如果要给2022年列出几个关键词，相信包括我在内的很多人会写上新冠疫情。从今年1月一直到现在，疫情在全国多个城市接连爆发，影响着无数人的工作与生活。疫情的再度肆虐让人们对于健康与防护越来越关注，比如加强个人卫生，比如避免人群聚集。而在每天需要面对的上下班方面，选择自驾私家车通勤是一个比较稳妥的方案。
私家车内作为独立的空间，在应对疫情方面很显然是远远强于公交地铁等公共交通工具。但不知道各位有没有想过家里的汽车对于空气和病毒的过滤能力有多强？在疫情之下开车是不是需要戴口罩？是要开窗通风还是开空调？不少人家里有新风系统保证空气质量，那车上是不是也应该装一套新风系统？这听起来似乎一堆很繁琐很头疼的事情，但其实只要有一台极星2，一切问题都迎刃而解了。
享受北欧森林般的纯净空气
为了确保进入座舱的空气足够清洁，极星2配备了Clean Zone清洁驾驶舱,包含CZIS主动式座舱清洁系统、IQAS 空气质量控制系统在内，可以通过高效多重过滤系统，能过滤掉99%的PM10颗粒，比如灰尘和花粉，同时还能过滤掉95%的PM2.5，防护等级甚至超过了一般的一次性口罩，让用户在车内呼吸到堪比北欧森林般的纯净空气。另外，在用户使用远程解锁车辆时，CZIS系统会自动启动空调进入通风循环状态，引入车外的新鲜空气，并将车内有害气体排出。
除了净化车内空气以外，极星2致力于车内材质的环保，杜绝一切车内的有害物质。整个内饰都采用了木质以及其他环保材质进行包裹和装饰。
比如极星2的座椅采用Weave Tech高科技材质，这种材质通常被应用于专业潜水服，触感细腻，达到婴儿内衣级皮肤接触标准；而且这种材质不仅比普通皮革更轻更环保，还有更强的透气性，即使长时间暴晒也不会特别吸热，同时还防水防尘，更加方便打理。另外座椅增塑剂更是从45%减少到1%将邻苯类挥发物降到了最低，不仅本身没有异味，而且也不容易吸味。
低调奢华的北欧极简风格
极星2的外观采用了家族式设计语言，整个外观运用了大量平直的线条和折角形面，前脸六边形的中网内部采用的是网格纹路的造型设计，两侧标志性的雷锤之神大灯带来了很高的辨识度。
侧面黑色的轮眉和侧裙带来明显的跨界风格。车尾的贯穿式尾灯由288颗LED灯泡组成，可根据环境与刹车力度自动调整亮度。
内饰整体延续了北欧范简洁风，整个内饰几乎看不到多余的实体按键。
12.3英寸全液晶仪表盘的整体UI设计简洁，直接将信息平铺呈现，直观之余又并不显凌乱。
11.5英寸中控屏稍稍向驾驶员一侧倾斜，搭载的是沃尔沃与谷歌合作开发的Android Automotive OS，内部配备了高德地图、天猫精灵等应用，同时具有很好的扩展性。
有驾驶乐趣但不失舒适
我们此次试驾的车型是极星2双电机长续航版，前后双电机的总功率达到了300kW，峰值扭矩达到了660Nm，官方0-100km/h的加速时间为4.7秒。
有意思的是，极星2并没有动力模式切换功能，它的电门前后段有比较明显的“人格分裂”：前半段偏经济设定，日常跟车与巡航很轻松；而后半段则明显暴力了许多，双电机的强大扭矩可以在踩下电门瞬间把人按在座椅上。
与极简冷淡的设计风格不同的是，极星2开起来一点都不无聊，反而还挺有驾驶乐趣。尤其是我们这台试驾车选装了高性能套件。它的前麦弗逊悬架和后多连杆悬架整体设定偏运动，有着清晰的路感，配合245宽度的马牌SC6轮胎，在弯道能获得非常平稳的姿态和很高的物理极限。这点听起来似乎有点矛盾，但如果知道极星Polestar最早是赛车出身的，它的赛车基因似乎也就不难理解了。
运动终究只是极星2的其中一面，它更多的场景是作为日常通勤。它的悬架设定虽然不算软，但感觉上只是比较紧绷，更多传递的只是路感，对于稍大的震动还是过滤得比较彻底；同时车厢内拥有出色的静谧性，整体NVH表现得很不错。
写在最后
提起北欧，很多人脑海中总是会想起低调与极简。来自北欧的Polestar极星也同样继承了这些特质，它的设计很低调极简，没什么花里胡哨的元素；同时极星又有很有内涵，对于健康、环保、安全等方面有着一种执念。这些方面很显然不像加速续航数据和超大屏幕那样能瞬间吸引人眼球，但推背感多几次会腻，再强的多媒体系统也逃不过落后的命运。而健康与环保却永不过时，只有亲身体验、深入了解过，才会被极星那独有气质所深深吸引。