從技術到品質，2022款天逸共創版會是17萬内優選合資SUV嗎
文/夙靳霁
以使用者為核心的車型并不在少數，但是使用者真正的需求，或許隻有他們自己講述出來的才會更加準确。繼而聯手共創就成為了良心車企的造車方案，用近距離接觸客戶的方式去了解他們的真實訴求，為一款車型的量産打下穩固基礎。
是以在2021年12月31日，東風雪鐵龍實作了“客戶”共創概念，天逸首個共創産品2022款天逸共創版重磅上市，車型一經上市，就赢得了衆多客戶的青睐。可同時，2022款天逸共創版所面對的競品車型也不在少數。
面對競品，2022款天逸共創版的優勢作何展現
榮放2.0L CVT兩驅都市版就是2022款天逸共創版的競品之一，此外途嶽280TSI 兩驅豪華版PLUS也在競争行列，三款車型的角逐之下，誰會成為17萬内優選合資SUV？2022款天逸共創版應廣大客戶的需求，配備了前雷達，進一步加大了車型的探測範圍。
但在其競品車型中，隻有途嶽280TSI 兩驅豪華版PLUS配備了後雷達，并沒有前雷達的配置。而榮放2.0L CVT兩驅都市版則前後雷達都沒有，同時也沒有任何泊車影像功能。雖然途嶽280TSI 兩驅豪華版PLUS配備了定速巡航，但相比較2022款天逸共創版360度全景泊車影像，途嶽280TSI 兩驅豪華版PLUS的定速巡航依舊實用性局限。
除此之外，為了友善使用者使用尾箱，2022款天逸共創版配備了腳部感應開閉的電動尾門，而途嶽280TSI 兩驅豪華版PLUS以及榮放2.0L CVT兩驅都市版都沒有這項功能。并且兩款競品車型的内飾可選性單一，因為2022款天逸共創版除了豐富的智能配置以及舒适型配置以外，還帶有更具潮流時尚感的内飾新選擇，繼而2022款天逸共創版無疑是17萬内優選合資SUV。
價格透明，全國統一
即便車型有着更為符合使用者需求的豐富配置，車型所給出的依舊是僅16.87萬元的傾情直售價，并且價格透明，全國統一，無論是哪個地區的經銷商，都沒有售價方面的差異。無論是哪個地區的使用者，都能夠以相同的價格将車輛入手。
并且車型無論線上上還是線下都是一口價，在行業中能夠做到價格公開透明的隻有少數。這也就意味着使用者即便是線上上選購車輛，也是相同的價格，能夠放心入手。而線上的購車流程符合當下消費群體的網購習慣，操作起來更為便捷熟悉。
這樣避免了使用者來回奔波于實體店，也可以為使用者節省更多的時間，給使用者提供了更為便捷、完善的購車服務。而價格透明化是途嶽280TSI 兩驅豪華版PLUS以及榮放2.0L CVT兩驅都市版都無法做到的，因為兩款競品車型在不同地區之間都存在着經銷商報價差異。
延續賽道基因，底盤優勢不曾妥協
2022款天逸共創版保留着原有的強勁動力，1.8T發動機能夠在起步中擁有更快的油門響應，在愛信8速手自一體變速箱的配合之下，可以帶來流暢的變速體驗，并且還能減少動力傳遞時的損耗，繼而使車型的百公裡綜合油耗可以保持在6.2L。
在2020年的中國量産車性能大賽中，天逸以3.369秒的成打破了麋鹿測試幹燥賽道的3年記錄，以優異的成績勇奪四冠王，并拿下了CCPC麋鹿測試全場第一。自此天逸有了“麋鹿之王”的稱号，而2022款天逸共創版同樣承襲着“麋鹿之王”的賽道基因。
因為2022款天逸共創版擁有着源于WRC冠軍技術的PHC自适應液壓穩定技術，它以更為先進的懸架科技為使用者提供了更好的濾震效果，在颠簸路段也能保留使用者的乘坐舒适性，而底盤和地面的柔性連接配接也進一步使使用者獲得了平穩舒适的駕乘體驗。
除此之外，車型的底盤還經過了MCS大師級技術調校，不僅能夠保留濾震的舒适性，同時在彎道過程中也更具支撐性，面對惡劣路況以及惡劣天氣的影響，依舊可以遊刃有餘，并且還能減少噪音對車輛行駛品質的影響。
總結：
2022款天逸共創版的競争力或許并不是目的，但車型誕生的起源卻是因為使用者需求，是以，2022款天逸共創版是東風雪鐵龍踐行“以客戶為中心”的結果，從真正意義上了解使用者所需，與客戶進行價值、服務、配置多元共創。繼而可以給到使用者更具價值的用車體驗，無論将車型用作于城市還是野外都能夠随心自在，并且在價格方面更為公平、公正、公開，讓客戶的購車體驗更加輕松便捷。