零跑T03自2020年5月11日上市以來，銷量一路高歌猛進。在剛剛過去的2021年，其累計傳遞量更是高達38463台，創下曆史新高，同時也榮登新勢力單車型上險量前三。
零跑T03為什麼能成為純電小車市場的佼佼者？依筆者看，是抓住了消費更新和市場年輕化新趨勢。零跑T03主打精品微型車，在智能配置上也展現出了技高一籌的實力，為新生代使用者群帶來極緻品質與智能體驗，是純電小車市場中的“獨一份”。
2021年年底，零跑T03迎來2022款，帶來産品智能科技、高能駕享、輕松舒适三個次元的全面更新，進一步夯實了其高端智能純電小車的标簽。而這兩天，筆者正好有機會試駕了這款車。
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長的呆萌卻“好色”
說實話，一台小車要做四門版，還考慮乘坐空間的話，是很難設計好看的。特别是從某些角度看，車身比例是失調的，2022款零跑T03的車側及車尾就有這樣的問題。不過，設計師聰明就聰明在給這車設計了一個能萌爆少女心的前臉，将大衆的關注點轉移至此，别的什麼地方也就沒那麼重要了。
2022款零跑T03還是個“好色之徒”，提供光白、磁灰、金屬黑、夜眸藍、流沙粉、珊瑚橙、新氧綠、星河銀8種外觀顔色。若是還沒有你想要的，隻能說你比它還“色”。
打開車門，撲面而來的并非這個級别車型常有的廉價感。2022款零跑T03采用北歐極簡風格設計，扶手區域皮質包裹，配合全液晶儀表及懸浮式中控大屏，現代輕奢的感覺有一點點展現出來。同外觀一樣，内飾也提供多種顔色選擇，有全灰、紫灰、黑藍、青灰及青橙。
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核心一點不“乖乖女”
啟動車輛，車内還是異常地安靜，不過不要被這眼前的祥和給騙了，2022款零跑T03的核心可不是“溫柔的乖乖女”。先實力秀一波資料，2022款零跑T03搭載輸出功率80kW，峰值扭矩158N·m的永磁同步電機，系統工作效率達92.6%，從靜止加速每小時50公裡僅需4秒。通過與部分同級别車型的對比，2022款零跑T03搭載的電機明顯要高一個級别，用在更進階别的車型上也不成問題。
實際駕駛中，2022款零跑T03動力随叫随到，且158N·m的扭矩剛剛好，不會有暴躁，不受控制的感覺。0-50km/h加速快，令城市當中的超車So Easy，加上車體小，在城市中穿梭簡直不要太好。要說不足，就是刹車前段腳感有些偏軟，需要一段時間來适應它的力度。
在廠家安排的場地試駕中，有2022款零跑T03和某競品的加速比賽。從起步到結束，全程都是零跑T03跑在了前面。可見，資料強，實際表現也強。
懸架方面，2022款零跑T03采用了這一級别常見的前麥弗遜+後多連杆的懸架組合。不過廠家調的不錯，底盤整體給人厚重的感覺，對于一台入門級小車來說比較難得。此外，得益于整車品質不高，零跑T03在快速走爛路或過大的坑窪時，傳遞到車内的震動并沒有想象中的明顯。底盤唯一不足則是來自對噪聲的控制，跑高速時來自底盤的風噪和胎噪都明顯了些。
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不到10萬也有L2級駕駛輔助
此處試駕中的高速路段，讓2022款零跑T03的智能科技有了展現的地方。在硬體方面，全車具備“3攝像頭+1毫米波雷達+11超音波雷達”，搭載Leap Pilote2.0智能駕駛輔助系統，可實作ACC自适應巡航、人臉識别啟動、自動泊車等10項L2級别智能駕駛輔助功能。對于這種10萬元以下的小車，購買人群中新手占了很大比重，智能駕駛輔助對于他們來說是剛需，定位高端智能純電小車的2022款零跑T03将是不二之選。
2022款零跑T03還搭載Leap On智能車機系統，可實作語音聲控、導航、遠端操控、視訊分享、雲端同步等功能。同時，還搭載科大訊飛3.0語音系統，可喚醒通信、導航、車輛控制、多媒體等，并支援手機App遠端控制、整車OTA更新等，讓整車具備不斷進化可能。
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看不到的地方一樣讓人放心
2022款零跑T03的安全是此次試駕中無法體驗到的，但筆者認為也有必要說下。首先，2022款零跑T03标配多項主/被動安全配置，包括主/副駕正面安全氣囊、胎壓監測、主駕安全帶未系提示、ISO FIX兒童座椅接口、刹車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、倒車視訊影像等。
其次，在看不到的地方，2022款零跑T03采用了高強度鋼籠式車身結構，高強度鋼占比接近70%，關鍵部位如主梁、AB柱等采用熱成型超高強度鋼材及先進高強度鋼，最高強度超過1200MPa，同級别高強鋼占比最高。小車本來用于吸能的空間就少，隻有關鍵地方“真材實料”，才能在碰撞中盡可能的保證駕駛艙不變形或者很小的變形。另外，高剛性車身對于電動車來說，可以降低碰撞中電池組變形的機率，進而降低起火、爆炸的風險。
在試駕完2022款零跑T03，我才發現原來的10萬元以内小車是多麼地沒成本效益。2022款零跑T03不僅顔值線上，内飾更是有“料”，加之動力和智能方面的出色表現，“活該”它賣得好。