一鍵SOS不是豪車專屬，這些8萬塊小車也有道路救援呼叫

據廣西河池市東南縣公安（ID：東南公安）報道，3月28日一名男子駕車墜入200米懸崖，由于手機摔壞無法報警，在被困野外五天後，才被進山做農活的村民發現。

從東南公安公布的現場圖檔看，這名男子駕駛的是一輛藍色的長安CS35PLUS。雖然隻是一款起售價不到7萬的小型SUV，但CS35PLUS的車身品質還是沒得說。

圖檔來自東南公安公衆号

不過讓懂哥感到好奇的是：2018年CS35PLUS上市時，其帶車聯網的頂配車型帶有“道路救援呼叫”配置，閱讀燈後方有一顆“SOS”按鍵，按下這顆按鍵，或車輛檢測到碰撞時長安背景會聯系車主，并發送車主的位置給警方，幫助車主報警，看來這位車主的CS35PLUS并不是頂配車型。

圖檔來自南國早報公衆号

“道路救援呼叫”在豪華品牌車型幾乎标配，例如沃爾沃的On Call（随車管家）、奔馳的Mercedes me。此前就有過奔馳車主酒駕發生碰撞後，由于奔馳背景聯系不上車主直接報警，讓交警查到車主酒駕的趣聞。

圖檔來自江蘇城市頻道

當然，安全從來不是富人的專屬，這些車型同樣配備了道路救援呼叫，成為守護安全的最後一環。

長安歐尚 X5

廠商指導價：6.99~10.79萬

車身軸距：2710mm動力總成：1.6L(128Ps) + 5擋手動 / 1.6L(128Ps) + CVT / 1.5T(180Ps) + 7擋濕式雙離合

看到長安歐尚X5，不少人可能會感到奇怪的是：為什麼不直接寫長安CS35PLUS呢？這是因為一直以來，懂哥寫導購文章不僅是寫具體車型，更是在寫一種選車的思維。

“道路救援呼叫”配置的背後，其實是一種被稱為E-Call（emergency call的縮寫，中文直譯為汽車緊急救援呼叫系統）的技術。不管是沃爾沃的On Call，還是雷克薩斯的Gbook，背後都是這套系統。2013年華為、遠盟、長安汽車、比亞迪汽車等車企和通信企業成立了“E-Call标準工作組”，2018年工信部網站公開征集了《車載事故緊急呼叫系統》強制性國家标準計劃項目的意見。也就是在這年之後，自主品牌車型上開始配備“道路救援呼叫”。

是以在長安集團内部，長安、長安歐尚、長安凱程的“道路救援呼叫”使用的是同一個背景。不過在長安車型上，這項配置不叫“道路救援呼叫”而叫直接叫“道路救援”。對于長安系的車型，隻要具備車聯網功能，一般都支援“道路救援呼叫”。

在長安歐尚目前賣得最火熱的車型X5上，指導價8.59萬的1.6L CVT尊貴型就配備了道路救援呼叫，在車頂的閱讀燈中間有一顆“SOS”按鍵，按下按鍵便可呼叫長安歐尚背景。為了防止誤觸，長安歐尚還貼心地為這顆按鍵設定了透明保護蓋。

回到X5本身上來，128馬力的1.6L發動機比對CVT變速箱的動力總成，着實有些對不起這套運動感十足的外觀設計，是以180馬力1.5T發動機比對7擋濕式雙離合變速箱的版本要更值得購買。不過1.5T車型如果想要道路救援呼叫配置，落地預算需要加到11萬，隻有指導價9.59萬的1.5T DCT尊貴型及以上車型才有該配置。

吉利 缤越

廠商指導價：7.58~11.98萬

車身軸距：2600mm動力總成：1.4T(141Ps) + 6擋手動 / 1.4T(141Ps) + 6擋濕式雙離合 / 1.5T(177Ps) + 7擋濕式雙離合

前面懂哥提到“隻要具備車聯網功能，一般都支援道路救援呼叫”，是以看到吉利缤越的配置表中，鉑金、鑽石、星耀為“GKUI吉客智能生态系統”，而次頂配與頂配為“全新數字智能座艙系統”時，我們就知道次頂配與頂配支援“道路救援呼叫”。

不過在吉利這兒，“道路救援呼叫”的叫法變成了“E-CAII智能緊急救援”。另外，由于技術通用，一般支援E-CAII的車型還都支援諸如遠端控制車輛、查找車輛等功能。

吉利缤越并不是一台主打家用的小型SUV，次頂配與頂配上搭載一台177馬力的三缸1.5T發動機，與之比對的是一台7擋濕式雙離合變速箱，官方标稱零百加速時間7.9秒，起售價卻僅為10.98萬。再加上L2級的輔助駕駛支援主動刹車、車道偏離預警等功能，讓缤越真正做到了又快又安全。

不過這台三缸發動機可能會成為不少消費者的顧慮，幸好搭載1.5T四缸發動機的缤越已經出現在了工信部的申報名單中，預計年中将會上市，這部分消費者可以再等一等。

上汽通用别克 英朗

廠商指導價：11.99~12.59萬

車身軸距：2640mm動力總成：1.5L(113Ps) + 6擋手自一體 / 1.3T(163Ps) + 6擋手自一體

國内車企與通信企業開始發展E-Call，很大一個原因是2009年前後，豐田的G-book、通用的安吉星（OnSatr）進入國内，刺激了國内廠商的投入。不過豐田在減配上實在是太過“喪心病狂”，而在通用車型上，安吉星幾乎是标配，是以在新能源普及前的很長一段時間内，安吉星也是汽車遠端控制和道路救援呼叫的代名詞。在網上搜尋“車禍後自動報警”，大部分内容都和通用有關。

由于晶片短缺，通用旗下一些利潤不高的車型逐漸取消了安吉星，例如優惠後落地價不到8萬塊的雪佛蘭科魯茲，其22款就全系取消安吉星，不過在通用A級車“扛把子”别克英朗上，通用就不敢直接取消了。

雖然沒有直接取消，但21款英朗上的安吉星也已經減配得隻剩定位和緊急救援兩個功能，遠端控制車輛的功能全部被減配。甚至2021年10月份以後生産的1.5L典範精英型連這倆功能都去掉了，隻剩下了每年100GB的免費流量。

至于英朗本身，還是那句話，英朗這個1.5L頂配9萬以内落地就值這個價，成本效益最高的是1.3T精英型，通用這台1.3T三缸發動機不管是動力輸出，還是振動抑制都非常不錯，再加上48V輕混系統，1.3T版本不僅油耗表現不錯，市區代步開起來還十分輕快。