫度80度的吐魯番，平均每天編隊騎行12小時、行程500公裡以上，順利完成RX6量産前的最後一輪開放測試。
RX6峥嵘初露（樣車改進篇）
RX6項目啟動以後，宗申賽科龍聯合裡卡多團隊以諾頓1200cc V4動力平台為基礎進行了全新開發，設計出這款雙缸水冷八氣門ND650發動機。它采用最前沿的熱動力研究成果，具有機構先進，性能優異的特點，其動力資料對标國際一線品牌也不逞多讓，最大功率52kW/8500rpm（70.7馬力），最大扭矩62N.m/7000rpm。
在完善動力平台後，裡卡多對RX6整車進行了全套封裝設計，包括整車外形設計、全套車架開發、引擎調校、電控系統整合、騎行質感調校等。這也是中國制造的一種全新嘗試：借助國際頂級設計資源，來打造一款既符合國際水準，又獨具東方審美的原創車型。
2019年4月，宗申賽科龍團隊赴意大利裡卡多設計中心對RX6模型樣車進行首次評測。在充分評判該款車型在國内的使用習慣、場景後，和裡卡多設計團隊一起提出了優化意見，其中就包括外觀、人機操控評價、維修性分析檢測、法規符合性檢查、詳細結構檢查等内容。順利通過這一輪評測，隻是RX6量産上市的萬裡長征的第一步。也隻有這一步順利完成，才能為後續将近2年多的嚴苛測試（實驗室測試、封閉道路測試、開放道路測試等）奠定基礎。
在首次測評同時，開發團隊也再次對該款車型在國内的使用習慣、應用場景等做出相應研判，宗申技研和裡卡多設計團隊共同提出了全新的優化意見，其中就包括外觀、人機操控評價、維修性分析檢測、法規符合性檢查、詳細結構檢查等内容。
順利通過該輪評測，隻是RX6量産上市的第一步。接下來，它将接受2年多的嚴苛測試（實驗室測試、封閉道路測試、開放道路測試等），為真正上市奠定堅實的基礎。
當然，在設計定型之後，車款同樣不斷在進行着優化和調整。一切核心要素在于契合實際使用者的騎行需求，以及在使用場景和車輛設計性能之間取得平衡。這裡面有很多學問，也有大量的調研及實驗，包括需求和性能、藝術和審美習慣、成本和科技含量、法規和便利性等等。每一環節都需要充分預判，然後再進行後續驗證，再通過實驗資料和測試結果來最終定型。比如在樣車的改進方面，中外雙方經過多輪深入研讨，才讓RX6峥嵘初露：
發動機吊架焊接工藝
發動機吊架焊接工藝的改良。使用剛性更好的強化材料，同時改善應力結構；確定發動機挂點安裝更穩固，同時具有更優的抑震表現。
改進前
改進後
轉向燈造型改進
轉向燈造型調整。采用全新矩陣式LED燈組設計，既令外觀更具美感，又能提升實際警示效果。
尾蓋接縫工藝改進
尾部設計調整及功能更新。改進尾蓋接縫工藝，提升一體性質感；優化尾燈設計，使其更協調，更具辨識度；優化結構後友善容納後置行車記錄儀。
消聲器外觀和安裝結構改進
消聲器外觀及安裝結構改進。在不影響渾厚排氣聲浪前提下，盡可能縮短消聲器長度，改善整車重心分布，令車體變得更為緊湊，同時也降低了整備品質。
發動機下護罩改為尼龍+玻纖
發動機下護罩改用全新材質。選用新型尼龍+玻璃纖維混合材料，該材料兼顧了強度與韌性，同時還具備輕量化特性，而且成本可控。
TFT儀表、車頭優化
車頭綜合優化。包括換裝最新一代TFT彩屏，手把卡座、上下連接配接闆重新造型，制動油杯強化，頭罩安裝優化（減少外露螺釘）等。
随着2022新年的到來，賽科龍RX6終于迎來了量産面市。為了更優越的騎乘體驗，更符合國際水準的車型定位，所有漫長的等待，無疑都是值得的。踏踏實實按照工業規律和邏輯去造一輛好車，不浮誇，不急功近利，以務實的态度去面對市場和消費者，這樣的RX6，值得你去親身體驗……