出品：子弹财经
5月12日消息，美股上市公司极星汽车在5月11日发布了2023年第一季度财报。
今年一季度，极星汽车实现营收5.460亿美元，上年同期的营收为4.522亿美元，同比增长20.74%。归母净利润为-897.7万美元，上年同期为-2.745亿美元，同比减亏96.73%。
尽管极星汽车在第一季度实现了营收和净利润的双增长，不过据财经网站Seeking Alpha的报道显示，该公司的单季度营收依然较市场预期低了6268万美元。
此外，据极星汽车的财报透露，2023年第一季度他们交付了12076辆汽车，同比增长26％，目前在全球27个市场上有超过10万辆极星汽车。近期极星还推出了极星3和极星4车型。
此前极星曾预计2023年可以交付8万辆车，但因为沃尔沃汽车共享全电动平台需要更多时间进行最终软件开发，因此他们推迟了极星3的投产时间，最终将于2024年第一季度开始生产 。
鉴于这种情况以及影响汽车行业的经济环境，极星重新预估2023年全球销量为6万至7万辆，年增长16％至36％。
由于极星汽车过去4年均处于持续亏损状态，因此今年以来，他们加大了对成本管理的关注，目前已经冻结了全球招聘，并将裁员10％，从而提高业务的效率。
极星汽车的CEO托马斯·英格拉特评论说：“我们正在采取必要措施，在短期内加强极星的实力。尽管极星3现在将于2024年第一季度开始生产，但上个月极星4的成功推出意味着我们将在2024年拥有2款有竞争力的产品。我们将实现我们的增长雄心和盈利之路。”
2023年第一季度，极星汽车的主要市场份额是在英国（1.572亿美元，营收占比28.79%）、美国（1.092亿美元、营收占比20%）、德国和瑞典，这两个国家贡献的营收占比分别是9.52%和9.13%。其中中国市场一季度的营收为765.2万元，营收占比仅为1.4%。
极星汽车是在2017年进入中国市场的，值得一提的是，从那以后，他们的中国区CEO已经更换过5任了，分别是沈峰、吴震皓、高竑、内森·福肖和冯旦。
今年上海车展期间，冯旦在接受媒体采访时坦言：“在中国市场，之前极星走过一些弯路，所以极星要先做品牌再做销量。从整个品牌层面，之前对这个市场还是不了解。所有的营销方式、品牌的运作方式，从总部下来，没有任何更改。虽然极星有自己的优势，但是并没有让消费者看到。”
冯旦将2023年称为极星的“中国元年”，他的理由是：“今年开始极星有新车上市，后面也将以每年一台新车的节奏在进行研发和准备。”
未来极星汽车能否在冯旦的带领下提升中国市场的营收占比和市场份额，还需要他们继续探索与全球总部不同的经营策略，我们也会持续关注。
在一季度财报发布之后，极星汽车的股价在5月12日出现了12.34%的跌幅，最终收盘于3.48美元，当前公司总市值为73.43亿美元。