在250SR單搖臂版的視訊釋出後，評論區裡不少小夥伴都點名要450SR的體驗，是以！！
這一期的《摩傑作》圖文版，不出意外的……又安排了一輛春風1250TR-G，“大國賓”！（下次一定）
注：圖中尾箱為選配件，邊箱為标配。
作為春風目前的旗艦級機車，也是現階段中國品牌非定制車型中在售最貴的兩輪機車之一，這台1250TR-G的售價來到了99,980元，落地價已經突破十萬元大關。
當然，這台車有着很多“響當當”的标簽，例如：中國品牌旗艦公更新GT休旅車、首款國産公更新警用機車、國賓隊禦用座駕、搭載與KTM LC8頗具淵源的75°V型雙缸發動機……
曾經，“大國賓”的title還代指650TR-G，常常以護衛開路、交警鐵騎巡邏的身份出現在公衆面前。如今這台1250TR-G依然延續了“國賓車”的沉穩大氣，有着猶如“獅子”一樣的前臉設計，非常霸氣。
寬大的車頭與邊箱是一台休旅車的“基礎”，全車并沒有采用線條過于複雜的整流罩，更多是通過細節的刻畫來營造精緻感。當然最重要的是，1250TR-G相比650TR-G在視覺體積上又大了一圈。
在尺寸方面，該車的長寬高分别為2271/982/1516mm，軸距達1482mm，其整體尺寸與寶馬R 1250 RT相當，并加入了HHC坡道輔助系統。不過相比寶馬“拳擊手”發動機超寬的缸體，“體型嬌小”的V2發動機導緻1250TR-G的車身下端相對較窄，不夠飽滿。
體驗者身高175cm
同時，相比整備品質280kg、座高805mm的R 1250 RT，“大國賓”的車重達到恐怖的304kg，同時座達820mm。整體重心并不會像800MT那樣過高，是以剛剛跨上1250TR-G時，你會驚訝這台車似乎也沒有看起來這麼“沉重”。
左右晃動一下，“嗯……這車也不沉啊，你看我這麼大角度都……诶诶诶！”
體驗者身高175cm
由于重量主要集中在上部，當原地傾斜角度超過“臨界點”時，304kg的車重會一下子壓倒騎士，中間并沒有“壓力逐漸加重的緩沖帶”……
順帶一提，1250TR-G的電動可調後視鏡在受到沖擊後可以折疊，原地倒車并不會損壞整個外殼，别問小編怎麼知道的……
內建轉向燈的尾燈組在寬度上非常誇張，直接延伸至了邊箱部分。是以這台車也有着更強的整體感，非常顯高檔。
面積十分巨大的電動可調風擋，有着紮實的厚度與出色做工，其兩側還安裝了分體式風擋來提升導流效果。
風擋的最低/最高擋高度
不過，對于身高175cm左右的騎士來說，在風擋升至最高處時，其頂端邊緣會正好卡在視野二分之一處。風擋的厚度很紮實，同時也有更大的曲率，是以視野的下面一半和上面一半的視距差異很大，并且反光也稍顯嚴重。
12.3英寸全液晶儀表絕對是1250TR-G的亮點，其有着非常細膩的顯示效果與最高亮度，表現甚至超越了不少進口車型。除了水溫、電壓、胎壓等正常資料外，還支援胎溫的顯示。
菜單邏輯依然很有春風“特色”，駕駛模式選擇、手把加熱等功能的菜單層級太深，不利于操作。
寬大的車頭左右各有一個儲物盒，其内置USB接口，但内部沒有采用軟質材料處理，同時沒有配置限位器，影響單手拿取物品。其質感相比整台車呈現的精緻感稍顯突兀，依然有更新空間。
皮革包裹的分體式座墊采用了白色縫線，前段足夠收窄、後端足夠寬大，從舒适性來說1250TR-G完全符合旗艦級的定位。
前後17寸五輻鋁合金輪圈采用銀色噴塗，精緻且充滿進階感。高規格的Brembo M50對向四活塞卡鉗+Brembo直推上泵，搭配Marzocchi（馬祖奇）雙向可調倒置減震與MUELLER轉向阻尼器（钛尺），在配置上無愧旗艦級定位。
輪胎配置上采用前120/70 R17、後190/55 R17規格的瑪吉斯Supermaxx ST輪胎，與KTM 790 Duke相同。
動力部分，1250TR-G搭載1279cc 75°V型雙缸發動機，提供競技、運動、街道與雨天共四種駕駛模式，在8500rpm時爆發最大功率140Ps，7000rpm時爆發120N·m的峰值扭矩，标配CF-SC滑動離合器與MAGURA液壓離合。
從資料上來看，這台發動機絕對是中國品牌車型中的“動力王者”，最大功率140Ps已經超越不少汽車的參數。無論是聲浪還是運作質感，其表現相信對于KTM 1290車主來說非常熟悉。
與目前春風中大排量車型一樣，1250TR-G的低扭調校依然偏向柔和、舒适，并沒有太大沖擊感。由于沒有TC牽引力控制，這樣的調校也可以讓騎士更敢于在彎中開油。
當然，“柔和”也僅僅是相對來說，這依然是一台140Ps的公更新V2發動機，不需要過多催動油門提高轉速，車速也會以極快的速度上升至80km/h的限速。不過這樣的低扭調校，再加上這台發動機獨特的運作質感與振動，對于一台很少拉上高轉速的休旅車來說，稍顯不夠優雅、從容。
雖然看起來“笨重”，但1250TR-G的運動表現其實非常出色，無論是稍顯緊繃的減振器回報還是M50卡鉗充裕的制動力，這台“大國賓”在急刹與彎中的表現都非常從容。如果從設計角度考量，這也非常符合鐵騎與國賓隊的需求。
寫在最後
1250TR-G依然是目前市場中為數不多的存在，無論來自于其定位、售價、性能、舒适度還是“國賓情結”，這台車的表現都足夠出色。對于一台10萬級的産品來說，1250TR-G有着旗艦配置，當然也還存在一些更新空間。無論如何，“大國賓”能帶給你的體驗，絕對是同價位進口車型沒有的。
頭戴白色揭面盔，身穿熒光黃背心，如果再插上一面車友會的大旗子，嗯！這個味兒對了！