去年，捷尼賽思正式登陸中國市場，在上海舉辦了聲勢浩大的推廣宣傳活動，在外灘上空利用無人機組成超大車标，宣告自己重回中國市場。但這樣高調的宣傳并未換來可觀的銷量。
如今一年過去，捷尼賽思這個品牌在國内汽車市場成了「小透明」，從車300 二手車 APP 的資料來看，2022 年一季度捷尼賽思在華銷量為 283 輛，不足 300 輛，可以說是非常慘淡了。
其實，早在 2008 年，捷尼賽思就以「勞恩斯（Rohens）」的名字登陸國内市場，2014 年又改名「捷恩斯」重回中國，次年作為現代汽車的高端品牌宣布獨立，由于銷量慘淡，2016 年便退出了中國市場。
2021 年，「捷恩斯」更名為「捷尼賽思」，第三次進入國内市場，但一季度的銷量資料顯然是一次打擊。那麼為什麼會造成這樣的現象呢？
品牌影響力弱
近兩年，韓系車企在國内逐漸走了下坡路，甚至主銷車型的風頭都被自主品牌的車型蓋過。
再加上長期的低價政策，讓很多消費者不自覺地給韓系車打上「廉價、低端」的标簽，連帶着也讓捷尼賽思的前景蒙塵，較低的品牌認可度和認知度是捷尼賽思目前面臨的巨大挑戰。
定價高高在上
捷尼賽思目前在華有 3 款車型，中大型轎車 G80、中大型 SUV GV80，中級轎車捷尼賽思 G70 ，指導售價區間分别為 36.28-45.78 萬元、52.98-61.88 萬元、24.98-35.50 萬元。
事實上，這幾款車的産品力還是不錯的，G80 和 GV80 兩款車，全系标配 2.5T+8AT 動力。而且在外觀内飾設計、做工、用料上也做到了豪華品牌應有的質感，但捷尼賽思的定價顯得有些「自信」。
這幾款車的價格同二線豪華品牌同級車型的指導價持平。但在國内市場，一些二線豪華品牌或多或少都在用折扣吸引消費者，使得捷尼賽思的實際價格較高。
而且捷尼賽思在國内的售價也比國外高，拿捷尼賽思 GV80 來說，2.5T 入門版本在美國的起售價為 48900 美元，折合人民币約 30 萬出頭，而 2.5T 的頂配版車型折合人民币也僅 40 萬出頭。
但進口到國内後身價就漲了不少，即便考慮上關稅以及配置不同等情況，這個價格還是顯得誠意不足。
購買和售後是難題
捷尼賽思品牌在國内采用直營的銷售模式，是以消費者隻能通過直營店或者在官網線上訂購這兩種方式來購買捷尼賽思的汽車。
但目前捷尼賽思在國内僅在上海、成都等地設立了品牌中心，直營門店數量少得可憐。
在這樣的情況下，即使有消費者想要購買捷尼賽思的車，但是不在這些城市，那麼連試駕的機會都沒有。如此少的消費網點，使得消費者購買後的售後保障也成為一大難題。「售後難」就足以讓很多部分消費者望而卻步了。
國内豪華市場的「内卷」程度還是很高的，強如 BBA 也要給産品加長增配，并且有時還要有些終端優惠才能維持地位。
在這樣的行情下，剛進入國内沒多久、全系進口的捷尼賽思還有很長的路要走，不僅僅要把産品本身做好，還要打通銷售管道，才能打消消費者的後顧之憂。