衆所周知，在10多萬的A級家轎市場上，以軒逸、卡羅拉為代表的日系車是非常受消費歡迎的，每月輕輕松松就能賣出三、四萬輛，追求運動的朋友也會考慮本田思域，但很多人都會忽視另外一位日系選手——馬自達3昂克賽拉。作為曾經的“日系四巨頭”之一，馬自達這幾年在國内的狀态并不理想，旗下幾款主力車型似乎都有些過氣了，銷量上完全競争不過豐田、本田和日産，那麼這背後原因究竟是什麼呢？
就拿昂克賽拉來說，這台車我個人是非常喜歡的，外觀線條流線性十足，前臉是馬自達慣有的家族化魂動設計，銳利的大燈組看起來十分精神，并且全系标配了LED光源。從側面看，昂克賽拉的車頭很長而車尾很短，整體呈俯沖姿态，18英寸的槍灰色輪毂既大氣又運動。車尾的設計則比較簡潔，狹長的尾燈樣式與前大燈遙相呼應，并且做了熏黑處理，底部雙邊排氣口進一步彰顯出它的運動氣質，客觀地說，年輕人對昂克賽拉這套外觀都不會産生太大的抗拒。
進到車内，昂克賽拉的内飾設計十分簡約，現在很多新車都喜歡用大尺寸的雙聯屏用來突顯科技感，但這台車使用的還是一塊8.8英寸的懸浮式中控屏，也沒有全液晶儀表盤，不過整體看起來卻很舒服，有一種日式的簡約精緻美感。另外它的三幅式方向盤有些類似寶馬的“丁字褲”，握感粗壯，造型也比較運動，讓人看了就會産生駕駛的欲望，這也正是馬自達所要傳遞給客戶的一種思想，盡量别把注意力放在駕駛以外的事情上。
關于駕駛體驗，昂克賽拉一直堅持使用自然吸氣發動機，1.5L版本發動機最大馬力117匹，2.0L版本發動機最大馬力158匹，此外還有一個壓燃版，發動機最大馬力達到了180匹，傳動部分全部比對6AT變速箱。馬自達一向被譽為“東瀛寶馬”，在營造駕駛樂趣方面還是很有一套的，它的油門和刹車踏闆調校都很跟腳，變速箱換擋邏輯清晰，方向盤轉向力度适中，開起來特别輕松，而且油耗還不高，不論哪一套動力，百公裡的綜合油耗都很難超過8L。
以上這些都是昂克賽拉的優點，至于它為什麼賣不過思域，個人認為有兩點原因，其一，這台車的車内空間比較壓抑，注意，這裡并沒有說昂克賽拉的空間小，它的軸距是2726mm，車内空間雖然比不過軒逸，但是和思域比起來其實半斤八兩，不過這台車的後車窗下沿太靠上，而且還是上揚的姿态，導緻乘客在後排向外看的時候會覺得比較“憋屈”，是以顯得特别壓抑。
其二，馬自達的品牌形象不如本田。盡管都是靠技術立足，一個買發動機送車，一個賺到錢就研究轉子發動機，但是馬自達在國内的車型隻有寥寥幾款，而且更新換代的速度特别慢，這直接導緻它的産品缺乏競争力，再加上前幾年馬自達的車型價格一直都很堅挺，同級别對手基本上都有一定優惠，而馬自達堅持不降價，是以買它的都是真愛粉，而如今這種靠着情懷來賣車的思路顯然行不通了，即使現在把價格拉低，但在消費者心中的固有印象已經形成，是以就慢慢變成了一個小衆的品牌。
總的來說，馬自達是一個良心的品牌，昂克賽拉也是一款好車，隻可惜不太容易被消費者所接受，現在這種不考慮使用者需求、隻堅持自己理念造車的廠家已經越來越少了，如果有一天馬自達也開始向市場妥協，推出大空間、大螢幕、小排量渦輪，不知道對于汽車行業來說算不算是一種悲哀。