真正的智能汽車，應該是怎麼樣的？
喬布斯年輕時，在一次采訪中引用了一個著名的研究：脊椎動物中，人類移動的能效比是墊底的；但騎上自行車後，就以極其誇張的優勢超過原本第一名的秃鹫。
他将“擁有技術的人”比作“有思想的自行車”，啟發人們通過優秀的技術實作自我突破，超越極限。
但問題在于，大部分新技術的出現，往往伴随着極高的上手難度與上手時間成本。
而蘋果的領先性，在于它把人們掌控最新技術的方式，回歸到了“觸控”這一人類最天然且最熟悉的“簡單互動”。
正如《周易》而言：大道至簡，以簡馭繁。
因而，一台真正意義的“智能汽車”，必然把最領先、最成熟、最高效的技術和産品力，用最簡單、最完美、最原始的狀态展現給消費者，才能稱之為劃時代之作。
于市場中，是否有這麼一台“智能汽車”呢？
功夫汽車認為，5月7日剛剛上市的極狐阿爾法S全新HI版，便是這樣一款耀眼之作。
在極狐阿爾法S全新HI版身上，我們不僅能體會到技術“簡法”的哲學，更有望借此打開高階智能駕駛行業的應用與想象空間。
（1）極狐“簡法”
汽車行業的智能化變革，經常被類比為手機從功能機時代進入智能機時代。
但也如智能手機那般，如何把智能汽車實作最具創造力的落地突破，同時推到大衆面前，才是最大難題。
畢竟，與傳統汽車相比，智能汽車的本質已發生徹底改變，硬體計算與軟體驅動成為汽車的新核心，研發的複雜度也随之大增。
而在智能汽車滾滾向前的曆史車輪上，極狐阿爾法S全新HI版的出現，已然将成為改變智能汽車曆史程序的關鍵節點。
為什麼功夫汽車敢于如此笃定？
究其原因，比起同侪對智能化的了解，極狐目标直指消費者體驗，将多個“第一”标簽加注的技術，以“極緻簡易”的操作方式展現給消費者。
譬如極狐阿爾法S全新HI版搭載的華為ADS智能駕駛解決方案，就十分便捷且好用。
好用到什麼程度呢？
正常的跟車行駛、變道轉向等，在這套系統中隻是“基本操作”。
其最為亮眼的核心功能，是可以在城區道路上使用，領先業界一大步。
衆所周知，由于行人、電瓶車等原因，國内城區道路的複雜程度遠高于高速、快速路等路段。
是以，市面上大多數主流車企的輔助駕駛系統還是局限在單一的高速、快速路環境下，功能也是趨于“同質化”。
而極狐阿爾法S全新HI版搭載的華為ADS智能駕駛解決方案，無懼“行人+自行車+電動車”穿插的複雜場景，也無懼車流湍急的城市路段。
其在城區道路的表現基本可以用一句話形容：該慢的時候慢，該快的時候快，整個過程行雲流水，活脫脫一個現實版“老司機”。
而在“老司機”般的華為ADS智能駕駛解決方案之外，極狐阿爾法S全新HI版的 “極緻簡易”更表現在鴻蒙車機OS加持下的各種人性化體驗。
比如語音互動，每一個位置上的乘客都可以發出指令操作；更甚至使用者可以随時打斷、追加對話、結合上下文對車機下指令，全程沒有一絲阻滞。
不過，這套鴻蒙車機OS最大亮點是，可以跟你的PC、手機、智能穿戴、平闆實時連通，就像手機上正在進行的視訊通話，可以一鍵流轉到車機上。
更可以用手機投屏車機，直接使用手機内的軟體，實作檔案和資料的局部快傳，這顯然是辦公看檔案時的利器。
簡而言之，鴻蒙車機OS可以與手機、電腦、PAD、智能家電等産品無縫銜接，給“移動生活”插上想象的翅膀，讓汽車進入“萬物互聯的智能世界”。
從這兩個次元的來看，極狐阿爾法S全新HI版無疑把“智能汽車天花闆”展現得淋漓盡緻。
不過，在這份“極緻簡易”背後，更是極狐和華為工程師付出的無數心血。
據功夫汽車了解，極狐阿爾法S全新HI版在研發過程中，雙方工程師合作超過1200天，泛化測試裡程超百萬公裡。
同時，這台新車還經曆兩年多、共三輪、近三百種方案的底盤調校，以及各種天氣路面的數十萬公裡的充分測試與驗證，可謂真金烈火。
這種測試表現在當下的新能源汽車市場中，是絕無僅有的。
總的來說，極狐阿爾法S全新HI版所代表的，正是車企在智能汽車賽道上所取得的最新成就，也是最高成就。
（2）“簡法”背後的“行業創變”
道生一，一生二，二生三，三生萬物。
《道德經》上的經典，縱使經曆千年歲月摩擦，今天仍力透紙背。
萬物最開始時，一切都是最簡單的，經過衍化後變得複雜無比。而要成為永恒的經典，在時代洪流中返璞歸真、變中常新是極緻的考驗。
在迎接智能大變革時代的中國車市，憑借“簡法”哲學，極狐阿爾法S全新HI版已然足以成為時代的弄潮兒。
但極狐并不滿足于此，更在全次元産品力展現出了标杆級實力。
譬如動力，得益于整車800V高壓平台與高效能動力總成，極狐阿爾法S全新HI版具有媲美超跑的加速能力，0-100km/h加速時間小于3.5s，最高車速大于200km/h。
再如首次搭載800V的高壓超充技術，實作187kW的至高功率，10分鐘即可補充近200km的續航裡程，加之500km的大續航，完美解決“裡程焦慮症”。
換言之，将眼光放諸同級别競品，極狐阿爾法S全新HI版其他次元的産品力也是非常“能打”的。
而在極狐阿爾法S全新HI版的領先産品力背後，以極狐和華為聯合賦能的供應鍊實力更是核心支撐點。
就如極狐率先牽手華為，共建“1873戴維森創新實驗室”，将ICT技術與智能網聯深度融合，同時做到從核心技術到供應鍊終端的深度合作。
同時，極狐還與麥格納合作，建立高端智能純電動汽車研發與制造中心，以麥格納的制造技術規範為極狐提供整車解決方案。
可以說，從汽車産業出發，極狐勇于打破傳統造車的邊界，跨界利用科技領先企業的優勢，實作智能汽車供應鍊的一次“躍進”，加速融合更新。
從更宏觀的角度來看，這不僅能牽動智能汽車行業的“創變”，也将對國内智能汽車領域量産普及起到一個重要推動作用。
（3）功夫拍案
智能車的極緻，必然是跟智能手機一樣，做到大道至簡，以簡馭繁。
而無論從智能上，抑或是其他産品力的次元，極狐阿爾法S全新HI版都做到極緻，确實有如蘋果在智能手機界般的實踐落地。
“不要追随前人的足迹，去自己開路并留下足迹。”蕭伯納曾這樣指出“卓爾不群”的意義所在。
在極狐阿爾法S全新HI版，功夫汽車不僅看到“卓爾不群”的真正含義，更看到智能汽車的未來。
可以說，極狐的一小步，就是智能汽車的一大步。