作者｜王雲朋
出品｜汽車大觀
長期以來，中國消費者對于皮卡的印象兩極化嚴重，一方面是國外皮卡文化濃重，另一面是國内作為生産資料的運輸工具屬性，導緻“國際品牌皮卡豪華，自主品牌皮卡低廉”的刻闆印象深入人心。
更具體地講，在國内汽車市場上，皮卡一直以來都被視為多用途貨車，其關注度較SUV、轎車等乘用車相對比較低。而較低的存在感，再加上如今這個存量競争的汽車市場環境，中國皮卡的高端化之路有多艱難，就不言而喻了。
不過，正如“勇士是在充滿荊棘的道路上前行”這句所言，在中國皮卡高端化的征途上，勇敢者如長城炮，不僅未畏懼困難反而跑出了屬于自己的速度，僅用2年零8個月的時間就收獲了30萬使用者。
5月8日，長城炮第30萬輛整車正式下線。
站在當下這個時間節點，回想首款車型上市時長城炮喊出的：“讓皮卡流行起來”的這句話，筆者相信很多人都不會想到能成為現實，而且用時如此之短。
那麼，2年零8個月銷量突破30萬輛，到底是個什麼概念？這意味着，長城炮年均銷量超過11萬輛，這樣的成績即便是放在SUV市場也可以位居前列了。
換句話說，在相對比較“冷門”的皮卡市場和已是存量競争的市場大環境下，長城炮實力演繹了“長城炮速度”，證明了長城炮在中國高端皮卡市場的領軍者地位，同時這一飛躍式的發展速度也讓人對中國高端皮卡的未來充滿了希望。
32個月30萬輛成績的背後
30萬輛，背後是屬于長城炮的榮耀，更是30萬使用者的生活态度和人生故事。
讓我們把時間軸向前移。2019年9月，長城炮乘用版車型正式上市。從首款車型的上市時間看，在中國汽車市場，甚至于皮卡細分市場，長城炮不可謂不年輕。
然而，也正是這個“年輕人”，僅用了不到3年就證明了自己。據長城炮公布的資料顯示，其産品從0到30萬輛用時僅為2年8個月，其中從20萬到30萬的跨越更是隻用了8個月的時間。
可以說，這一成績讓業界驚歎“長城炮速度”的同時，也讓行業看到了高端皮卡的藍海市場。
那麼，這份令行業側目的答卷，長城炮具體是如何做到的呢？
“選擇比努力更重要”，造車亦是如此。是以，自誕生之初，長城炮就找準了自己的方向。具體而言即，為消費者打造出一款能夠追求詩和遠方的“玩具車型”，而且該車型要具有高端化和玩樂路線的調性。
确定好産品定位之後，便是豐富自己的産品矩陣。據長城炮介紹，自2019年9月首款車型上市以來，其先後推出了乘用炮、商用炮、越野炮、火炮、機車炮、金剛炮等50餘款車型，完成了對10萬-30萬元售價區間的覆寫，能夠滿足各類使用者的用車需求。
值得一提的是，相比于豐富的産品譜系，出衆的産品力也是長城炮在市場上受寵的重要原因。先以動力總成為例，2.0T發動機+ZF的8速自動變速箱的動力總成，即便是放在20萬元級車型市場也是優勢不小。而配置方面，自适應巡航、并線輔助、360度全景影像等智能安全配置，也都出現在長城炮上，讓它成為一款真正意義上的“乘用車”。
僅靠豐富的産品譜系和較強的産品力，就能真正打動皮卡愛好者了嗎？答案是否定的。因為相比于SUV、轎車等傳統意義上的乘用車，皮卡要面對的用車環境更為多樣化，也更為苛刻。
