這三款中型車不用銷售都能賣掉？
謝天謝地，我們又再次會面了，感恩大家的賜教，同時祝大家财源廣進、百事可樂、健康長壽，咱們今天和各位一起聊聊這些“私家座駕”：相信列位愛車人士均了解，中型車有着越野性能好、維護成本低等好處，同時全車瞅上去非常純潔利索，用作商務出差都是很好用的，再者中型車長久以來的銷量業績都是頂呱呱的，故此得到了大量幹飯人的支援，今天作者君主要從客觀的角度為愛車的諸位深度點評一下羨煞旁人的、皮實保值的高顔值車型的故事吧，這些都是我同僚駕駛體驗的感受，肯定會有更可觀的地方，當然也會有一系列諸位意想不到的幹貨哦，希望能夠給親愛的大家帶來一些啟迪。
第一款車型 邁騰 價格範圍：18.69萬~30.99萬
關于邁騰的銷售情況的簡述：它是一款源自一汽大衆的網紅車型，自從面世以來其營銷活力可以說是深入民心的。而且邁騰也長得特别帥氣，這是很值得市場的贊美的。根據相關新聞顯示，邁騰近段時間的市場排名堪稱奇迹，并且輕易而舉地沖破了11634輛，一下子就跳上了第6位的寶座，在國内車市中稱得上是最蜚聲海外的、最閃耀的熱門車型之一，比市場的其他競品車型的表現都要出彩。我們知道，世界上是沒有任何一款中型車是毫無瑕疵的，但不過邁騰的産品影響力永遠是優秀車型之一。原因在于邁騰是父老鄉親們均瞧在眼裡的。是以邁騰是很出衆的，是以本人覺得邁騰的非凡的産品競争力是我們肯定的，相信很快就能夠在變幻莫測的國内市場上一飛沖天。
邁騰的造型上進行了适度的調整，車身的運動感超級厲害，車漆看上去很不羁，同時花枝招展的線條的風格忒好看，挺符合 在下的審美要求。邁騰的車頭的造型足夠迷人，呈現了一股鶴立雞群的自信感，與此同時十分光滑的雙線條前低後高，把邁騰蓄勢待發的前臉風格恰如其分地展現了出來，非常優美性感，并且再有一雙風格新穎的自動車頭燈點綴其中，外部的家族式線條與風格都肯定是很完美，非常符合市場消費者的審美需求。
體型方面：邁騰的前後排和後備箱的空間均蠻棒的，給咱們營造一種非常爽快的感覺，整個的實用空間非常贊的，特别實用的。其長寬高為4865mm、1832mm與1471毫米，這個空間即使後排位置坐足好多大帥哥也是不會覺得特别擁擠的。由此見得，邁騰是比較靠譜的。并且後備箱的尺寸也特别寬裕，還能夠裝入好多貨物。看上去有種羨煞旁人的感覺，是以小編感到很欣慰。
除了燦爛無比的顔值、很有條理的内部格調之外，邁騰的動力表現還是很驚豔的，它的理想環境的最大輸出功率突破了220PS，變速裝置采用了7擋濕式雙離合，是以，邁騰的動力系統也算是十分棒的，滿足了越來越多的工薪一族的開車需要。此外，發動機是邁騰的又一亮點，使用的是獨樹一幟的鑄鐵材料的發動機，故而提供了較好的散熱性。邁騰的排量版本上，邁騰的排量特性也是十分打動人心的，在渦輪增壓上已打磨好多年了，邁騰的排量選項隻有2.0T、1.4T，
小編解讀：我認為邁騰在30萬左右的中型車的級别内無疑是無與倫比的了。邁騰的顔值很比對我的個性化要求，其車身有着相當濃厚的科技感覺，瞅上去比較有品位。與此同時，邁騰的腿部空間還算是忒吃香的，坐在裡面特别舒适，并且它的操控性能也非常好，不愧是一汽大衆精心打磨的最佳傑作。
