如果要給2022年列出幾個關鍵詞，相信包括我在内的很多人會寫上新冠疫情。從今年1月一直到現在，疫情在全國多個城市接連爆發，影響着無數人的工作與生活。疫情的再度肆虐讓人們對于健康與防護越來越關注，比如加強個人衛生，比如避免人群聚集。而在每天需要面對的上下班方面，選擇自駕私家車通勤是一個比較穩妥的方案。
私家車内作為獨立的空間，在應對疫情方面很顯然是遠遠強于公交地鐵等公共交通工具。但不知道各位有沒有想過家裡的汽車對于空氣和病毒的過濾能力有多強？在疫情之下開車是不是需要戴口罩？是要開窗通風還是開空調？不少人家裡有新風系統保證空氣品質，那車上是不是也應該裝一套新風系統？這聽起來似乎一堆很繁瑣很頭疼的事情，但其實隻要有一台極星2，一切問題都迎刃而解了。
享受北歐森林般的純淨空氣
為了確定進入座艙的空氣足夠清潔，極星2配備了Clean Zone清潔駕駛艙,包含CZIS主動式座艙清潔系統、IQAS 空氣品質控制系統在内，可以通過高效多重過濾系統，能過濾掉99%的PM10顆粒，比如灰塵和花粉，同時還能過濾掉95%的PM2.5，防護等級甚至超過了一般的一次性口罩，讓使用者在車内呼吸到堪比北歐森林般的純淨空氣。另外，在使用者使用遠端解鎖車輛時，CZIS系統會自動啟動空調進入通風循環狀态，引入車外的新鮮空氣，并将車内有害氣體排出。
除了淨化車内空氣以外，極星2緻力于車内材質的環保，杜絕一切車内的有害物質。整個内飾都采用了木質以及其他環保材質進行包裹和裝飾。
比如極星2的座椅采用Weave Tech高科技材質，這種材質通常被應用于專業潛水服，觸感細膩，達到嬰兒内衣級皮膚接觸标準；而且這種材質不僅比普通皮革更輕更環保，還有更強的透氣性，即使長時間暴曬也不會特别吸熱，同時還防水防塵，更加友善打理。另外座椅增塑劑更是從45%減少到1%将鄰苯類揮發物降到了最低，不僅本身沒有異味，而且也不容易吸味。
低調奢華的北歐極簡風格
極星2的外觀采用了家族式設計語言，整個外觀運用了大量平直的線條和折角形面，前臉六邊形的中網内部采用的是網格紋路的造型設計，兩側标志性的雷錘之神大燈帶來了很高的辨識度。
側面黑色的輪眉和側裙帶來明顯的跨界風格。車尾的貫穿式尾燈由288顆LED燈泡組成，可根據環境與刹車力度自動調整亮度。
内飾整體延續了北歐範簡潔風，整個内飾幾乎看不到多餘的實體按鍵。
12.3英寸全液晶儀表盤的整體UI設計簡潔，直接将資訊平鋪呈現，直覺之餘又并不顯淩亂。
11.5英寸中控屏稍稍向駕駛員一側傾斜，搭載的是沃爾沃與谷歌合作開發的Android Automotive OS，内部配備了高德地圖、天貓精靈等應用，同時具有很好的擴充性。
有駕駛樂趣但不失舒适
我們此次試駕的車型是極星2雙電機長續航版，前後雙電機的總功率達到了300kW，峰值扭矩達到了660Nm，官方0-100km/h的加速時間為4.7秒。
有意思的是，極星2并沒有動力模式切換功能，它的電門前後段有比較明顯的“人格分裂”：前半段偏經濟設定，日常跟車與巡航很輕松；而後半段則明顯暴力了許多，雙電機的強大扭矩可以在踩下電門瞬間把人按在座椅上。
與極簡冷淡的設計風格不同的是，極星2開起來一點都不無聊，反而還挺有駕駛樂趣。尤其是我們這台試駕車選裝了高性能套件。它的前麥弗遜懸架和後多連杆懸架整體設定偏運動，有着清晰的路感，配合245寬度的馬牌SC6輪胎，在彎道能獲得非常平穩的姿态和很高的實體極限。這點聽起來似乎有點沖突，但如果知道極星Polestar最早是賽車出身的，它的賽車基因似乎也就不難了解了。
運動終究隻是極星2的其中一面，它更多的場景是作為日常通勤。它的懸架設定雖然不算軟，但感覺上隻是比較緊繃，更多傳遞的隻是路感，對于稍大的震動還是過濾得比較徹底；同時車廂内擁有出色的靜谧性，整體NVH表現得很不錯。
寫在最後
提起北歐，很多人腦海中總是會想起低調與極簡。來自北歐的Polestar極星也同樣繼承了這些特質，它的設計很低調極簡，沒什麼花裡胡哨的元素；同時極星又有很有内涵，對于健康、環保、安全等方面有着一種執念。這些方面很顯然不像加速續航資料和超大螢幕那樣能瞬間吸引人眼球，但推背感多幾次會膩，再強的多媒體系統也逃不過落後的命運。而健康與環保卻永不過時，隻有親身體驗、深入了解過，才會被極星那獨有氣質所深深吸引。