提到馬自達，相比于本田、豐田、日産在國内市場的名氣，馬自達品牌在國内市場顯得比較小氣。其他車企都研發渦輪、電動、混動，唯有馬自達堅持在研發自吸；同時馬自達被叫做“東瀛寶馬”，其操控性也是吸引消費者購買的理由，但自吸發動機的絕對動力始終不及渦輪，這也讓不少消費者陷入糾結。就拿馬自達3昂克賽拉來說，這款車是目前馬自達品牌旗下銷量最高的車型，11月份單月銷量為10211輛，已然成為市場的主流車型。
目前在售的2021款昂克賽拉售價區間為11.59-18.99萬元，目前平均優惠在1.3萬元，相比此前不願降價換來幾千的銷量，在放開優惠之後，暴增的市場銷量也反映出有不少消費者關注馬自達品牌。從安全角度來講，昂克賽拉這款車在偏置碰撞中取得全優的成績；全系車型主駕駛位都配備有膝部氣囊，全車氣囊數量多達7處。作為一款家用車而言，在兼顧駕駛樂趣的同時，安全性也是吸引消費者的重點。
在外觀上，次世代昂克賽拉依然采用最新的魂動設計語言， 前格栅尺寸得到擴張，加之使用粗壯的鍍鉻飾條點綴，對比老款車型，現款車型的前臉明顯更加舒展大氣。全系标配主動開閉進氣格栅，這一配置在同級别十分少見；前燈組造型圓潤修長，标配LED光源，同時帶有自适應調節燈光高度的功能。來到車身側面可以清楚看到昂克賽拉的車頭明顯要比競品更長，這也是導緻後排空間小的原因。圖中車型輪胎規格為215/45 R18，采用低扁平比輪胎可以優化抓地力和操控性，但胎噪會相對明顯，行駛坑窪路面需減速通過。
進入車内，對比卡羅拉、思域的内飾，昂克賽拉的内飾明顯更加精緻，使用較多軟性材質進行覆寫包裹，其邊緣有着紮實的縫線，自然會帶來不錯的第一視覺感受。儀表盤是由機械指針加7英寸液晶螢幕組成，可以顯示車輛基本參數；中控螢幕尺寸比舊款車型更大，全系标配8.8英寸，支援蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯，倒車影像的分辨率也是十厘清晰，但螢幕本身并不支援觸屏操作，使用便利性比較一般。昂克賽拉的功能配置更注重實用性，倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助功能是全系标配，能夠滿足日常的使用。
尺寸空間上，昂克賽拉車身長寬高為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。即便車身尺寸對比競品有優勢，但由于車身結構的設計，後排的乘坐空間依然隻是夠用的水準。身高180cm的體驗者坐在後排，腿部和頭部空間各在1拳餘量，昂克賽拉不太适合對空間需求較高的使用者。後備廂的容積較為可觀，滿足3-4個行李箱的存放，且後排座椅支援比例放倒。
動力上，昂克賽拉有1.5L、2.0L，以及2.0L壓燃三套動力組合。先來說1.5L，發動機最大功率86kW/148N·m，117馬力，比對6MT和6AT變速箱；1.5L版本适合對動力需求不太高的使用者，動力輸出夠用，實測城市平均油耗5.8L/100km，除了壓燃版本需要添加95号汽油，其餘版本都可以使用92号。2.0L版本最大功率116kW/202N·m，158馬力，動力儲備更強，零百加速實測9.86秒。2.0L壓燃版本有着132kW/230N·m，180馬力，同時配備24V輕混系統，NEDC綜合油耗低至5.2L/100km。
對比橫向競品，昂克賽拉的絕對動力表現屬實一般，但由于自吸發動機本身兼顧不錯的平順性，AT變速箱有着比CVT、雙離合變速更高的可靠性，這套動力組合也成為一大賣點。外觀造型年輕時尚，非常符合年輕使用者的審美；雖然車内空間表現一般，但勝在設計與用料。有一點是值得肯定的，最終敲定選擇昂克賽拉的使用者對空間的需求并不高，更多是追求駕駛感受，并看中機械素質的可靠性。對此，大家怎麼看，歡迎在評論區留言。