巨人的力量賦能，是極氪跑赢“新勢力”最大的底氣

仰望星空，腳踏實地。

5月1日，極氪智能科技正式公布4月份的傳遞量資料。極氪001是極氪目前唯一在售車型， 4月極氪001傳遞新車2137台，環比增長19%。從去年10月開啟傳遞以來，累計傳遞量已經達到了16385台。與此同時，在訂單表現上，極氪001在4月份的訂單量也突破性的超過了1萬輛。

站在極氪品牌成立一周年的視角上來看，這份成績單“含金量”不少。一方面，從資料層面來看，作為一個品牌成立剛剛一年的“年輕”品牌，憑借極氪001，極氪不僅重新整理了業内有史以來的傳遞紀錄，而且還是首個單月訂單量最快破萬的新能源汽車品牌。

回顧極氪自品牌成立以來的曆史軌迹可以看到，2021年4月，品牌成立，6月，極氪001全年訂單售罄，10月正式開啟傳遞，傳遞後的110天，極氪累計傳遞量正式破萬，2022年4月，單月訂單破萬台。

在這一個個具有裡程碑意義的時間節點背後，凸顯的不僅是極氪“成長”的速度，更是極氪001作為30萬級别“純電操控天花闆”的深度，同樣還佐證了極氪智能科技CEO安聰慧堅信的那句，“好的産品始終會被認可”。

另一方面，站在時代背景下來看，作為一個從巨人肩膀上成長起來，具有先天優勢的“品牌”，在由疫情觸發的零部件供應緊張、原材料成本上漲等一系列産業危機的面前，極氪仍然實作環比兩位數正增長的成績，不僅跑赢了車市大盤，而且還跑赢了一大批以“高端”定位的造車新勢力。

根據乘聯會此前預計，4月份狹義乘用車的零售量預計為110萬輛，同比下滑幅度将達到31.9%。由于本輪疫情的持續時間較長、爆發觸點較多，諸如上海、吉林這樣的汽車産業重鎮都遭受到了較大程度的重創。尤其是上海疫情的持續，導緻上海及其周邊地區的零部件供應商企業大面積停工停産，更是将供應危機，進一步向全國蔓延。

從目前已經公布了4月傳遞資料的新能源汽車品牌來看，受疫情和供應鍊的影響，包括蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車，哪吒汽車、零跑汽車等新勢力車企，紛紛在4月份遭受了不同程度的下滑，其中蔚小理三家頭部車企的環比下滑幅度基本都超過了四成，其中理想汽車環比上月的下滑幅度甚至超過了60%。從同比的次元來看，蔚來汽車和理想汽車的下滑幅度，也超過了20%。

是以，從這一次元來看，在産業危機面前仍然實作了兩位數正增長的極氪，也再度佐證了傳統車企多年積累的強大的抗壓能力和抗風險能力，在變革下的重要性。衆所周知，從油到電，并非隻是一種能源技術路線的改變。

盡管近兩年來，新勢力車企們在場景服務生态上，提出了全新的解決方案，但是放到包括服務網絡、管道配建設，基礎配套等一系列體系建設下來看，這仍然需要強大的品牌背書和資源支撐。是以在斷供危機面前，從零開始的新勢力車企們，紛紛敗下陣來，而諸如極氪這樣從吉利控股集團“肩膀”上成長起來的品牌，卻做到了企穩上升。

比如，針對此次供應緊張的問題，極氪不僅堅持與供應鍊保持緊密合作，直面挑戰，盡最大努力保障生産和傳遞，而且還在不斷的自我消化由供應鍊緊張，觸發的漲價危機。大家都知道，今年一季度以來，國内新能源汽車市場已經掀起了多輪漲價潮，其中多款高端新能源車型，已經在一季度完成了漲價。

反觀極氪，在4月初才宣布将在5月份開始進行價格調整。這也就是說，針對一季度以來的原材料成本瘋漲，極氪是在自我消化着成本上漲的壓力。倘若不是有着強大的體系支撐，又如何能夠支撐起這龐大的成本壓力？當然，從使用者的角度來說，這也再度凸顯了極氪作為“使用者型企業”的擔當和責任。

目前，極氪001已經進行了多次OTA疊代，在補能體系建設上，根據極氪資料顯示，截至2022年4月底，極氪能源補能網絡已經建設了33萬餘個充電終端，覆寫了全國329座城市，極氪在全國已設立91家直營門店，在售後服務方面，極氪極享也已在全國建立了300家服務網絡。在過去的一年裡，極氪累計開展了1200+場大大小小的使用者線下活動……

從這些資料來看，仍然可以看出極氪強大的體系實力，以及在産品加速增長的同時，服務和管道也在加速的使用者思維。是以，如果說巨人的力量賦能了極氪的起點，那麼一步一步腳踏實地走出來的成績，便為極氪未來的地位，提供了更大的想象空間。

我們無比期待，伴随着産業競争加劇，極氪讓想象走進現實的那一天！