但是其中最讓各位車友關心的問題，莫過于預售期結束後450SR的正式售價會不會漲？以及能漲多少？這點春風做了一個不算正面，但是算得上是回應的回應。
官方不承諾不漲價=你媽媽不承諾不打你。
雙重否定表肯定，售價不漲，不足以平訂車人的心。除了官方的這句暗示外，還有兩個迹象也在表露着450SR機率會漲價，首先是有民調（車行）表示450SR的訂單數量已經接近1萬台，其次是疫情原因導緻産能下降。
上面這兩句話翻譯過來，其實就是說目前450SR正處于一個供小于求的狀态，市場由賣方把握，那此時此刻漲價的好處就不言而喻了，既能讓首批訂車的車主受益，又能讓後續車型的利潤進一步增大，對春風來說怎麼看都是劃算的。
但是春風也不敢漲價太多，因為隔壁還放着一台賽550虎視眈眈，漲價高了就等于把車友往QJMOTOR那邊送，春風也不會幹這樣的傻事，我預估的漲價範圍會在1000-1500之間，意思一下就完了。
而且如果賽550的價格也很具備競争力的話，沒準漲價後的450SR還會通過其他促銷方式把價格穩定在一個合理的範圍内，當然這些都是後話。
我相信此時此刻仍有許多車友，正在為是否要上春風450SR這艘大船感到困惑，上船了怕之後賽550太香，自己會後悔太多。不上船又怕之後春風漲價，屆時再訂車不僅到車慢，售價還會高，一時間很難抉擇。
其實關于這個問題并不需要糾結太多，你隻需要想明白一個問題，你就能知道那台車更适合你。
雙盤刹車與單盤刹車，誰更吸引你，你就買誰。
理論上來說單盤刹車絕對是夠用的，如果你喜歡雙盤刹，其實也說明潛意識中你對于車輛的需求可能是越“多”越好，那麼賽550顯然要比450SR“多”一些配置。比如刹車、單搖臂、以及更好看的發動機參數，并且我推測賽550和450SR的差價不會超過2000元，以這樣的思考為前提，自然賽550對你而言才是更加劃算的。
反之你選擇450SR會更好，雖然450SR不是單搖臂，刹車也是單盤，參數與配置都不如賽550好看，但是450SR的發動機采用的是270度曲軸，簡單來說就是這台發動機會帶給你近似于V型雙缸的發力體驗，并且在震動抑制上也會比傳統的雙缸發動機控制的更好，這是450SR的優勢，也是同級其他車型無法帶給你的東西。
更主要的是450SR現階段還是比賽550便宜的，賽550再便宜也很難達到31980元這個價格，否則賽400的車主們怕是要尋死覓活了……
總結：
如果你不對參數配置有着過多的執念需求，那450SR已經是這個價位中很超值的選擇，售價不貴，成本效益也很強，而且450SR除了上述優勢外，其270度曲軸也是絕對的加分項，喜歡就上車吧，同價位你買450SR不會虧什麼，而且距離預售結束已經沒幾天了，再等下去，它有很大機率會漲價。
漲價之後的450SR，肯定是不會像預售期内這麼香了，屆時的你如果還想不那麼吃虧，那我的建議就是幹脆蹲一波二手算了，畢竟早買早享受，晚買享折扣。