從2019年4月在國内上市銷售到今天，寶馬X7已經走過整整三年的時間，該車在全球累計已經銷售約15萬台，由此可見該車在市場中的認可度和号召力。而在2022年4月20日的時候，寶馬X7也迎來了中期改款車型，相較于老款車型，新款寶馬X7針對外觀、内飾和動力都進行了更新優化。
雖是中期改款車型，但新款寶馬X7整體外觀的變化卻是很大的，不僅采用與寶馬全新7系向東的分體式大燈，還在前格栅處增加“炫影光幕”帶來更強的視覺沖擊力。車身側面的線條和輪廓基本有所延續，但該車卻是首次提供了23英寸的輪毂，與大型SUV更加比對。而在車尾處，最值得一提的當屬3D立體懸浮式LED尾燈，搭配寶馬X7标志性的車尾造型和雙邊共雙出排氣布局，凸顯精緻感。
來到車内，可以明顯發現新款寶馬X7作為旗艦SUV，同樣也是換裝了寶馬家族最新的内飾設計和布局，一體式懸浮曲面屏的加入，帶來更強的科技感，由14.9英寸中控屏和12.3英寸數字儀表盤組成的曲面一體屏顯示效果和内置功能都沒什麼挑剔的地方。雖然新款寶馬X7取消了水晶換擋杆，但卻換裝了水晶質感的撥杆式換擋方式，加上周圍的木紋裝飾，營造出的視覺效果和質感不減反增。
值得一提的是，該車的車機系統已經更新為iDrive8.0，支援無線CarPlay、BMW數字鑰匙Plus等功能，螢幕向駕駛員微微傾斜，更加照顧駕駛者的用車感受，這一點還是比較人性化的。
新款寶馬X7作為大型SUV，提供三排六座和七座布局可供選擇，車頂配備覆寫三排的星空全景天窗，同時擁有智能感應氛圍燈、Merino擴充真皮包覆座椅以及寶華韋健3D鑽石環繞聲音響，整體乘坐空間和體驗都是十分出色的，不過我個人還是更推薦選擇大六座布局的版本，乘坐起來也更加舒适、惬意。
在動力方面，新款寶馬X7将搭載六缸和八缸發動機機，同時比對了48V輕混系統，與之比對的則是采埃孚8AT變速箱。其中，新款寶馬X7的xDrive 40i車型車型搭載3.0T六缸發動機，最大功率380馬力，峰值扭矩520牛·米，零百加速成績約5.8s；M60i xDrive車型搭載4.4T V8+48V輕混，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，零百加速成績僅為4.7s。從動力來看，該車的兩套動力都很強勁，M60i版本更像是該車的性能版本，其動力也更加強勁，讓一台大型SUV跻身于4s俱樂部。
而在底盤方面，新款寶馬X7不僅擁有自适應雙軸空氣懸架、xDrive智能全輪驅動系統以及電控後橋差速鎖，雖然不是一台越野車，但依舊能夠勝任部分岩石、碎石、沙地、冰雪等多種地面，具備一定的全路況通過性和越野表現。另外，新款寶馬X7還配備魔毯智能空氣懸架系統和整體主動轉向系統，能夠進一步保障車輛在公路上的駕駛舒适性和靈活性。
編輯點評：
作為寶馬旗艦大型SUV，寶馬X7在市場中的表現一直都很不錯，也是能夠和奔馳GLS扳手腕的車型之一，而新款寶馬X7更是在已有的基礎上，由内而外進行更新，雖不是換代，但勝似換代，無論是外觀、内飾、動力都有很大提升，如果價格合适的話，相信新款寶馬X7會有更好的市場表現。确實，單從新款寶馬X7的整體表現來看，該車不負旗艦之名，更是展現出百萬級SUV應有的硬核産品力。