國内A0級純電動車型市場，目前口碑已經嚴重的兩極分化。
我們能看到，諸如宏光MINI EV等車型，憑借着“反正足夠便宜，就算車不好你也挑不出毛病來”的思路，也算是取得了不錯的成績；但反之，如果A0級電動車賣的貴了，比如去到了7-8萬元才起售，可能就會被消費者冠以“工業垃圾”的稱号。
e諾
代表車型有很多，國内已經停售的雷諾e諾便是其中之一，雖然它長的足夠可愛時髦，性能、配置和空間也足夠可圈可點，但是消費者們就是不買賬。
當然，雖名為雷諾，但這款車卻是正兒八經的自主車型，同屬東風集團旗下的幾個品牌也在生産相關換标車型。不過就銷量而言，依然不算主流。
有意思的是，國人瞧不上，不代表車就不是好車。
近日，該車型的換标“遠房表兄”達契亞Spring就獲得了“AutoBest2022年歐洲最值得購買車型”大獎，該車經過來自32個國家汽車記者的測試，最終以14.674總分位居第一。
作為能夠支撐其獲獎理由的資料，截至2021年10月底，該車型在歐洲的訂單已經超過40000輛。以其新車身份而言，可謂十分熱銷。
顔值部分，我們可以看到，達契亞Spring外觀輪廓與雷諾e諾完全一緻，但細節上有采用達契亞家族式前臉設計，包含兩側的分體式大燈以及連接配接頭燈的點陣式前格栅等。
同時，新車車内部分也有一定變化，其7.0英寸的液晶屏内置Apple CarPlay和Android Auto等互聯功能；并且相比國内僅有乘用車的定位，在歐洲市場，該車型還有貨運版本，其後座被移除後将與後備廂共同形成較大的儲物空間，用途進一步拓展。
當然，如果您現在對這類車型有興趣的話，目前國内還有啟辰e30、東風風行T1EV可選。