運動，意味着酷炫；但“運動”，也面臨着叫好不叫座的尴尬局面。在中國車市這種例子不勝枚舉。許多主打運動特征的車型，上市前萬衆矚目，上市之後卻淪為“你買我推薦，真買我不買”的雞肋。之是以如此，還是車型本身出現問題：看似運動，其實是“假運動”；使用者在使用過程，總是覺得有遺憾。MG ONE是為數不多的例外。
賦予運動以智能
介紹MG ONE之前，有必要說說MG的主動變革。MG是近些年重新演繹了“運動”、且演繹得比較優秀的汽車企業之一。其秘訣是在繼續提升運動性能基礎上，賦予運動以智能，用智能讓運動變得更加的多元和立體。基于運動+智能，MG旗下車型獲得了市場的認可。2021年，MG全球累計銷量超過47萬輛，同比增長69%。更為關鍵的是，MG是國内和海外市場雙豐收，其“運動+智能”所營造出來的“美學”，獲得了全球年輕使用者的一緻認可。
此次試駕的是MG ONE，是MG基于“運動+智能”開發理念的全新車型。某種程度上，MG ONE稱得上是戰略車型。一方面，MG ONE基于全新的SIGMA架構，在底盤調校、動力總成、電子電氣、智能輔助等科技方面，有躍級式提升。另外一方面，該車采用全新的設計語言，給人以“全面重新整理”的視覺沖擊力。
陪着年輕人一起“燃”
看到，開上，使用、體驗……不需要太長時間，或許隻要半天，大多數人會對MG ONE發出贊歎：這車，真的運動，真的智能。如果用一個字來形容，那就是“燃”。“燃”是什麼，“燃”是對美好生活的迫切向往，是對燦爛人生的激情演繹。對于部分年輕使用者來說，挑戰不在于如何“燃”，而在于如何找到一款合适的運動車，陪着他一起“燃”。
陪着年輕人一起“燃”，意味着售價不能高，因為年輕人的預算是有限的。MG ONE做到了，起售價僅為10.78萬元。這一售價比起同級合資運動車，低了大約有三分之一左右。在一線城市，如果年輕人選擇分期付款，那可以在最愛美的年紀，将MG ONE開回家。之後，追求個性、想要運動、想耍帥、一腔熱血……也就就有用武之地。在合适的時間，做合适的事情。在職場工作幾年之後，審美會大不一樣。
孿生造型，滿足多樣化需求
在上市之前，MG對MG ONE進行了一系列的“路演”，從造型到内飾，從動力到科技，再到安全，進行了詳盡的剖析。在上市之後，MG在全國範圍舉行各種測試。顯然，MG要抓住所有機會，展示自己，進而抓住新國潮崛起的好時機。MG的這些努力，年輕人get到了。MG ONE的運動和智能兼具，MG ONE的理想化和實用化共存，正在轉化成為銷量和口碑。
造型方面，MG ONE采用雙造型，即提供兩種截然不同的轎跑風格。側面是MG ONE顔值最高的地方，在這個角度，可以看到下壓車車頭、方形輪包、運動卡鉗、分色車頂和動感的車身線條。内飾提供包括多功能進階運動方向盤、一體式運動座椅、可開啟巨幕全景天窗、銀河戰艦式電子排擋、256色音樂律動氛圍燈在内的新潮設計，并因應外觀造型，有兩種造型風格。
全新架構，全新智能表現
SIGMA是上汽新推出的架構，該架構與豐田TNGA一樣，能将許多看似沖突的元素融合在一起。MG ONE在確定更為充沛的動力輸出的同時，還降低了油耗，MG ONE采用1.5+CVT的動力總成，最大功率133kW，最大扭矩285Nm，百公裡油耗卻隻有6.3L。MG ONE提供精準的轉向操控、穩定的車身姿态同時，還有效抑制了NVH，確定乘坐舒适性。
而在“智慧”方面，MG ONE采用高通骁龍8155晶片，包含第四代Kryo CPU、新一代圖檔處理器GPU全新人工智能晶片NPU和第四代低功耗記憶體技術。展現在使用中，最大感受是座艙的各種智能終端及其配套的互動系統，響應迅速、流暢、精準，讓人有沉浸感和參與感。
車天下點評：
試駕MG ONE的過程，是不斷收獲驚喜的過程。驚喜除了體驗到産品力提升之外，還有對“中國制造”的自豪感。國潮要更大廣度、更大深度的持續下去，需要在手機、汽車、家電等各個領域有更多好用、耐用、新潮、高智能的産品出現。隻有産品力不斷提升，使用者才願意為之買單。而隻有使用者願意掏錢消費，國潮才有可能“燃”起來。
文/廣州日報·新花城記者：周偉力
圖/廣州日報·新花城記者：周偉力
廣州日報·新花城編輯：李光曼