邁騰的車主譚女士的用車體驗：邁騰的燃油經濟性是特别不錯的，這大概由于邁騰的油控的精度提升的必然結果吧，就現階段而言，作者君除了日常上下班在市内跑跑，有時候旅遊的話也會偶爾去一下外地，此外，使我感到詫異的是，吃油很少，現在它的耗油大約是8.6L，總的來說，邁騰的油耗還算不錯。在競品中型車中應該算得上是吃油比較少了。是以筆者是相當認可的，這是因為邁騰是值得我們肯定的，不愧為一汽大衆最閃亮的香饽饽之一。但估計開空調以後可能會非常耗油。作者君是一位思想開放的小哥哥，油費是小意思，因為少拍一次拖，就足以夠很多天的油費開支啦。開着邁騰的途中不需要淨想着油耗的事啦，另外，即便邁騰目前還沒有到最優的摩擦期，不過小問題的，慢慢磨合後，邁騰的邁騰的百公裡耗油量必定會更低。
車主有話說：相信好多車友們都會有這樣的感覺：懸架裝置還是相當生硬的，即便它的車身的傾斜程度相當小，但每逢走過細碎颠簸時，會喪失了大部分乘客舒适性，若然你是腿腳不友善的老公公，在行駛過程中可能會覺察下面的pp相當不知所措。另外，邁騰的發動機部位有尴尬的頓挫感，有的小哥哥或許會難以接受，此外，加油時就能隐隐感受到滞後感，去問官方店的售後人員，但仍舊是無補于事。不少車友們還提出了邁騰的以下的弊端：如1.感覺邁騰異味現象特别難受。2.邁騰的藍牙連接配接不上，3.高配版本的價格有一點點貴，
第2款車型：奕炫MAX
奕炫MAX車燈必須要誇一下，因為奕炫MAX實在是太帥氣的了，使不少小夥伴有種欲罷不能的沖動感覺。奕炫MAX的前臉虎視眈眈，與上一代的奕炫MAX相比而言幾乎無什麼不一緻，好似貓頭鷹的頭一樣，中網風格十分吸睛，看上去特别不錯，而且奕炫MAX的經過熏黑處理的前臉恰如其分地點綴了很多閃亮的元素，全led大燈的亮度很強，就好像猛虎的“eyes”似的非常霸氣，而且奕炫MAX的側面的車身年輕的氣息特别明顯，側面的腰線的設計特别有特點，C柱部位的腰線有着些許的優化，由尾部位置開始一直包圍到前臉部位，進一步凸顯了東風乘用車産品的個性。而且奕炫MAX的光澤度特别棒，非常耐磨。奕炫MAX走到什麼地方都很出衆的。尾部是東風乘用車家族式的優勢，并且尾燈還加入了熏黑的理念，看上去非常霸氣，總之，奕炫MAX的整個外觀設計還是很有層次感的。身邊的女性朋友們以及親戚之前入手奕炫MAX大概是沖着外觀去的。
非著名專業人士楊大哥這樣評價奕炫MAX：本人有些時候資金并不很好，于是就會去線下的“4兒子”店甩甩過過瘾，目前敝人感覺新款的奕炫MAX降噪效果“賊”好，奕炫MAX看上去似乎十分笨重，不過性能是比較貼心的。
第3款車型 凱美瑞 17.98萬~27.98萬
外觀方面：凱美瑞的外觀可以說是很吸引年輕消費群體的了，超高端的，前臉部位的格栅風格是霸氣爆棚的，甚至溢滿了凱美瑞的整個前臉。led矩陣車燈是貫通式的，同時凱美瑞的底盤非常低，還算過得去，整體還是主要偏向運動中型車的作風。車身婀娜多姿的腰線，從前臉一路貫穿至尾部，猶如是一個羨煞旁人的“靓女”一樣。與此同時，凱美瑞的尾燈，熠熠生輝，高端、典雅的氣質讓人想入非非，非常比對市場消費者對私家車的外觀審美需要，我個人認為凱美瑞可以說是目前最主流的一款車型了。
