作為智己汽車的“開山之作”，智己L7從“資料煲機”，到22個月“靈活開發”，再到标定深度智能車的“三大新基準”，用“1+1+3”的全新标準重構了AI時代智能汽車的開發模式和産品邏輯，全面展現“智能時代 汽車該有的樣子”。
自去年3月立項以來，智己L7經過22個月的打磨，迎來Beta體驗版傳遞。12月27日，智己汽車旗下首款産品——智己L7首批200輛Beta體驗版，在上汽集團臨港智能工廠正式下線傳遞，同步啟動全國9城的“都市巡遊”。據悉，明年2月底，智己L7試駕車将會陸續到店，3月初全面開啟實車試駕。
活動現場（圖檔來源：直播截圖）
“智己L7自1月釋出，并在4月上海車展預售，我們舉辦了近40場全國各地的使用者共創活動，獲得了海量使用者的寶貴建議。”智己汽車聯席CEO劉濤表示，“在此基礎之上，我們完成了超過30項重要性能的優化和提升，以一系列實測的成績重新整理了智能電動車的行業标準。今天，我們将智能時代汽車該有的樣子再次帶到大家的面前。”
據劉濤介紹，智己L7 Beta體驗版的下線傳遞是AI時代智能汽車開發流程的必經過程，被稱為“資料煲機”。“智己汽車相信，資料煲機是對使用者高度負責必不可少的開發環節，智能汽車的開發流程理應被如此重新定義。我們将用真實場景資料這把‘金鑰匙’，嚴謹驗證深度智能車的智能化性能，帶來更高品質的使用者傳遞體驗。”劉濤自信地表示。
智己汽車聯席CEO劉濤（圖檔來源：官方供圖）
下線後的智己L7 Beta體驗版，已完全符合在公開道路上駕駛的法律法規要求。傳遞給系統測試使用者後，即刻啟動覆寫全國9城的“都市巡遊”活動，開啟真實環境中資料驅動全旅程優化過程。
在此過程中，智己L7将通過精調使用者觸點和産品軟體系統的智能化性能；同時對産品的感覺系統、域控制器軟體、人機互動等進行量産車高負荷使用場景的最優标定。在設計驗證、産品驗證等嚴格的品質驗證流程之上，開創真實場景資料驗證全新環節，不斷驗證、打磨使用者體驗，以確定智己L7在向使用者正式傳遞時，成為深度智能車的高品質傳遞标杆。
圖檔來源：官方供圖
值得一提的是，自2020年3月立項，到智己L7首車下線傳遞，智己汽車僅用22個月的時間，高速、高效、高品質地完成了整個開發過程，探索出一套深度智能車“靈活開發”的開發模式。
據劉濤介紹，四大全新産品架構是智己L7的底層創新，也是開發的核心攻關難點。其中，iO原點高端純電架構提供先進的四輪轉向和四輪驅動，提升性能；全新一代域融合中央計算數字架構承載521個功能Feature，支援整車深度OTA；SOA原子化軟體架構從底層打破了各功能之間的界限；IM AD智能駕駛系統則為使用者帶來“最像人”的智能駕駛體驗。
智己L7（圖檔來源：官方供圖）
面對智己L7多新并舉的開發挑戰，智己汽車借鑒網際網路行業“靈活開發”的成功經驗，通過“邊設計、邊開發、邊內建、邊疊代”的方式壓縮開發周期；同時聯合合作夥伴，采用多輪攻堅大會戰的形式逐一克服困難，提升開發品質和效率。
在過去的一個月内，智己L7的架構軟體疊代了88版；每3天完成一版智駕功能軟體疊代；使用者觸點IM智己APP，實作了常态化2周1疊代的更新頻率。“靈活開發”的開發方法最終跑出了22個月的“智己速度”，初步形成一套成熟可複刻的智能汽車開發模式。
此外，智己汽車緊跟“軟體定義汽車 資料決定體驗”的潮流，通過資料訓練、跨域融合、全域深度OTA，定義了AI時代智能汽車産品的三大新基準。
據悉，智己汽車打造資料工廠，在感覺、融合、預測、規控等多方面實作全流程資料驅動，形成價值閉環；智己L7從底層打通整車各個控制域，無界融通，實作智能場景“跨域融合”。另外，智己L7擁有超40個子產品的深度OTA全覆寫，從大型車載域系統，小型功能子產品，皆可更新，FOTA每3個月更新一次，SOTA随時更新，不定期重新整理使用者體驗。
作為智己汽車的“開山之作”，智己L7從“資料煲機”，到22個月“靈活開發”，再到标定深度智能車的“三大新基準”，用“1+1+3”的全新标準重構了AI時代智能汽車的開發模式和産品邏輯，全面展現“智能時代汽車該有的樣子”。（中國經濟網 記者姜智文）