不得不說，宏光MINIEV通過“潮玩單品”的營銷方式獲得了銷量上的巨大成功，之前這種微型電動車在定位上離不開“工具車”的屬性，而五菱在這方面相比先前宏光MPV類車型，在宣發方向上給出了完全不同的答案。
在擺脫了“純工具車”的屬性後，宏光MINIEV在消費者心中成為了“個性出行新裝備”，越來越多不同消費能力人都願意選擇這台“純代步車”作為自己多樣化的出行選擇。不受限于品牌層面，而是被宏光MINIEV的多樣化玩法所吸引。是以這次推出的全新宏光MINIEV GAMEBOY不僅是在名字上喚醒80、90後記憶的“潮玩單品”，更是從機械層面、行駛質感到操控體驗都有着質變的新車型。
首先，在我看來GAMEBOY版MINIEV這款車型出現的意義，不隻是豐富宏光MINIEV的産品線，進一步強化“大玩具”的潮玩單品屬性，而是從“個性代步座駕”的層面出發，對駕駛屬性和續航裡程進行全面的優化和更新，為喜愛宏光MINIEV的消費者提供更優質的用車體驗。
軸距經過加長達到2010mm；
提供300km續航裡程版本的車型；
配備30kW驅動電機。
這三個方面來看，GAMEBOY版将宏光MINIEV這台微型車從“剛剛夠用”的多樣化代步出行選擇，上升到“全天候個性座駕”，讓宏光MINIEV更像是一部傳統意義上的“車”了。
這次我首先坐進了GAMEBOY的後排。其實後排空間一直是這類車型的先天缺陷，即便MINIEV是微型車的定位，1940mm的軸距也讓第二排的乘坐體驗更像是7座SUV的第三排，除了臀點更高之外。而GAMEBOY的2010mm軸距就是為了在一定程度扭轉這樣的後排體驗，腿部空間得到了明顯的提升，不再有馬卡龍版後排腿部空間的局促感。
實際上，GAMEBOY的後排體驗提升不僅限于腿部空間，從後排座椅的進出方式也能感受到，盡管車門的開口大小差不多，但小腿在邁入後排時不會再碰到座椅，并且放倒前排座椅進入車廂後的轉身動作也要顯得自然流暢不少。從這個細節體驗來看，GAMEBOY好過不少雙門車型，由于車廂高度的先天優勢，甚至好過上一代的MINI CLUBMAN。
從内飾的材質搭配來看，這款“飓風魅影”主題的GAMEBOY采用了經典的紅黑搭配，包括空調出風口、座椅皮革、門把手等處來烘托氛圍。同樣都是塑膠方向盤，GAMEBOY換上了全新樣式設計，撞色的裝飾搭配不僅是看着更運動，摸着也更精緻，持握手感要比之前強太多。
從開起來的感受來說，我覺得GAMEBOY版和之前的宏光MINIEV有着明顯的提升，當然，也都是在微型車這個範疇内。更長的軸距、更強的電機功率這些因素疊加到一起，在GAMEBOY身上獲得了更穩定的中高速表現，不會有車身懸架不穩定的情況出現。80km/h以上的時速對于GAMEBOY不是什麼難事，甚至最高能抵近高速路限速的120km/h，動力感受和馬卡龍等普通MINIEV完全不一樣，這種駕駛感受上的質變讓GAMEBOY不再像是一台微型車。
就拿續航300km、搭載磷酸鐵锂電池的車型來說，整車品質有822kg，相比之前馬卡龍170km續航的磷酸鐵锂車型足足重了122kg。後輪距也從馬卡龍的1290mm來到了1306mm，再加上針對GAMEBOY的三連杆式半獨立後懸架進行的調校更新，整台車在時速60km/h以上就有明顯的後軸安穩感，懸架對地面的貼服感更足，快速駛過路面起伏和坑窪地帶也不會有明顯的彈跳感，整個底盤的質感更厚重。
在動力方面，GAMEBOY采用了30kW驅動電機，最大扭矩達110N·m。從資料上來看，相比馬卡龍版增加了10kW和25N·m，換來的卻是完全不同的動力體驗。在運動模式下60km/h左右的再加速能力有了質變，電車自帶的扭矩感明顯。對于這樣的動力提升，如果說MINIEV 馬卡龍是60分的動力體驗的話，那麼MINIEV GAMEBOY則可以打到75分甚至更高。
另外，得益于電池能量密度提升到26.5kWh，GAMEBOY的NEDC續航表現從170km直接來到了300km，從試駕活動在成都高峰期80km的路程來看，表顯續航也隻掉了不到100km，這還是在全程運動模式的情況下。如果隻是每天城區上下班代步，基本可以兩三天一充，這也是先前不敢想的事情。并且使用220V家用電源充電的時長還縮短了半個小時，對于容量更大的電池來說，這項優化做得不錯。
駕仕總結：
宏光MINIEV GAMEBOY如果不脫離微型電動車的範疇來看，相比宏光MINIEV帶來的體驗感更像是台“車”，而不是純粹的代步工具。值得一提的是，五菱還推出了LING LAB這樣的“國内首個原創個性定制服務平台”，包括不少的門店線下體驗專區，讓消費者可以打造一台個性化定制的GAMEBOY，而從形成一種獨特的圈層玩車文化。
如果說宏光MINIEV在駕駛體驗上還是會讓不少消費者對微型純電動車猶豫，那麼續航更長、高速工況底盤更穩定、駕駛感受更像是台小型車的MINIEV GAMEBOY，就是超乎預期的選擇。不過作為一台宏光MINIEV來說，300km續航接近7萬元的售價并不“便宜”，可能會讓一些消費者在二手本田飛度和GAMEBOY之間糾結，當然這又是另外一個話題了。而我要說的是：畢竟，電驅是大勢。
撰文/攝影：John117