运动，意味着酷炫；但“运动”，也面临着叫好不叫座的尴尬局面。在中国车市这种例子不胜枚举。许多主打运动特征的车型，上市前万众瞩目，上市之后却沦为“你买我推荐，真买我不买”的鸡肋。之所以如此，还是车型本身出现问题：看似运动，其实是“假运动”；用户在使用过程，总是觉得有遗憾。MG ONE是为数不多的例外。
赋予运动以智能
介绍MG ONE之前，有必要说说MG的主动变革。MG是近些年重新演绎了“运动”、且演绎得比较优秀的汽车企业之一。其秘诀是在继续提升运动性能基础上，赋予运动以智能，用智能让运动变得更加的多维和立体。基于运动+智能，MG旗下车型获得了市场的认可。2021年，MG全球累计销量超过47万辆，同比增长69%。更为关键的是，MG是国内和海外市场双丰收，其“运动+智能”所营造出来的“美学”，获得了全球年轻用户的一致认可。
此次试驾的是MG ONE，是MG基于“运动+智能”开发理念的全新车型。某种程度上，MG ONE称得上是战略车型。一方面，MG ONE基于全新的SIGMA架构，在底盘调校、动力总成、电子电气、智能辅助等科技方面，有跃级式提升。另外一方面，该车采用全新的设计语言，给人以“全面刷新”的视觉冲击力。
陪着年轻人一起“燃”
看到，开上，使用、体验……不需要太长时间，或许只要半天，大多数人会对MG ONE发出赞叹：这车，真的运动，真的智能。如果用一个字来形容，那就是“燃”。“燃”是什么，“燃”是对美好生活的迫切向往，是对灿烂人生的激情演绎。对于部分年轻用户来说，挑战不在于如何“燃”，而在于如何找到一款合适的运动车，陪着他一起“燃”。
陪着年轻人一起“燃”，意味着售价不能高，因为年轻人的预算是有限的。MG ONE做到了，起售价仅为10.78万元。这一售价比起同级合资运动车，低了大约有三分之一左右。在一线城市，如果年轻人选择分期付款，那可以在最爱美的年纪，将MG ONE开回家。之后，追求个性、想要运动、想耍帅、一腔热血……也就就有用武之地。在合适的时间，做合适的事情。在职场工作几年之后，审美会大不一样。
孪生造型，满足多样化需求
在上市之前，MG对MG ONE进行了一系列的“路演”，从造型到内饰，从动力到科技，再到安全，进行了详尽的剖析。在上市之后，MG在全国范围举行各种测试。显然，MG要抓住所有机会，展示自己，进而抓住新国潮崛起的好时机。MG的这些努力，年轻人get到了。MG ONE的运动和智能兼具，MG ONE的理想化和实用化共存，正在转化成为销量和口碑。
造型方面，MG ONE采用双造型，即提供两种截然不同的轿跑风格。侧面是MG ONE颜值最高的地方，在这个角度，可以看到下压车车头、方形轮包、运动卡钳、分色车顶和动感的车身线条。内饰提供包括多功能高级运动方向盘、一体式运动座椅、可开启巨幕全景天窗、银河战舰式电子排挡、256色音乐律动氛围灯在内的新潮设计，并因应外观造型，有两种造型风格。
全新架构，全新智能表现
SIGMA是上汽新推出的架构，该架构与丰田TNGA一样，能将许多看似矛盾的元素融合在一起。MG ONE在确保更为充沛的动力输出的同时，还降低了油耗，MG ONE采用1.5+CVT的动力总成，最大功率133kW，最大扭矩285Nm，百公里油耗却只有6.3L。MG ONE提供精准的转向操控、稳定的车身姿态同时，还有效抑制了NVH，确保乘坐舒适性。
而在“智慧”方面，MG ONE采用高通骁龙8155芯片，包含第四代Kryo CPU、新一代图片处理器GPU全新人工智能芯片NPU和第四代低功耗内存技术。体现在使用中，最大感受是座舱的各种智能终端及其配套的交互系统，响应迅速、流畅、精准，让人有沉浸感和参与感。
车天下点评：
试驾MG ONE的过程，是不断收获惊喜的过程。惊喜除了体验到产品力提升之外，还有对“中国制造”的自豪感。国潮要更大广度、更大深度的持续下去，需要在手机、汽车、家电等各个领域有更多好用、耐用、新潮、高智能的产品出现。只有产品力不断提升，用户才愿意为之买单。而只有用户愿意掏钱消费，国潮才有可能“燃”起来。
文/广州日报·新花城记者：周伟力
图/广州日报·新花城记者：周伟力
广州日报·新花城编辑：李光曼