4月份，南韓汽車市場銷售119,628輛，比去年同期（135,601輛）下降11.8%。在半導體持續供應困難的情況下，近期中國新冠疫情再次蔓延引發的城市封鎖，又導緻主要零部件的供需出現問題，導緻産量大幅下降。
3月之後，起亞連續兩個月擊敗現代，穩居國内車市第一。今年累計銷量領先于大哥現代，鞏固了南韓汽車第一品牌的地位。另一方面，雙龍汽車、通用南韓和雷諾南韓的銷量即使加起來也低于捷尼賽思。
【1】起亞
起亞 4 月份售出 5萬995 輛，同比下降 2.0%。雖然銷量與去年同期相比有所下降，但在12個月内再次成功突破5萬輛大關。
起亞最暢銷的汽車是 Bongo 3（6402 輛，比上一年-4.4%）。 Bongo 3 在南韓汽車銷量中排名第二，僅次于 Porter（8423 輛，-8.3%）。
接下來，索蘭托（5551 輛）、嘉華（5121 輛）和 獅跑（4556 輛）等主要車型陣容銷量也不錯。索蘭托和嘉年華雖然由于新車效應消失，銷量較去年明顯下降，但仍保持良好狀态，獅跑獲得了相當不錯的成績（與上年相比+290.4%）。
另一方面，轎車陣容并沒有表現出太大的實力。 K8（4,176 台），但 K3（2351 台）、K5（2624 台）和 K9（664 台）都低迷。尤其是K5同比下降60.3%，連續三個月落後于索納塔。
在輕型車市場，Morning（2790 輛，-16.7%）的銷量随着現代汽車 Casper 的出現而略有下降，但 Ray（3993 輛，+4.9%）抵消了這一影響。 KX3（3364 輛）也保持在該細分市場的領先地位，盡管小型 SUV 市場萎縮。
【2】現代
4月，現代汽車在國内市場銷售48,125輛（不含捷尼賽思品牌），同比下降14.6%。
品牌上司力輸給了起亞，但搬porter（8423輛，-8.3%）按車型排名第一。小型商用車 Porter 受到的影響較小，因為與其他車輛相比，它使用的半導體相對較少。即使剔除porter電動版（1819台），南韓車市1号位也沒有變化。
伊蘭特(6382 輛，-14.0%) 和 雅尊 (5192 輛，-46.4%) 。去年 3 月，伊蘭特的銷量僅為 3,892 輛，随着訂單需求得到解決，銷量猛增。這是自去年 12 月（6955 台）以來今年的最佳表現。另一方面，3月份以6663輛穩居國内車市第一的雅尊預計将在今年年底釋出全改車型。
SUV陣容中，帕裡斯帝（4461輛，-22.8%）和途勝（4175輛，-6.8%）各有千秋。
Venue 在推出時以合理的價格為賣點，但随着新車型 Casper 的出現，失去了價格競争力。此外，擁有混合動力、EV等強大的環保産品陣容的kona，因EV車型的連環火災而嚴重受損，改款後因設計變更引發争議，銷量大幅下滑。
上個月，Casper 售出 3,420 台，自去年 9 月推出以來八個月來首次累計銷量超過 25,000 台。此外，環保車補貼已經啟動，Ioniq 5（2963 輛，+2499.1%）和 Nexo（1294 輛，+2.3%）的銷量也在複蘇。尤其是Ioniq 5，據說即使現在簽合同，至少也要等12個月。
【3】捷尼賽思 G90
捷尼賽思4 月售出 11,290 台 (-18.7%)。雖然在新車生産和供應方面遇到問題，但以G90和電動車系列為核心，保持了月産量1萬輛的水準，随着全改車型的釋出，獲得了新車的效果。
雖然品牌旗艦車型G80（4023輛，-33.1%）持續低迷，但上月銷量小幅增長， 成功打破去年12月以來持續下滑的趨勢。
旗艦轎車 G90（2129 輛，+175.1%）銷量大幅增長。 2月正式開始出貨的新G90，由于外觀大變和産品品質過硬，在售價接近1億韓元的情況下，僅預購一天就錄得12,000台的記錄。合同總數達到20,000台，需求依然充足。
SUV陣容中，GV70（2100輛，-49.5%）和GV80（1753輛，-24.5%）均表現低迷，而純電動車GV60（796輛）與Ioniq等同級車型相比銷量并無增長。GV70電動化車型（414輛）已經開始全面出貨，但對整體銷量的影響微乎其微。
【4】雙龍汽車
雙龍汽車 4 月份售出 4,839 輛。與去年同期相比，增長了45.8%，但這是去年4月工廠停工的基礎效應。當時，由于一些大公司和國外零部件供應商拒絕供貨，雙龍停産了14天。
雙龍汽車今年 3 月首次突破 5,000 輛，并有望複蘇，但再次跌破 5,000 輛。然而，通用南韓和雷諾南韓遭遇嚴重下滑，成功保住了第四名。
品牌表現由 Rexton Sports（2310 輛）和 Tivoli（1421 輛）領跑。相比之下，過去的旗艦車型如 Korando（771 台）和 Rexton（307 台）則表現不佳。
【5】雪佛蘭
通用南韓以 2951 輛排名第五。情況好于 1 月（1344 輛）和 2 月（2446 輛）的最差業績，但仍然低迷，不足 3,000 輛。
Spark（1363輛，-18.8%）和Trailblazer（1109輛，-45.1%）等主力車型的銷量雖然低，但都是通用南韓可以提供的車型。
通用南韓雄心勃勃地釋出進口汽車 Colorado（74 輛）、Tahoe（58 輛）和 Traverse（34 輛）對盈利的影響也很小。
【6】雷諾南韓
雷諾南韓以 2,328 輛排在最後。與去年同期相比，下降了57.4%。這是自疫情在南韓傳播以來最糟糕的表現。
該公司解釋說，由于零部件供需中斷，所有車型都出現了生産中斷。事實上，XM3（1104輛）和QM6（847輛）等所有主要車型的銷量都出現了大幅下滑。