随着2021年度的銷量的公布，一時間，網上紛紛開始給車型排座次——有盤點十大賣座車型的，也有盤點十大涼透車型的，總而言之，都是在給消費者一個認知——買車别“踩坑”。
一款車的好壞是和銷量有關沒錯，但并非是決定性因素，銷量高的車不一定好，銷量差的車也未必壞。今天我們就來找一找，那些于2021年上市，有實力，卻銷量平平的車型。
廣汽豐田 淩尚
上市時間：2021年6月6日
售價區間：14.88～15.88萬元
生于TNGA架構下的車型，在國内銷量沒一個“挫”的，但淩尚是個例外。淩尚于2021年6月上市，全年上險銷量4531台，月均銷量不到700台。而和它同級别的速騰，月均銷量超2萬台；其姊妹車型亞洲獅，月均銷量也有3000多台。
從産品力來講，淩尚一點不差。基于TNGA架構打造的它，首先在安全方面的表現頗為突出。全系标配7安全氣囊及Toyota Safety Sense智行安全，絕對達到了同級安全标杆的水準。其次，新車搭載2.0L發動機+CVT變速箱動力總成，兼顧動力、油耗，同時皮實耐用、保養費用便宜。再有，淩尚的價格在A+級車中也不算貴。
那麼淩尚為什麼賣不好呢？在筆者看來原因有二。一是A+級車型，高不成低不就，在國内關注度本身不高。全新加長速騰的熱銷是個個例，大多數消費者買它不是因為它是A+級轎車，而是單純出于對這款車的認可，和之前車型在國内打穩群衆基礎密不可分。二是A+級市場本身就小，淩尚作為新車，還起了個不便記憶的中文名，這就導緻知道它的人很少，進而影響到銷量。看它的姊妹車型亞洲獅就會玩得多，直接選擇蹭亞洲龍的熱度，既友善了記憶，又提升了車輛的進階感，于是銷量上要好上那麼一些。
但筆者相信，淩尚本身産品力不差，随着知名度的提高，以及漸漸優惠後成本效益的提升，其在2022年的銷量會有回暖現象。
上汽斯柯達 明銳PRO
上市時間：2021年5月17日
售價區間：12.49～15.79萬元
2021年5月，五代明銳在國内正式上市，由于四代明銳同堂銷售，故新車取名“明銳PRO”。不過，這款被上汽斯柯達寄予厚望的車型，并沒有帶來明銳銷量的提升。2021全年上險銷量22771台，同比下降31.72%，月均銷量不足2000台。
明銳PRO是上汽斯柯達旗下首款基于MQB EVO平台打造的車型，很多技術要比全新加長速騰上面的還要新。此外，該車針對國人喜好對軸距也進行了加長，且價格卻沒有像加長速騰一樣“膨脹”。再有，明銳PRO的配置比較良心，全系标配LED前大燈、6安全氣囊、一鍵啟動、自動空調等，同時動力系統不搞差別對待，全系标配1.4T高功率發動機+自動擋。
産品力不差，甚至有點強的明銳PRO為什麼賣不動呢？原因在于A級車市場向來是競争最為激勵的市場，加之這兩年車市狀況不佳，“卷”的就更加厲害了。一方面，頭部自主品牌不斷用越級車型來競争，另一方面，一線合資品牌通過降價來應戰，這就讓品牌不夠硬的合資車企很受傷。産品力再好，無奈就是無人問津。總之就是，明銳PRO賣不好還是吃了品牌不行的虧。
WEY 摩卡
上市時間：2021年5月21日
售價區間：17.58～21.88萬元
摩卡是WEY品牌煥新後推出的首款車型，但該車似乎并沒有得到消費者的喜歡。2021年5月上市，全年上險銷量9667台，月均銷量1000台多點。雖然智能汽車去年受晶片短缺影響較大，但這個銷量在筆者看來還是過低了。
摩卡是WEY旗下首款率先應用“咖啡智能”平台的車型，它身上有很多個第一。該車配備了全球首款真正量産的車規級、全固态雷射雷達，并成為首個應用最先進的車規級高通8155晶片、及首個燃油車實作高階智能駕駛的量産車型。此外，整車用料，工藝水準等方面都展現出了如今中型SUV産品的标杆式水準。
摩卡賣不好顯然不是産品力的問題，那是哪出了問題呢？在筆者看來，首先，18～22萬元的價格區間是合資品牌的強勢區，這個價位有着豐田RAV4、日産奇駿、本田CR-V、大衆途觀等明星車型。其次，智能化雖然是汽車的發展趨勢，但現階段除了極客外，大部分普通人買車還是追求實用、省油、維護友善，以及二手保值率高。基于以上兩方面的原因，摩卡的銷量并沒有驚喜。
DS DS9
上市時間：2021年3月23日
售價區間：24.99～39.99萬元
2021年，DS品牌推出全新旗艦轎車——DS9，寄希望于它帶領DS品牌走出泥潭。可事與願違，DS9去年上險銷量一共隻有可憐的216台。
DS9這款車筆者非常喜歡，其超級用心的外觀設計，一眼看去便能感受到它的非凡。内飾設計也是超級無敵，用料和配置也都是越級般的存在。動力上，該車雖然采用與級别不比對的1.6T發動機，但功率和扭矩都不“慫”，讓人感受到了法系車的功底。DS9的獨特風格，正是當下同質化越來越嚴重的汽車市場所稀缺的。
DS9賣不好的原因就很簡單了，DS品牌在國内基本涼透了。寶能接手後，也沒有帶來任何實際性的改變。對于一家不知道還能撐多久的品牌，消費者自然是不敢入手。
極狐 阿爾法S
上市時間：2021年4月17日
售價區間：25.19～42.99萬元
阿爾法S是極狐品牌推出的第二款量産車型，新車定位中大型轎車，主打豪華智能。不過，這款極狐花大心思、大投入，并請來當紅男星王凱代言的車型，自上市銷量便“撲街”。2021全年上險銷量2134台，月均銷量200多台。
阿爾法S銷量不佳，跟産品力絕對沒關系。首先，該車出自麥格納豪華研發制造體系，帶來全面可靠的高端品質保證。其次，阿爾法S采用了超安全鋼鋁混合車身，從靜止加速每小時100公裡僅需4.2s，還有着708km的超長續航。智能方面，阿爾法S配備有α-Pilot智慧駕駛系統，華為Hi版，更是首款量産三雷射雷達智能駕駛汽車。
阿爾法S銷量不佳在筆者看來原因有三。一是銷售網點稀缺，很多地方的人想買卻沒有地方買。二是渾身大牌，導緻極狐品牌自身的存在感不強。三是阿爾法S上市後的宣傳都太“硬核”，極客看了興奮，但不是大多數消費者所關心的。希望極狐盡快找到問題并改進，别浪費了好産品。
上述幾款車型雖然銷量不佳，但是産品力一點也不推後退，而是其他方面的一些原因，其中有些好解決，有些就比較難了。在此也給廣大車企提個醒——如今的汽車市場，與産品力同樣重要的是塑造好品牌形象和車型形象。