不到三年時間，長城炮皮卡實作了華麗轉身。
自2019年長城炮品牌釋出并提出“讓皮卡流行起來”的口号後，長城皮卡就開始從皮卡市場銷量領先者身份向“皮卡市場重塑者”的角色轉變。
在“商乘”并舉的品牌戰略下，長城皮卡駛入快車道——2020年、2021年全球銷量分别超過22萬輛和23萬輛。
眼下，在乘用化成功“出圈”的态勢下，長城炮再次聚焦商用皮卡的深度轉型，進而實作“商乘”兩大品類的全面進階。
“乘用化”出圈
銷量快速增長的背後，是長城炮皮卡堅持并不斷拓展品類的戰略的成果。
比如，自推出集實用性與玩樂性于一身的越野炮後，長城炮還陸續推出了旅裝炮、火炮以及機車炮等等針對細分品類的車型，而在産品和營銷更是深度與各個圈層進行打通，真正實作了品牌以“使用者+圈層”為核心的戰略。
2021年曾有幸參加長城炮聯手2021國際路亞錦标賽的活動，有資深路亞選手就說，原來拉路亞艇，都得買幾十萬的進口大皮卡，但長城炮上市以來，二十萬元就解決了大問題，而且有合法牽引資質，“現在很多路亞圈的人都買了長城炮”。
同樣是在去年，機車炮在成都車展的亮相瞬間引爆了機車圈——在機車炮之前，對喜歡摩旅以及有多輛機車的車友而言，運載機車隻能選擇拖挂車，但拖挂車的安全性較差也是不争的事實。機車炮推出，就徹底解決了摩友們的痛點，電動升降架的便利性和可以并排運載兩台機車的實用性，打動了很多摩友。包括此前的旅裝炮，在戶外圈也是備受追捧。
客觀地說，過去兩年多的時間裡，長城炮乘用休閑品類逐漸讓皮卡流行了起來，甚至在消費者心中形成了與硬派SUV“同類”卻比SUV更實用的認知。
自長城炮聚焦乘用休閑品類取得不錯的市場表現以來，也讓國内不少廠商紛紛開始向“皮卡乘用化”轉變。與其說長城炮成功開辟出了皮卡乘用休閑品類，毋甯說長城炮改變了整個皮卡市場的消費趨勢與文化——長城炮讓消費者對皮卡就是“商用”、“拉貨車”的認知成為了曆史，取而代之的是頗具玩樂性和實用性的一台多功能車。
商用皮卡深度轉型
“玩轉”乘用休閑品類的同時，長城炮在固有的商用品類上同樣積極“轉型”。
之是以說是轉型，主要是商用皮卡不再是“風駿時代”完全以成本效益為核心的政策，而是把商用皮卡與更多的“業态”相結合，與更多的地方特色實業相結合，逐漸打造出一條皮卡助力“千行百業”轉型發展的道路。
在去年11月廣州車展亮相的金剛炮，就是長城皮卡應對商用品類市場未來發展趨勢而交出的“答卷”。金剛炮推出三個版本，面向創業青年的青春版，助力新農人的新農人版以及面向應急指揮用車的指揮車。
就拿新農人版來說，它是長城炮聯手極飛科技打造的共創車型，其目的就是用極具實用性的皮卡為極飛科技打造智慧農業、培養新農人的戰略賦能，讓新農人可以更安全、更高效地進行農業生産。
事實上，商用品類與乘用品類的開發理念完全不同，乘用品類的核心在于如何滿足使用者對功能性的需求，而商用品類則是如何為使用者創造更大更多的價值——對商用品類使用者而言，皮卡是創富的工具。
近日，長城炮商用皮卡賦能新農人有了更生動、更具體的“落地”。時下，正值七彩雲南的勐海縣采茶的“黃金季”，長城炮聯合勐海縣古村寨和古茶園，成立長城炮物産共創基地。
長城炮茶王版以及金剛炮憑借更好的産品性能成為助力茶農緻富、茶葉産業更新的“價值之車”。
最新資料顯示，截至2021年底，勐海縣茶園總面積超90萬畝，全年毛茶産量達3.5萬噸，綜合産值達150億元，茶産業是地方經濟發展的重要支柱。但勐海縣境内山峰、丘陵交錯，而茶園茶葉種植地大多處于森林山區，道路險峻、曲折，交通不便，是以，茶葉運輸成為茶農們非常頭疼的事情。
長城炮皮卡很好地解決茶農棘手的問題，皮卡不僅可以把茶葉順利從大山裡運出，而且還能載人，能極大地降低采茶人翻山越嶺去采茶的辛勞。
長城炮皮卡的實用性更加貼合茶農們的使用場景。金剛炮長貨箱版的貨箱尺寸達到1820*1500*495mm，而且貨箱為平地，貨箱内無輪毂包和加油口凸起，是真正的純平貨箱，空間方正規整，裝載便利性進一步提升。
長城炮茶王版則是專為聚焦服務茶品類而生，采用國六柴油動力并配備AT胎、後橋電控差速鎖、4塊底盤護闆等，有着更好的通過性。而且長城炮茶王版還延長了貨箱防滾架，捆綁固定貨物更輕松。
功能性與實用性之外，長城炮也把皮卡不夠智能化的短闆進行了補齊。比如金剛炮，提供智能語音、智能車控、智能服務，并支援FOTA更新，而且車機支援智能語音識别，可實作控制播放音樂、浏覽新聞、智能對話等娛樂功能，賦予了皮卡很好的舒适性和科技感。
寫在後面：短短三年時間裡，長城炮皮卡以一己之力激活了皮卡市場，以品類創新開拓出了乘用化的大市場，同時以聚焦價值的理念，用商用皮卡滿足了千行百業不同場景的用車需求，而且在市場銷量上取得了非常不錯的成績。
一定意義上說，長城炮已經不再是一台皮卡，而是開拓皮卡新品類、重新定義皮卡屬性的一個品牌。
注：圖檔源自網絡