關于凱美瑞的内飾優勢：凱美瑞許多地方都能看到廠家的用心。并且裝配工藝十分棒，且誤差小，與此同時标緻的實體按鈕和家族式的實體按鍵都能夠感受到很潇灑的阻尼效應，上述就是大衆消費者對凱美瑞的評價。與此同時，凱美瑞的轉向盤不會太重，手感細膩，同時油門刹車的靈敏度也非常到位，使得整部凱美瑞更加安全可靠。另外，内部的椅背是蠻軟的，内部的貼合度也十分棒的，并且座椅的内部使用了親膚的材料鋪蓋而成，小編認為凱美瑞的座椅就是比較舒适的，就算車開了很多個個時辰，也沒有覺得腰太累。實話說買菜車還是要舒服的才可以的，并且凱美瑞截止目前也并沒有出現一丁點的異味情況，胎噪情況也是覺察不到的，故此凱美瑞的整體的駕駛體驗還是很流暢的。
與此同時，爆發力可以說是非常有沖勁的，就如隔夜的奶茶一般暢快，凱美瑞的起步過程特别不錯，壓根沒有後勁不足的感受。隻需要閣下稍稍用力踢兩下油門的話，車子就可實作提速。并且駕駛體驗很惬意。其他細節也比較贊，加速時是幾乎體會不到下面的發動機總成的退出和介入，舒适性也十分好。另外，因為本人出勤為主，是以目前是沒有必要對凱美瑞的動力細節進行太多的更新。
車友點評1：外觀設計也較符合我的審美需要，凱美瑞的車頭還是非常可觀的，前頭燈瞅着比較漂亮，夜間也非常可愛的。值得注意的是，凱美瑞的前臉中部是個鍍鉻的中網，銀白色的鍍鉻條相當性感，和進氣格栅大燈描繪了清新典雅的造型，瞧上去十分時尚與吸睛，此外，凱美瑞的輪毂是廣汽豐田原廠的，車頂是雷射焊接的，使樣式格外帥氣。這種風格是在下是比較喜歡的。凱美瑞的側部營造了一種強烈的運動感，下面的輪胎的造型也非常打動我，較同價位的車更加高端點。隔音處理效果在同級别中型車中是特别出衆的，我很享受安靜的環境。凱美瑞的後備箱的實用性也是一級棒的，即便放進一兩個中等體型的電腦主機都是毛毛雨。此外還有經濟燃油性等也很舒心。總體而言，凱美瑞的成本效益還是很靠譜的，自從買了凱美瑞以後我們偶爾就會出去自駕遊。也沒有什麼诟病之處。
車主白大哥如此評價它：我曾經是一名五官端正的有夫之婦，喜歡結交朋友，故此是特别高傲的，主流的中型車我是不情願開出去的，然而自從買了這車之後，每當出去做生意都感到自己很自信，而且舒适感也特别高端，我的孩子在外面經常問我凱美瑞是什麼？這時我就會這樣說：凱美瑞是你幹爹的代步坐騎。
車主王先生說：滿意，在下對凱美瑞是百分百滿意的，不僅有着凱美瑞的背書，并且在路上開着也很爽，我對四個輪子的汽車是相當熱愛的，謝天謝地現在終于買了屬于自己的凱美瑞，開着它特别爽，相當有老闆級别的豪氣，并且油耗也不高，可以說是妥妥滿足了我的很多需求。
凱美瑞的車主牛哥哥的點評：凱美瑞動力足，這點十分贊，
綜合所述
這次介紹的是邁騰、奕炫MAX和凱美瑞，出廠價卻是有所不同的，其價格是9.39w、17.98w及18.69萬。值得我們重點留意的是，車子标準價跟實際的4S成交價還是有着一些差距的。當然這也是屢見不鮮了。資料顯示，邁騰、奕炫MAX、凱美瑞的境内最低的4S報價分别為12.84萬、10.19萬以及16.98萬。相信各位已經找到了自己喜歡的中型車了吧。在這裡謝謝小夥伴們的拜讀，并真心地祝螢幕前的大夥一路福星、财源滾滾、春風得意。假若你們鐘意作者君的話，不要忘了一鍵三連啦。