對于這一點，長城炮也有較為清晰的認知。是以，在打造首款産品之時，長城炮就将品質放在了首位。在生産制造方面，重慶智慧工廠強大體系能力和智造實力是長城炮品質的保障，作為長城汽車全球第五個全工藝整車生産基地，重慶工廠圍繞“綠色環保、精益高效”的理念，嚴格把控從零部件篩選到四大工藝加工，再到下線檢測的每一個環節，確定下線的産品都能高品質傳遞。
當然，“酒香也怕巷子深”。在這個“快消”的時代，好的産品也需要主動靠近消費者，是以長城炮組建了炮火聯盟車友會、六大皮卡學院。而這些努力也讓長城炮APP擁有了80萬粉絲。
站在整個市場的宏觀次元看，長城炮正以一己之力引領中國皮卡文化向上。
以“極緻創新”開啟新征程
《時代》雜志編輯比爾·薩波裡托曾說：“要麼創新，要麼消亡。尤其在技術推動型産業，再也沒有比成功消失得更快的了。”
在筆者看來，比爾·薩波裡托的這句話，放在汽車行業上也頗為适合。同樣以長城炮為例。如果将時間前推數十年，恐怕沒人能想到中國汽車品牌能有自己的高端皮卡，并且如此受歡迎。
而亮眼銷量成績的取得，除了長城炮對産品譜系和品質的看重外，也離不開其對品類和技術創新的堅持。
僅以品類創新為例。長城炮充分發揮了皮卡多用途、多場景的優勢，兼顧轎車、SUV、旅行車、輕型貨車的用車全場景，基于商用、乘用兩大品類，推出了汽/柴油、兩/四驅、MT/AT、标箱/長箱/平底貨箱等多個版本車型，覆寫全品類全價格帶皮卡，可滿足國内消費者不同的用車需求與場景。
此外，長城炮還釋出了“炮彈計劃”，創新性地将産品分為兩個系列，即以“量産基型車及特裝車”為核心的炮系列，以及以“個性化定制車”為核心的彈系列，能充分滿足使用者個性化需求。
值得一提的是，長城炮全車系均有拖挂牽引資質，配備2.5噸拖車資質、拖車取電口和拖車安裝口，能夠無限拓展拖挂的使用場景。如此次下線的第30萬輛新車就是乘用炮拖挂版，而且乘用炮、商用炮拖挂版也同步上市。
得益于在技術和品類方面的不斷創新，2021年長城炮也獲得了包括“中國汽車工業科學技術獎”科技進步獎、“2021年全球化皮卡典範品牌”、“年度中國皮卡”、“年度卓越中國品牌”、“年度最暢銷皮卡”等獎項，并赢得大量海外使用者的認可。
據長城炮官方公布的資料顯示，2021年長城炮已在全球四大洲50餘國上市，并成為澳洲ANCAP最新标準下首個五星安全評級的中國品牌，成為全球皮卡品類的“中國名片”。
在中國汽車品牌向着星辰大海進發的征途中，30萬輛對于長城炮而言僅是一個開端。根據規劃，未來長城炮還将持續品類與技術的創新，并以“極緻創新”持續完善優化産品性能，聚焦混動、純電動、氫能等新能源領域，實作全方位發力，打造更清潔、智能、安全的全球皮卡。
寫在最後：
2年零8個月售出30萬輛，長城炮在實作“讓皮卡流行起來”目标的同時，也成功地摸索出了一條屬于自己的發展道路，即打破國人對皮卡的傳統認知，讓皮卡的玩法可以千變萬化；依托強大的産品力作為支撐，不斷針對産品進行品類創新，打造“品牌—産品—使用者—品牌”的生态閉環；建構全球化視野格局，讓中國高端皮卡走出去。
如今，站在30萬輛的新起點上，長城炮又清晰地規劃出了乘用休閑、時尚商用兩大品類，并堅持品類創新帶動品牌的全面升維。筆者相信，在長城炮的帶領下，中國皮卡文化将愈發濃厚，全球市場上中國高端皮卡的份額也将逐漸擴大。