最近教授的朋友在問：“畢業至今努力工作，在即将迎來而立之年的三十歲，想送給自己一台車作為禮物，在三十萬左右的預算會有怎樣的選擇？”
這個問題教授也想問問在座的各位，如果是你們，這個問題的答案會是什麼呢？
如果再把範疇縮小到轎車領域，又有怎麼樣的選擇呢？有人說這個價位已經能夠觸及到豪華品牌、也有人說買純電真香、還有朋友說三十歲正值青春必然追求運動操控......
鑒于此，教授今天就來和大家探讨一下三十萬這預算有哪些車才是大家眼裡的“标準答案”。
拿着三十萬在糾結加個大幾萬選豪華C級還是選擇合資高配家轎的時候後，教授想說其實還有第三種選擇！它就是林肯旗下首款國産化轎車——林肯Z。
雖說是有美系豪華的底蘊，但在“國産化”的背景下，林肯Z的消費定位偏向于國人消費審美。兩種外觀設計、貫穿式日間行車燈、溜背轎跑身姿等一切設計元素使得林肯Z在豪華運動的設計理念上有了年輕化的标簽。
而林肯Z内飾座艙最為亮眼的是這1.1米的全景液晶巨屏，雙聯屏在如今已經不是什麼“新鮮科技”了，林肯Z這巨屏倒是給足了科技感。另外諸多主流智能化的應用也展現出林肯Z在配置水準上符合年輕閱聽人的使用喜好。
舒享時分香薰系統、星雲主題互動系統、Dinamica麂皮絨/Bader皮革等進階皮質包裹也展現出林肯Z作為豪華品牌該有的格調。
林肯Z作為豪華品牌并沒有選擇和主流熱銷的BBA與之抗衡。這也就給了那些選擇同級别熱銷豪華車型但預算受限的朋友更多的選擇。三十萬的預算想要落地林肯Z完全沒有問題，在滿足豪華品牌的消費需求的同時，林肯Z能夠給你的還有個性時尚的顔值取向、豪華質感的座艙氛圍、智能科技的應用配置。
特斯拉如今在國内已然成為了銷量市場裡的“純電一哥”這是毋庸置疑的事實。在剛剛公布不久的三月份銷量，特斯拉在純電領域是拿下了轎車闆塊和SUV闆塊的雙冠王。其中Model 3是26,024輛的成績榮登寶座。
注意！三月份的Model 3曾梅開二度曆經兩次漲價，基于這樣的背景下Model 3還能夠拿到純電轎車的銷冠。這個時候還有人反駁Model 3不香嗎？反正特斯拉已經是笑得合不攏嘴了。
再說回Model 3吃香的原因，有句話是這樣說的：“買純電車，你的選擇就是特斯拉和其他電動車”，而這句話的背後就直接映射出特斯拉在群眾眼中的市場認可度。
而回歸到産品競争，三十萬以内的Model 3有着比亞迪漢EV和小鵬P7這樣的對手存在，不過在三電系統和智能化應用上，特斯拉在技術思想的“獨有性”使得Model 3面向競品能夠給予消費閱聽人相對“先進”的純電消費。
目前主銷的Model 3 後輪驅動版漲幅将近1.5萬元之多。如果你想問教授這個時候買是不是被割韭菜了？
教授想說的，從純電車型紛紛宣布漲價以及新能源突破政策等大環境所趨的環境下，而特斯拉在國内也實作了超過95%的供應鍊本土化率。
也就是說漲價并非特斯拉的個人行為，且就制造成本來看，特斯拉似乎也沒有太多可壓縮的成本了。但不可否認的是，曆經漲價Model 3依舊賣得好！
盡管在當下市場對于一台運動化調性的車型其選擇不在少數，不過在大多數“真正”懂車的朋友看來，“相當一部分”所謂講究運動化操控的前驅車，其實骨子裡還是遵循着家用代步的底子。而前置後驅才是這些懂車之人YYDS的心儀之選。
而在C級運動的範疇内，如果說挂着“藍天白雲” 标的豪華寶馬3系有點貴的話。不妨考慮一下凱迪拉克CT5這樣的“平替之選”！
2.0T+10AT的動力組合坐擁237馬力，峰值扭矩可達350牛·米。官方所宣稱的百公裡加速為7.3秒，值得注意的是，寶馬3系325i M運動破百成績同樣定格在7.3秒。
其次，凱迪拉克CT5和寶馬3系在底盤懸挂同樣采用前雙球節彈簧後多連杆的組合搭配，盡管一個德系一個美系品牌在調校方式上有所差别。不過基于動力水準和硬體配備的水準下，論運動操控，凱迪拉克CT5可一點兒也不遜色寶馬3系。
當然，也不能夠否認寶馬3系在品牌閱聽人度亦或是豪華駕乘質感上要比凱迪拉克CT5出色不少。但如果說你的追求注重在運動質感的操控層面，而且對于買車預算還有成本效益的考量基準。那麼凱迪拉克CT5絕對是“平替”寶馬3系的不二之選。
說到這裡，教授對于那位三十而立的朋友所提的問題給出了三個答案！它們在三十萬的消費預算裡，都有自身的消費定位優勢。當然，在三十萬以内的針對不同消費标準下的最佳選擇遠不止于它們，還有哪款車值得推薦？不如來評論區和教授聊聊！
![青石坐佛[圖]](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP///wAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=)